多速非自由轮自行车有没有常见的？

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在最近的一个问题的推动下，我正在思考带有可变齿轮（变速器或其他）但没有飞轮能力的自行车的想法。这些自行车有没有被广泛使用？

他们似乎分享了固定装置的许多优点和缺点，但在处理山丘（上下）时更加复杂。

drivetrain fixed-gear history

— 克里斯H.
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典型意义上的变速器与固定齿轮系统不兼容，因为它不会反向传递力，只会使链条张力不足：链条的下部没有加载。如果某些东西适用于固定装置，它必须是内部齿轮机构，或多个链到多个齿轮。

— Grigory Rechistov

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@GrigoryRechistov这是一个很好的观点，而且我应该想到的还有一个关于链条紧张的复古直接

— 克里斯H

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他们从未“普遍”过。我不怀疑这些年来已经制造了一些，但它们从未得到广泛使用。从几个角度来看，太不切实际了。

— Daniel R Hicks

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极不可能在第一次骑行中存活下来。如果你试图像没有飞轮那样阻挡踏板，链条的下部会向前拉动RD，使骑师滑轮过载并不可挽回地摧毁变速器。

— Carel

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我读到了一个关于三速内部固定后轮毂的地方，Sturmey-Archer ASC（嗯，这里可能？现在由Sturmey-Archer S3X取代），人们抱怨它的可靠性很差。显然，如果在大型自行车运动中没有使用某些东西（并且可以获得其研发预算），它几乎没有机会进行更广泛的市场努力。

— Grigory Rechistov
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Surly有一个“dingle”，它可以让你快速更换两套固定齿轮：https：//surlybikes.com/parts/drivetrain/dingle_cog

这可以解决您的问题。

— 克里斯蒂安卡尔沃
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欢迎，+1。这主要是出于好奇，我问，因为我住在一个丘陵地区（如果我经常在平坦的道路上骑行，我会选择一个单速超过一个固定，尝试后者）。不幸的是，这对复制问题的作者没有多大帮助，因为他们从一开始就遇到了麻烦。

— 克里斯H

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在原始问题的副本中，我发布了一个解决方案的答案，即3速Sturmey-Archer固定齿轮毂。这意味着确实存在这样的解决方案。

他们被广泛使用？我不这么认为，我认为它更像是一种“奢侈品”（它确实存在，它将更多产品的某些特征结合在一起，如果你能负担得起，你就可以拥有它）。

无论如何，我认为在丘陵地区固定齿轮驱动的唯一优势是它可以在较长的下降时保留轮辋/盘式制动器，因为你可以通过抵抗踩踏来控制你的速度（类似于卡车中的Jake制动器）。

— 麦克风
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