如何测量正确的皮带传动张力？

我拥有一个带传动装置的2010年跋涉区。我对设置非常满意，因为在外面呆了几个月之后，我才再次拿起自行车，开始骑自行车，而无需进行通常的链条维护。

但是，我目前遇到的问题是在大扭矩下，因此，例如，从交通信号灯中加速出来时，皮带会打滑或跳出后齿轮。骑车近距离行驶会造成一定的危险，所以我希望我能解决这个问题。即使以高节奏踩踏，皮带似乎也一直在向外移动，可以向后踩一圈左右来固定。

说明手册和Google资源 [断开的链接-尝试此trekdistrict讨论或此自行车手册的链接 ]声称，设置正确的张力和对齐方式很容易，但是我发现这是一项艰巨的任务。因此，具有更多自行车机械技能和经验的人可以告诉我如何执行此操作或为我提供良好的资源吗？

主要问题是：

是否有一种简单的方法来设置张力，而无需使用专门的工具来测量张力？

为了避免在压力下打滑，张力必须达到多少精度？

我如何（轻松）正确地对准皮带，以使其无法在后齿轮上正确行进？

预先感谢您的任何回答！我可能可以带到当地的商店，但是我一直在尝试自己进行所有维护，因为毕竟这是一种爱好。

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我没有自己的照片，但后排的漏斗看起来像这张照片上的：

我试图调整张力并设法消除滑移，所以原来的问题或多或少得到了解决。我也尝试过并设法将皮带过紧，因为皮带开始发出奇怪的声音并且飞轮似乎不再正常工作。现在张力似乎是正确的，但是皮带在加速时仍然“向右移动”（如图中所示）并从齿轮上跳下来。

我开始认为后轮毂在皮带方面不是很直，但是我认为在骑行时会注意到这一点。

===编辑2（2011-08-10）===

由于皮带从后齿轮上跳下来，几乎被公共汽车撞了，我决定咬紧牙关，将自行车带回商店。事实证明，我的手指很结实，因为问题是皮带上的压力太大。高张力使后轮无法完美地适合于后叉。这使车轮仅有一点点未对准（与直线相反），再加上张力使皮带在施加足够的扭矩时向外移动。

我已经把东西修好了，现在它成了一种魅力。我无法分辨出较早的皮带过紧与正确张紧的皮带之间的差异，因为差异非常微妙。因此，故事的寓意是人们应该为眼前的任务使用正确的工具。而且我的机械技能不如我希望的那样好:)

无论如何，感谢这里的所有建议，但是从现在开始，我建议所有像我这样的皮带传动人要么获得真正的工具，要么支持当地的自行车经销商，以进行皮带传动的零维护或少维护。

对于测量皮带张力，该工具是您的最佳选择。如果您拥有自行车，则应该拥有工具。

但是，如果没有它，请将S型轮辐或类似的电线放在皮带顶部中央的钩子上。增加底部挂钩的重量。规格是10磅。是的，弯曲的辐条很重。要有创造力。或购买工具。

在重物拉力的位置，将标尺放在皮带旁边。写下测量值。

减轻重量。在同一位置再次测量。从第二测量减去第一测量。差异应在5到12毫米之间。10毫米是理想的。

对齐方式取决于辍学的类型。

编辑1：下图是盖茨提供的名为Eco Tension Tester的新工具，它以更专业的方式完全如上所述地工作。也许它将有助于描述我描述的方法的意图。

使用您在图像中发布的滤除样式，对齐实际上是由两件事设置的。

1. 车轮居中-车轮需要在链条之间平均居中。尽管您可以通过从轮辋的制动表面到链条的内表面的尺寸进行测量，并假设轮毂正确地落在轮毂上，但可以通过视觉和感觉来做到这一点。

2. 影响皮带轮在皮带轮上对齐的第二件事是您的“链”线。对于分区，此对齐方式设置为底部托架主轴的长度。链条越完美，皮带从齿轮上滚下来的问题就越少。大多数自行车商店都使用诸如Park Tool CLG-2之类的工具来精确测量链条线，尽管该工具设计用于带齿的齿轮。

如果在皮带从齿轮上滚下时遇到一致的问题，并且您的落料均匀地放置在框架中，并且车轮居中，请找到LBS来检查链条。

为了解决此问题，您可能需要交换底托架轴以获得更完美的链线。假设您没有替换过BB自行车，明智的做法是，询问购买该自行车的商店是否是原始BB，以及在保修状态下是否能解决任何链条问题。

编辑2：实际上，皮带的“对齐”问题似乎与盖茨碳纤维传动带的皮带张力直接相关。如果张力正确，则它们跟踪良好。如果它太低，它们将朝框架移动。太高的轨道远离框架。

希望对您有所帮助。

现在有一个iPhone应用程序可以测量皮带驱动器的皮带张力。
这是盖茨（Gates）的博客文章，它在iTunes预览版上。
他们说他们正在开发Android应用程序，但这必须考虑到Android手机上麦克风的种类。他们可能必须针对Android手机的每个品牌和型号进行测试和校准。

三个月前，我购买了Avanti Blade 8C（皮带驱动，Shimano Nexus 8速），但传动系统出现了噪音问题。

皮带张力似乎与问题有关。我下载了Gates Carbon Drive iPhone应用程序，并调整了张力，使其振动大约为。50 Hz，并且噪音（几乎全部）消失了。该值位于应用程序建议的内部齿轮集线器（45–55 Hz）范围的中间。

因此，在此设置中，皮带张力看起来非常重要。

今天（四天后），我骑着自行车上班了，这又很吵。我使用iPhone应用程序再次检查了张力，现在显示它非常低。令人费解的是，后轴用16毫米螺母固定。还有一些螺丝可以很好地控制后桥的水平位置，我上周使用它们来设置皮带张力。

关于iPhone应用程序的准确性，如果我先转动曲柄并弯曲皮带，我会多次尝试得到一致的读数。弹拨的强度对振动频率的影响很小（就像用吉他一样）。

抱歉，我全都退了！我对我的自行车发出的声音完全感到困惑，它们可能不是皮带张力问题引起的。

此外，尝试使用Gates Carbon iPhone应用程序时，结果不一致。我无法获得一致的“ twang”。

嘈杂的自行车传奇继续。皮带驱动的自行车听起来不像是蝉鸣！

平皮带的一般规则是在前后皮带驱动器之间的中间扭动皮带，应该用两根手指轻轻地将皮带扭至90度，如果皮带超过90度，则皮带太松，如果没有皮带则不能使90度太努力了，那就太紧了。

此方法取决于手指的强度以及皮带的宽度和厚度，使用此方法的次数越多，就越能判断任何皮带的正确性。

另一种方法是进行小的张力调节，直到滑移停止为止。

当皮带不停在皮带轮上时，原因可能是皮带轮未对准或皮带损坏。您应该通过检查轮胎与座椅和链条（er，皮带）撑杆之间的空间来检查车轮/轴的对齐方式-确保轮胎在撑杆之间居中。如果不是那样，则皮带可能已损坏。

（当皮带损坏时，其一条边上的绳索断裂，在受拉时它不会保持笔直，而是在受损侧向外卷曲，并倾向于从皮带轮上向受损侧蠕动。）