为什么前后轮毂的滚珠轴承尺寸不同？

传统的前轮杯形和圆锥形轴承每侧有10x 3/16“球轴承，而后轮每侧有9x 1/4”球轴承。

随着时间的流逝，制造商一直在寻求简化自行车的方法，以简化组装和库存。到目前为止，将固定环放在滚珠轴承上可以使9个零件在后面变成一个，并节省一两个滚珠。这也将加快组装速度。

固定器中的七个1/4“球与固定器中的八个或九个球的功能相同。

我猜想轴承越小，越适合同等大小的比赛，因此数量和大小直接相关。

那么，为什么前后轴承的尺寸不同？

后部的重量负载是否足以需要更少和更大的轴承？

还是前轮的重量不足足以允许使用更小，可能更便宜的球轴承？

有理由吗？还是其他“这一直都是这样”

这让我困惑了一段时间，SE缺少任何相关问题，甚至在网上搜索都没有很好的答案。

首先，不需要标准的shimano杯形和圆锥形轴承尺寸，需要使用自己的XTR FH-M975，后者在后轮毂中具有3 / 16th轴承。

我刚才考虑的一件事是，MTB有时仅位于其中一个集线器上，因此，以这种方式损坏任一轴承的尺寸不太可能引起问题。

剩下的是典型的平均负载分布；轴承的尺寸和载荷都是轴承寿命的因素，因此，我的总体结论实际上是，这是轴承寿命的重要问题，他们只是在试图从前后获得相同的寿命。即使轴承得到了改进，这也提供了保持尺寸差异以延长后轴承寿命的有效理由。

http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/size-selection-based-on-rating-life/index.html

例如，在杯形和圆锥形之外，可以采用Hope Pro2 Evo，前部采用20x32x7，后部采用17x30x7，两者的轴承尺寸相同，但后部轴承较少。我猜想前部只需要更多的轴承即可增加弹药筒半径，以适应更大的轴标准。值得注意的是，轮毂的自由轮中还有3个轴承，我不确定这会如何影响事情，但是shimano自由轮中也有轴承。编辑：有趣的是，我的pro2 evo上的后轴承需要比前更早地更换。

负载确实有很大的不同：

伦纳德·辛恩（Lennard Zinn）在测量前后负载时，“如果是70/30，请不要感到惊讶”

http://www.velonews.com/2015/01/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-weight-distribution-compatibility_357312

对于其他相同的轴承，其承受的载荷会随着尺寸的增加而增加。

https://www.bearingworks.com/bearing-sizes/

上述情况并不理想，因为它适用于6000系列插装轴承，其中轴承的数量和尺寸会发生变化，但是清楚地表明，额定载荷随轴承尺寸的增加而增加（宽度增加时）。

如果您想更深入地了解与事物相关的任何事物，请查看并探索从

http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/index.html

http://www.nmbtc.com/bearings/engineering/load-life/

编辑：我的最终想法是，杯形和圆锥形是廉价轮毂的主要组成部分，任何更改都可能会增加成本（至少在最初是这样），并且与轴承尺寸的标准预期背道而驰，制造商的任何成本增加都转嫁给了消费者，对于预算中心而言，增加成本确实没有给消费者带来任何好处，我的意思是，它们可以正常工作，在维护很长时间后效果很好，即使在没有维护的情况下，却出奇地长寿命！即使您可以在优化的轮毂上显示出这种重量减轻或滚动改善，实际上是否可以转化为更多的利润？我非常怀疑。因此，制造商只能保持过去的样子，因为改变公司对公司没有任何好处。

此外，还要考虑人们对轴承尺寸的困扰，毫无疑问，会有足够多的人将错误的轴承放入新的轮毂，然后他们将继续抱怨您的公司糟透了！您到处都可以看到无数次技术上次优解决方案的例子，但是其中许多对于利润都是最佳的。

我坚信（但不能证明）一个简单的哲学“两个轮子应同样长寿”是最初决定的主要推动力。