我对皮带传动概念完全陌生，在进行一些初步研究时，维基百科有关皮带传动自行车的文章说，它们具有以下缺点：
下雪情况下的问题（在某些情况下甚至完全无法操作）。
有没有人对支持或反驳这一说法的皮带驱动自行车下雪通勤有任何经验？
我对皮带传动概念完全陌生，在进行一些初步研究时，维基百科有关皮带传动自行车的文章说，它们具有以下缺点：
下雪情况下的问题（在某些情况下甚至完全无法操作）。
有没有人对支持或反驳这一说法的皮带驱动自行车下雪通勤有任何经验？
Answers:
皮带驱动器需要某种机制来防止皮带从链轮侧向滑落。
（做一点研究，第3条是在Interbike 2011上发布的“门中心轨道”，我看到的那辆自行车可能是该型号下线的首批量产自行车之一）
我已经骑了Gates CDC（不是Centertrack）皮带驱动器已经快一年了。我已经在超过90 conditions到0℉以下的各种天气条件下骑了我的自行车。我在各种下雪的条件下骑行，包括在几次场合下刚进一半的新雪，但更常见的是混合雪/冰/雪泥条件。到目前为止，我在冬季遇到两个主要问题。
第一个问题是改变紧张局势。我使用盖茨iPhone应用程序检查皮带的张力。我注意到，如果皮带在大约室温下适当张紧，那么当环境温度降至大约20℉以下时，皮带中的张力会降低到建议的张紧范围以下。当张力过高或过低时，我都注意到皮带驱动器存在问题，包括过多的噪音，跳动和未对准，导致皮带从链轮上掉落。因此，我发现有必要在冬季初稍稍张紧皮带，然后在冬季末再次拉紧皮带。我还不确定与天气有关的张力变化是由于镜框收缩（我怀疑是这种情况-我的镜框是铝）还是其他因素引起的。
第二个问题是传动系统中积雪。在某些冬季天气条件下，皮带将从链轮上掉落。我曾几次发生过这种情况，这很烦人，因为在路上时除了重新安装安全带并祈祷骑行不会再发生以外，您无能为力（扰流器警报：如果皮带掉落一次，皮带会再次掉落）。但是，这似乎确实需要完美的条件：您需要使皮带张力低（可能是因为温度低-参见上文），并且需要非常重的湿雪，这些雪会粘在传动系统的各个部件上。当积雪和碎屑开始在链轮和皮带上堆积时，放下皮带的可能性大大增加。解决这个问题的方法似乎是增加皮带的张力，尽管我发现有必要注意不要太大地增加张力，因为过度张紧的皮带会产生很大的噪音，并在传动系统中产生很大的阻力。
总体而言，在混合了冬季天气的情况下，我发现皮带并不是盖茨声称的通用免维护动力总成，尽管稍加注意，它确实不需要像基于链条的动力总成那样频繁地受到关注。 。
除了@jeyhendren和@ phil-johnstone不错的答案，我还要添加3个发现。
我下雪的第一年（RieseMüller/ Bosch / Nuvinci /中心赛道）毫无问题。我不记得雪的质量，但是在冬天，它一定已经黏了好几次。
然后2个星期前，安全带跳了下来，与说明相反，我试图像戴上链条一样再次戴上安全带。坏了 动力传动系统内和附近有很多雪。
昨天我的新皮带跳了起来，到处都是大雪。（很滑，下雪了，真的很有趣。）皮带被卡在车轮和车架之间，我不得不稍微弯曲使其松动。这次，我没有再尝试系上安全带，而是将自行车带回家并固定在家里。今天，皮带在山坡上折断了。皮带上没有积雪，而动力传动系统上几乎没有积雪。
我目前的猜测是，皮带跳跳并失去强度会损坏。
两个星期前，我会回答“雪-没问题！”的问题。今天我不确定。
更新
我回来相信下雪不是罪魁祸首。我的问题是后链轮松动。后链轮似乎有一个很好的结构，不会夹杂物。树枝或不幸的冰块会使皮带跳动。
我从未骑过，但Carbon Drive Systems网站指出：
获得专利的链轮包含泥土端口，即使最坏的碎屑也能掉落。甚至没有雪或泥浆也会使您减速。
从理论上讲，由于链轮是如此之宽，并且皮带上没有孔，因此进入链轮和皮带之间的积雪/泥浆将被塞入凹口中，如果条件合适，则可能积聚。在最坏的情况下，这可能会积累到锁住安全带的位置（或损坏，如果骑手试图强行拉紧东西）。无论如何，这不会使踩踏板变得更容易。
我只是在读越野卡车的人在他们的蛇形皮带上有很多泥泞的麻烦，在某些情况下会损坏皮带或发电机或惰轮的轴承。
但是，在任何情况下都没有自行车皮带传动的经验。
添加：
我确实注意到，在皮带张紧线中，前链轮上有个大孔，而且可以预期，雪/泥浆堆积不会造成太大麻烦。后链轮（在所显示的图像中）看起来不够清晰，无法说出它是否有孔，但看起来好像不是-至少不如前轮大。当然，其他自行车可能有所不同。