我最爱的自行车有21个齿轮,现在看来已成为山地自行车的标准装备。拥有7挡的自行车真的更好吗?为何自行车的齿轮数始终是7的倍数?
我最爱的自行车有21个齿轮,现在看来已成为山地自行车的标准装备。拥有7挡的自行车真的更好吗?为何自行车的齿轮数始终是7的倍数?
Answers:
有一个很好的文章在这里这也解释了它相当不错-虽然有21档有一个典型的3X7齿轮设置不仅有效地约11不同的有用齿轮:
就是说,某些齿轮组合重叠(或接近),这意味着您并没有从中获得任何额外的功能,但是拥有它们可以使齿轮在上/下变速更平滑,因为这意味着您必须少更换前链轮。“有用”齿轮的确切数量将根据您在特定设置中的齿数而变化,但是原理是相同的。
从图表中可以看到,如果您的前链轮只有28吨,那么您的确获得了更大的范围-如果增加38吨齿轮,则可以增加3个有用的齿轮,然后增加48吨齿轮,则可以再增加2个齿轮。最重要的。这很好,但与每次添加额外的7个有用齿轮并不完全相同。
另外,正如其他人提到的那样,齿轮并非总是以7的倍数出现,这似乎是大多数大众市场自行车后轮匣中最常见的齿轮数。
齿轮总数是您所拥有的链轮数量与卡式盒齿轮数量的乘积。如果您有21个齿轮,则在后部有一个三重链轮和一个7速飞轮。如果您有两个或三个链轮,则有些齿轮会重叠,因此不会给您更多的功能。
有两件事值得关注。首先是您的齿轮范围。一个是最高的,什么是最低的。他们满足您的需求吗?
第二个是间距有多精细,那么您是否想在两者之间插入齿轮?
我是一名路易士,装备2x11不需要很高端的自行车,通常前轮为50/34,后轮为11/28。这给出了22种速度。我骑的是2x10的20分。许多山地车手似乎都使用11-42等宽范围的卡匣转向了1x11。我怀疑(不是山地车手)他们的地形变化如此之快,以至于他们希望保持在合适的档位,但是更宽的间距对他们来说不是问题。对我而言,我注意到卡式盒中15/17和21/24档位的差距很大,而它们之间的差距要大得多。
您需要看一下自己的骑行,找到适合您需求的齿轮组。
在山地自行车上,您通常希望能够爬上陡峭的山坡,这需要一些非常低的齿轮,而要快速爬下山坡,这需要一些相当高的齿轮。这意味着您要么在它们之间需要很多齿轮,要么在相邻齿轮之间需要很大的跳跃。
介于两者之间的齿轮的优点是,它可以让您在效率最高的相当窄的RPM范围内踩踏板,既不会像疯狂地旋转腿一样,也不必用力踩踏板。该节奏范围因人而异,但通常是75 100RPM范围的一部分。请注意,即使使用了整个范围,从底部到顶部的节奏也仅增加了33%,但是由于齿轮的原因,可能的速度范围要大得多。
但是,实际上并没有21 种不同的齿轮,因为前后的各种组合非常紧密,以至于它们可能相同。但是,重叠部分为变速提供了更多选择。例如,您可以将大链轮用于“快速前进”,将小链轮用于“向上爬坡”,将中链轮用于介于两者之间的东西。在每种情况下,您都可以从后面大约七个档位中进行选择,以进行更精细的调整。(我之所以说“大致”,是因为前大后背大大小小的组合使链条成一定角度,这会产生噪音并导致磨损;这就是“交叉链结”最好不要做太多,但是如果需要的话。)
齿轮数不必是7的倍数。对于拨链器系统,您将在前部安装一个,两个或三个齿轮(我想我什至看过四个),在后部安装五个至十一个齿轮。3x7似乎是工程和营销团队见识低端通勤和山地自行车的常见场所。如果您多花一些钱,3x8会变得越来越普遍。公路自行车通常为2x9 / 10/11。
齿轮不会使自行车“变好”或“变差”。自行车的质量始终取决于其是否满足您的需求。骑21齿轮或1齿轮的自行车可能会更好!这完全取决于您打算如何使用它。
正如其他人指出的那样,齿轮数并不总是7的倍数。齿轮总数是链轮齿数(踏板附近的大齿轮)乘以后轮上的齿轮。这个数字有点误导,因为它们之间有很多重叠,因此真正不同的齿轮的实际数量会更少。
在齿轮多的自行车和齿轮少的自行车之间,存在一定的权衡和机械差异。如果您愿意,我很乐意加入其中,但实际上,它们可能不会对您造成太大影响。只要确保不要使用正面的最小齿轮,除非您要爬陡峭的山丘!
在纸上,您有3x7 = 21齿轮,实际上要少得多。
考虑到:
您最终会有6到8个实际速度(每个前齿轮后2或3个)。
然后便是您是否会全部使用它们。如果您在丘陵地区或具有挑战性的地面上使用自行车,可能会愿意。
我现在在荷兰骑自行车,而且我看到骑自行车的人在交通信号灯处停下来时会换低速档,就像在汽车或摩托车上一样。恕我直言,这真的是胡说八道,因为我赶在他们过马路之前不换档就抓住了它们。
我的(这是“混合动力”,而不是山地自行车)具有这样的齿轮。
在长时间下坡时,我可以使用最高档的齿轮(因此我“需要”最高档的齿轮)。
在陡峭的山坡上,我需要底齿轮。
所以我需要各种各样的齿轮。
现在,您问,为什么在这个范围内那么多:为什么不只是3个齿轮(最小,最大和中等)?
这是因为有一个最有效的节奏(RPM):如果我旋转太快(太容易),那么我想要一个更高的档位。如果我旋转太慢,那么我想降低档位。当我以速度骑自行车时,我希望对齿轮进行一些小的更改(例如,如果坡度略有变化)。
QED:因为要在较大范围内进行小的更改需要很多齿轮。
我使用它们的方式是先设置前齿轮(例如,大齿圈用于平放,下坡或轻微上坡),然后使用精细的后齿轮进行该范围内的小调整。
在上坡时,我使用较小或最小的前齿轮。
顺便说一句,我现在发现自己变得更强大了,我不再需要最小的环(例如,在13%或更小的渐变上);我可能只在前面戴两个戒指。但是,“山地”自行车是为陡峭的山坡而设计的。
哦,您也永远不会(或者永远不要)使用一半的齿轮组合:避免在前面使用最高的齿轮,在后面使用最低的齿轮,反之亦然-这称为交叉链。
我也不认为它总是7:我的前面是3,后面是9。