两轮组，一辆自行车-最佳方法？

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我有一辆偶尔会骑在公路上的山地自行车，当我喜欢穿光滑的公路轮胎时，每次更换轮胎都会很痛苦。

如果我购买第二组车轮，最好的方法是什么？每次都需要更换卡带和链条吗？

wheels

— 狗耳朵
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其他人怎么说。如果新套件上的纸盒与原始纸盒上的纸盒完全不同，则在交换时可能需要调整拨链器。大多数制动器设置可以承受很小的轮辋宽度差异，但应限制为一毫米或三毫米，以避免切换时需要调节制动器。另外，如果两个后轮不是一样地“切掉”，则使用制动器可能会遇到定心问题。在这方面，车轮“应该”是相同的，但可能不尽相同，因为在其他情况下不需要毫米精度。

— Daniel R Hicks

谁使用v刹？我对DT Swiss轮辋的液压制动器抱有希望，我想我可以选择更轻的轮辋，甚至可能更大，因为我可能会说得更清楚。

— 狗耳

是的，对于液压制动器，轮辋的宽度（甚至直径）不是问题，只要轮辋对于框架来说不会太大。当然，您确实需要确保获得相当相似的轮毂，以便制动盘对齐。

— Daniel R Hicks

我使用轮辋制动器，对此感到非常满意； o）

— heltonbiker 2011年

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如果您正在运行V型制动器，则需要确保第二组车轮的轮辋宽度与现有组相同。否则，制动器可能无法正确对准。

您完整的购物清单：

轮圈
暗盒
辐条保护器（高度可选！）
轮圈胶带x 2
管x 2
轮胎x 2

将车轮更换成齿轮时，无需每次都进行重新调节。您也可以选择其他范围，例如更小的通勤比更适合通勤。您现有的宽比率链条长度应该可以正常工作。根据链条的磨损程度，您可能也要选择其中一种。您可以通过将链条放在外链轮上，然后将其拉到最靠近前端的位置来检查链条“伸展”了多远。如果向前拉动5毫米或更多，则表明它已磨损。这是一条经验法则，您可以使用用于测量链条磨损的豪华工具或使用直尺对其进行测量。

两个轮对的另一个主要优点是，您可以正确地保养一个轮对，而又不会失去您的自行车。对于山地自行车，这样做的人并不多，而公路自行车的所有者通常会在实践中更多地这样做。正确的关键是轮辋的宽度，如果您的自行车是最新型号，那么有时您可以从该自行车制造商那里获得替换轮毂，而不必专门制造。显然，如果您正在运行磁盘，那么任何轮子都可以。

— ʍǝɥʇɐɯ
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说的比我做的更好，更彻底。:)

— 再见堆栈交换，

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同意这是一个非常彻底且正确的答案。+1

— zenbike 2011年

每组都值得拥有一条链，我拥有那些SRAM链接，因此断开和重新连接将很容易。

— 狗耳

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除非您运行不同大小的簇，否则没有不同的链是没有意义的，并且最大的嵌齿相差两个齿以上。

— Daniel R Hicks

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只要您拥有相同尺寸的轮辋和相同尺寸的卡匣，来回交换就不会有任何问题。不利的一面是，与更换轮胎相比，它花费更多的钱。

（另外：我不知道您在换轮胎方面有多少经验，但是请记住，在准备换胎之前，请准备额外的轮辋，以使您每次骑行都变得更加轻松快捷。）

— 再见堆栈交换
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我可以看到有人一直在通过一些额外的内胎更换轮胎。更换时不应有太多的平面，而绝对不仅仅是交换整个车轮。

— Kibbee

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您应该知道，用尽的一种盒式磁带要比另一种更快。如果是这种情况，旧卡带的链条磨损会增加新卡带的磨损。仅当您更频繁地使用一个轮子（例如，山地）或在较脏的条件下发生这种情况。

如果是这样的话，每个暗盒都应该有自己的匹配链，但这不仅仅只是更换轮胎而已。

顺便说一句，更换轮胎是我“将”山地车“转换”为公路使用的选择方法。

希望能帮助到你。

— 赫尔顿·比克
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或者，您也可以在旧的链条磨损时安装新的链条。

— Daniel R Hicks

目前，我正在使用“更换轮胎”解决方案，只是我的轮胎[Vittoria Rubino Pro Slick]和轮辋[DT Swiss 5.1D]是上乘和下车的正确皇家PIA。但是我在这方面越来越好了！

— Dog Ears

@Daniel：您的建议可以奏效，但如果您使用链条已经“拉伸”的相对较新的磁带，则磁带的营业额会大得多。更不用说如果您将新链条与已经破旧的磁带盒放在一起，甚至可能会跳过。我并不是说它会发生，只是说它可能会发生（事实上，这并不罕见）。

— heltonbiker 2011年

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@heltonbiker-如果仅在轻微磨损的情况下更换链条，则嵌齿轮将永远不会以与链条不兼容的方式磨损。只有当您放任不管时，您才可能遇到新链条的麻烦。

— Daniel R Hicks