“我正在寻找停车位”的编码手势

在没有专用自行车道的山路上下坡时，骑自行车的人经常成为一列车辆的首领，因为蜿蜒的小路无法轻松安全地接管自行车。

在这种情况下，如果我可以停下来让火车通过，我个人会感到更加安全（即使驾驶员没有施加压力，在50至60 km / h的速度下行驶时，失去控制自行车的想法也是如此）我身后的车辆有点吓人）。

因此，我在寻找合适的停车站，例如肩膀上的停车位，当我找到停车位时，我就在那里停车。

我通常要运送我在后面的汽车，以便在我检查道路上要停下来的地方时，将躯干伸直坐在马鞍上，然后举起我的手，然后示意我要移到一边。

我不确定驾驶员是否容易理解这一点，所以我的问题是：是否有一个明确的手势来传达以下信息：“我正在寻找停车位？”

附加信息

在走了一条双向的山路之后，我想到了这个问题，当时的速度限制为50 km / h，而我的行进速度介于30到50ish km / h之间。

我在几个本地血统上也有同样的问题。

没有信号可以清晰，简洁地传达您想要说的话。您尝试做的任何事情都将至少使您摆脱束缚，并降低速度上的整体稳定性。

这里有一些选择：

• 您可以做的就是停止踩踏板，然后拉到路边，以便有足够的空间供车辆通过。然后由车辆驾驶员决定是否安全通过。如果汽车必须越过中心线，则将需要数百米的净空，因此，如果您在即将到来的拐角处，则不要打扰。

• 实际上，如果您要靠近弯道，有时最好通过肩膀检查然后进入车道来清楚地走上车道。这样可以阻止任何人以危险的方式通过您。

• 如果我绝对需要证明我正在放慢速度，以允许通过，我可能会做一些事情，例如尽可能地向一侧拉，松开我的外侧踏板并使双腿伸直。如果肩膀足够宽，我将远离道路。缺点是大多数山坡上没有路肩，因此空间不多。您也可以尝试看一下以下驾驶员并建立眼神交流-但他们可能会认为您只是在挑战他们或其他。

• 最后，另一种显示停止状态的物理方法是伸直双臂，降低躯干，然后离开马鞍。这会使您的后侧倒退，并且非常清楚地表明您在努力制动。大多数其他骑手都看得出来，汽车中的某人可能不会清楚地看到它。

在某些地方，涂漆的中心线可能会阻止车辆通过，因此，如果道路狭窄，您可能会浪费时间。

您的其他选择是加快行驶速度，或使下降时间计时，使它从汽车后排的尽头开始。如果汽车行比您的下降速度慢，这可能会加剧。

然而...

始终保持下降的安全。不必觉得您必须推动并超越自己的舒适区/速度。下降时有很多动能，如果转化为摩擦或突然停止，那就是糟糕的一天。

我对@Criggie使用不同的方法，因为我骑过的许多道路都是崎pot不平，狭窄和/或弯曲的。在下坡时，我会保持宽阔并走上车道-我可以看到前方的危险（也可以更好地看到）。如果我决定寻找可以拉进去的地方，我会坐起来，停止踩踏板并开始扫描（头部，而不仅仅是眼球运动）。

然后，当我确实看到要驶入的地方时，我在左侧发出减速信号（向下滚动）（在英国，我们在左侧行驶）。严格来说，应该在右边给出一个减速信号，但是由于大多数驾驶员似乎对手臂信号没有太多了解，所以它看起来太像是一个右转信号。它也占据了主要的制动手。因为我是从车道的中部开始（如果是单车道，则在道路的中部），所以我的车道定位为我驶入的车队提供了进一步的线索-这不仅仅是像走一样的摆动圆的碎片，我向侧面移动了半车道。即使我不打算完全停下来，我也会放松，但是为了预防起见，我倾向于放松很多时间。

我不愿意让汽车驶过，除非在车队的后面并且在更远的地方传递信号。驾驶员太难以预测了，无法对他们做出判断（有很多事情比您想象的要慢），而且我的视线通常没有他们想象的那么多。但是，一旦我让它们通过，我就会经常挥舞它们。

在丹麦，举起你的手在肩膀旁边是您将要停止的公认自行车信号。不确定所有的驾驶员是否会理解，而且由于丹麦没有丘陵，所以我不知道这在高速下降时如何工作，但这是一个非常有效的信号。

通过完全偶然性，我在本页上找到了我的问题的另一个答案，该答案至少似乎适用于日本。

对我来说，这是全新的，但从客观上讲，这是有道理的。