还有其他导致轮胎气压损失缓慢的解释吗？

星期五我骑着公路车骑行，轮胎当时处于正确的压力，大约为100psi。星期二，我没有检查它们就跳了起来，很快意识到后轮胎出了点问题。它不是完全平坦，但相当柔软。我没走那么远，就回家了，开车去上班了。稍后回家时，我惊讶地发现轮胎虽然还很软，但丝毫没有失去任何压力。大约是40psi，感觉和我早上离开时一样。

我决定某个地方必须有一个缓慢的泄漏处，但我找不到任何地方，将内部浸入水中并有条不紊地四处寻找气泡。在那之前，我从未发现泄漏。

无论如何，我已将其关闭，因为我不想弄乱我的通勤，但我很好奇...对于这种压力损失，还有其他解释吗？还是在某种程度上我想念的地方出现了穿刺现象？

轮胎（整车）非常新，状况极佳。

可能是仅在高压下泄漏的阀门故障。将其放在水下将无法找到这种东西，因为当管子不在轮胎上时，您无法将管子的压力提高到100 psi。这也可能是由于内胎中的孔非常小，同样，直到轮胎处于非常高的压力时，这些孔才起作用。如果将轮胎充满至最高压力，然后将其留在浴缸或其他大型水槽中，则可以进行测试。您应该能够看到空气是否以此方式从阀门中逸出。不知道您是否能够看到空气从管中很小的孔漏出，尽管由于轮胎/轮辋可能看不到它们。

据我的经验，这可能是因为：

• 管中的穿刺太小。
• 阀门脏污，损坏或密封垫过旧/过热。
• 该管过旧或已被化学损坏，因此变得比正常情况下更多孔。

对于微小的刺孔，在测试时要给管子充气更多，在测试时要更耐心，例如，每次将管子浸入水中时要留出更多的时间，并注意气泡缓慢发展并保持粘附在管子上。不要害怕过度充气，它不会爆炸，但如果这样，它已经太旧或化学损坏了。您可以安全地将试管充气至正常“非拉伸尺寸”的三倍。

如果您不带阀盖骑行，则污垢会进入阀甚至管内，稍后返回阀内并卡在阀的密封面之间。如果不给整个轮胎组件充气并将其泵至最大压力，则很难进行测试。有时可以通过充气至最大压力并快速放气几次来清洁阀门（2-4），如果尝试这样做但仍不能解决问题，请寻找一种回收橡胶的方法！

自行车内胎的密封件通常由非常柔软的橡胶制成，即使在架子上，也会因使用年限而失去灵活性，因此，如果您购买了通过其阀门泄漏空气的内胎，请尝试将其更换为其他品牌或来自不同/较新的批次。Schrader和Dunlop型谷芯很容易更换，很幸运。（在我国，不到1.00美元就可以得到3到5个Dunlop内芯）Schrader气门嘴与汽车轮胎所用的气门嘴相同，因此也许您可以在轮胎店免费获得这些气门嘴。（对于Presta阀，我不知道可更换的芯...）。

由于轮辋制动器过热，我已经损坏了邓禄普阀芯。如前所述，橡胶密封圈确实很柔软，很容易损坏。随着年龄和高温，它们变得干燥并破裂。为避免加热轮辋制动器，请尝试保持轮辋和衬块清洁，无油和结晶碎屑，并在长时间陡峭下降时观察良好的制动技术。Schrader和presta阀门不太容易出现这种问题，但是，轮缘制动器加热也会损坏阀颈（管与阀杆之间的连接），从而削弱连接，产生无法修复的泄漏，有时非常严重通常的水槽测试很难检测到。

对于旧的或退化的灯管，很容易发现问题。给试管充气，使其伸展。该管应以或多或少均匀的方式拉伸，并且全方位保持几乎相同的纹理。一个非常旧的管会自然降解，但是化学物质也会损坏橡胶，从而加速其老化。如果在存在强溶剂，挥发性很强的油漆等的地方存放，修理或使用自行车，轮胎或内胎，请务必小心。如果您怀疑内胎已化学损坏，请也仔细检查轮胎。

老化的管子将在其薄弱部位拉伸得更多。这些零件的表面较不光滑，显示出似乎没有泄漏的裂纹和孔。管子的那些部分不会像干净的橡胶管那样微妙。管子变弱或老化的另一个迹象是出现莫名其妙的刺穿，例如，在面对良好清洁轮辋胶带的管子部分中出现微小的完美圆形孔。这些细孔是自己出现的，而不是由任何损坏轮胎或内胎的物体引起的。

最后，我所说的一切都是基于我的经验，我必须说，由于不同品牌所使用的质量，设计，原材料和制造工艺的不同，它有所不同。

参考文献：

http://en.wikipedia.org/wiki/Presta_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Dunlop_valve

没有明显缺陷的公路轮胎每天肯定会损失10 PSI-只是没有太多的空气量，因此通过内胎或气门嘴泄漏的最小轮胎会很快使压力下降。

故事的寓意：每次取出公路自行车时都要检查气压。

橡胶是多孔的，管子很便宜。可能管子不好。如果它一直困扰着您，请不要浪费时间，购买另一根管子，并在更换轮胎时小心地擦拭轮胎壁的内部，以防止小猪被卡在轮胎壁上。

充气时，我在管子的外部涂抹泡沫肥皂溶液，并注意是否有气泡。我已经看到我当地的自行车修理工将充气管悬挂在他的墙上超过一个星期，以寻找缓慢的泄漏。我不投资昂贵的试管，我不会这样做。

如果确实重复放气，请注意内胎和轮胎的对准，内胎的哪一侧在左侧，轮胎的哪一侧在左侧。这可以帮助在轮胎壁上找到小猪。

如果您在极低的轮胎压力下骑自行车，则可能会在轮胎的胎圈下碰到砂粒，然后您会遇到一些岩石，慢慢在管内打孔。我发现各种东西都可以通过轮胎戳破：砾石，钻屑，钉书钉，荆棘，玻璃。我的通勤时间太脏了一段时间，每个周末我都在轮胎上扎着一针弯的针，以减少岩石的数量。我想提到的是那些2英寸Bontraget混合轮胎。在我目前的自行车上，我的Schwalbe Marathon较重，并且它们没有刺穿（手指交叉）。

造成这种现象的另一个原因是小刺孔，该刺孔仅在高压下或轮胎的被刺部分受到外部压力（例如在地面上）时才泄漏。

几年来，我经历了其中的一些，就在几周前。轮胎每转一圈便发出嘶嘶声，直到我停下来：ssst，ssst，ssst。当我停下来时，一切似乎还不错。我把管子拿出来，抽了起来，听不到任何泄漏的迹象。在家里，我不得不像气球一样给它充气，以便在水下吹泡泡。

在另一种情况下，当我检查轮胎时，只剩下一小块玻璃碎片穿过轮胎。在第三种情况下，只有当我将轮胎完全由里向外翻时，才能看到玻璃碎片。

因此，它们是由嵌入轮胎中的小物体引起的。我的理论是

• 物体横向拉向管子的位置，或
• 物体被轮胎牢牢固定并在物体受到外部压力时向内按压的位置，或
• 物体伸出小于管壁厚度的地方。随着管中的额外压力，壁被压缩，从而允许物体一直戳到。降低压力后，管壁会膨胀，物体不再刺穿，泄漏几乎消失为零。