自行车的生命周期有多长？

这可能不是一个特别实用的问题，但是我想知道您多久发现自己在寻找一辆新（或另一辆）自行车？当然，它有两个主要方面：

1. 机械衰减。如果您驾驶汽车，您会每隔3000英里加油，每7500英里旋转轮胎，每30000英里冲洗一次液体。如果您对骑自行车很认真，那么在维护方面，您可以将自己放置在舒适的地方，从无法调节鞍座高度到重新组装自己的轮辐和轮毂，但是您需要进行一些维护，无论如何。大多数组件将具有合理定义的使用寿命，即使经过合理的维护和保养，经过这么多英里后，它们也可能开始破裂。通勤自行车的时间和/或英里范围是多少？公路车？山地车？还是说，价格在1000美元及以上的现代自行车基本上是永久性的，除非您直奔水泥墙？
2. 需要改变：您的自行车不再使用，骑车方式改变，从团体赛切换到铁人三项，搬到新的区域，将自行车交还给年幼的兄弟姐妹，等等。

我有一种直觉，那就是后者要比自行车用尽其全部机械资源要容易得多。有什么意见吗？

让我们尝试从典型的自行车商店工作坊所看到的角度以及道路上的状况将其引导到一个明智的问题。

在自行车工作坊中，您会发现自己正在使用长达50年的自行车，而其中有很多已经使用了10年以上。在过去的五年中，其中一些自行车从未离开过花园大棚，但由于车主的儿子或女儿已开始骑车，因此突然投入使用。因此，这个问题在很大程度上取决于自行车的通气频率，存储方式以及维护量。

对于每天使用自行车上下班的人来说，自行车的使用寿命是一个经济问题。大约五年后，即使更换了刹车块，新的缆线，也许是奇怪的新链轮，新轮胎，更换链条和大量薄薄纸，该自行车将遭受全面磨损，其成本几乎与一辆新自行车相同纠正。轮辋将磨损，鞍座将被撕裂，“ Shimano plastic”碎片将丢失，整个传动系统将被磨损。

解决这些问题通常将需要另一轮消耗品，例如链条，电缆，制动块和轮胎。所有这些都比较昂贵，因为您需要花一些时间修理或花钱去修理。同时，以预装配到新自行车上的OEM价格，可以找到更好的交易。现有的自行车已经像旧车一样“贬值”，成为负债。

如果您看一下人们驾驶的汽车，您会发现道路上没有太多的“福特Cortina”车型。（英国）道路上也没有太多“福特塞拉”车型。但是，曾经有一段时间，其他所有汽车都是其中一种。剩下的其中一两个，您确实会在蓝色的月亮中看到它们一次，因此很显然可以对它们进行维修并使其永远在道路上行驶。但是，对于99.9％的这些曾经很受欢迎的福特汽车来说，这没有发生。

现在看看人们实际骑什么。在上下班途中或带狗散步的道路上，可以选择二十岁的模特。但是，根据您的居住地，大多数自行车是最近的，即不到十年。其中一半是非常新的，不到三年的历史。这些“日常骑手”中的大多数正逐渐被用做“机械资源”。

关于你的观点2），在英国，许多自行车在骑车时会被骑手抛弃。在人们达到那个年龄之前，他们确实会经历一系列的自行车。竞争性骑手又一次有所不同，通常他们拥有一支自行车队以及升级后剩下的大量备件。

总而言之，一辆自行车的寿命大约为每天5年，然后才能分解成碎片。可以通过新组件和勤奋的维护来无限期地延长使用寿命，或者在发生事故时立即缩短使用寿命。实际上，人们可以在自行车超越最佳状态后很长时间骑自行车，他们还可以将自行车长时间存放，也可以参加运动（购买许多不一定会磨损的自行车） 。

保养得当，没有理由使自行车不能永远持久。从骑行之初起，我们就拥有完美可骑的自行车。高轮车等仍保持出色的机械性能。除了车架外，自行车上的所有物品都可以更换。如果您想花足够的钱，甚至可以复制那些过时而无法获得的零件；自行车不是太复杂的机器。我目前乘坐的是1972年Cilo / Swiss老式古董跑车。制动器和变速杆等均为Shimano 600和Wienemann原装。车轮已经更换，底部支架也已修复，等等。但是车架的形状非常好，没有理由自行车不应该再使用50年了……我不会...

在大多数情况下，便宜的自行车几乎不需要维护，因此在经济上难以维修。

赛车通常会在撞车时遇到命运。大多数其他自行车只是死于忽视-磨损，用户失去兴趣，生锈和/或变得过时。

如果您在谈论如何使自行车长时间保持行驶，则可以对自行车进行精心维护（或不骑行）。几乎所有类型的自行车均可轻松更换所有零件。如果没有，那么通过一些工作就可以对现代零件进行改装。世界上最好的资源是已故的谢尔顿·布朗的综合网站。

在可替换的东西之后，它基本上落到框架上。

钢或钛将是最耐用的，并且可以由使用正确工具（用于钎焊凸耳或tig焊接）的人修理。如果框架暴露在恶劣的天气下而没有进行彻底的清理，锈蚀会把您钉在钢框架上。如果开始生锈，则必须进行处理，否则会变得更糟。

铝的耐用性较差，并且在使用多年后更容易产生疲劳裂纹，管子更细，更容易发生卡扣（一旦发生卡扣，大多数人都不会骑车）。

碳纤维车架是无法修复的AFAIK，无论如何，它们通常会在比赛中最终崩溃。我看不到15年前以上的许多碳纤维自行车。将来这可能会改变，但我对此表示怀疑。

将自行车视为车架，寿命仅受车架不可修复/不经济损坏的限制。

我的座管被女儿的男友损坏，无法修复。丢弃自行车和男孩。

否则，可以相对经济地更换车轮，卡匣，制动器，链条，从而提供无限的使用寿命。11速和9速对我来说并不是寿命终止的标准。

自行车和汽车之间的主要区别在于零部件的数量。如果您只是继续更换东西，那么任何一种理论上都将永远存在。但是一辆整车的备件成本是新车的几倍，而且在许多方面，人工成本比零件要高得多。要购买完整的自行车作为备件（包括车架），其成本仅为新自行车的1.5倍至2倍，并且劳力是无关紧要的，因为您只需几个专业工具就可以在数小时内自行构建完整的自行车。因此，当它们磨损时，您倾向于只更换它们并永久保留自行车。很难找到适合较旧框架的零件，但它们通常仍然可用。

因此，这取决于您希望各个组件持续使用多长时间。我想说，一辆高质量的新自行车将需要几千公里的链条和刹车片，大约每10,000公里的轮胎，并且直到至少20,000公里才需要其他东西，此时您可能会发现车轮轴承出现问题，耳机，底部支架等。

只要框架不暴露在任何元素下或未被损坏/滥用，它将永远持续下去。但是其他组件-链条，轴承，链轮，制动器组件-最终会磨损。几乎可以以“合理”的价格更换新自行车中的所有组件，但是自行车制造商喜欢每15年左右更换一次范式，并从当前的模型中删除2-3个范式来寻找自行车的备件。充其量通常是充满挑战的。

因此，在某些时候，维护经常使用的自行车变得太昂贵/不切实际（除非您可以使用其他旧自行车进行清理）。（轻度使用的自行车不会真正磨损，除了轮胎每10年左右需要更换一次。）

一段绳子有多长？

老实说，自行车的寿命可能会有所不同，具体取决于您是否定期保养自行车，如果要实际更换零件，例如链条，暗盒，链环，轴承，刹车片，刹车线，齿轮线，底架，碗组轴承等

如果您不做任何事情，而是每天骑着它，那么很幸运地从我的亲身经历中得到了大约一年半的时间。如果您不间断地维修它，并且不折磨它，那么它可能会长寿。这取决于车主保持自行车运行的努力。我知道有四个链条的人在每次骑行后会互换，也有使用多个轮组的人。

最好问一问自行车可持续行驶多少英里而不是多少年。我猜想一辆自行车在5,000英里内应该表现良好（如果合理维护的话）。此时，电缆已经破损，机械部件已经磨损，轴承等。您当然可以更换所有这些零件并继续使用，但是问题还不止这些。问题的另一个方面是，高端频谱的自行车技术要花多长时间才能以您觉得舒适的价格负担得起？我怀疑定期骑行的自行车每年至少行驶1000英里（可能更多）。在我看来，五年来，“漂亮”自行车的功能已成为入门级和大型箱式自行车的标准配置。实际上，我认为自行车每年可以便宜100美元。因此，如果您今年以600美元的价格购买了自行车，则明年500美元的自行车将具有相同的功能和组件。（通货膨胀使这有点扭曲。）因此，再次让我们假设您今年购买了600美元的自行车。您可能会想拥有一款售价为1200美元的机型，但那对您来说太贵了。从现在开始的五年后，您将考虑更换自行车，并愿意花费700美元。您会发现此级别的自行车与您今年想要的价格为1200美元的自行车相当。您会看着那辆自行车，对自己说：“哇！真是太棒了，只要$ 700！” 然后，您将决定要更换当前的自行车需求。因此，您的问题的答案是“五年”。（通货膨胀使这有点扭曲。）因此，再次让我们假设您今年购买了600美元的自行车。您可能会想拥有一款售价为1200美元的机型，但那对您来说太贵了。从现在开始的五年后，您将考虑更换自行车，并愿意花费700美元。您会发现此级别的自行车与您今年想要的价格为1200美元的自行车相当。您会看着那辆自行车，对自己说：“哇！真是太棒了，只要$ 700！” 然后，您将决定要更换当前的自行车需求。因此，您的问题的答案是“五年”。（通货膨胀使这有点扭曲。）因此，再次让我们假设您今年购买了600美元的自行车。您可能会想拥有一款售价为1200美元的机型，但那对您来说太贵了。从现在开始的五年后，您将考虑更换自行车，并愿意花费700美元。您会发现此级别的自行车与您今年想要的价格为1200美元的自行车相当。您会看着那辆自行车，对自己说：“哇！真是太棒了，只要$ 700！” 然后，您将决定要更换当前的自行车需求。因此，您的问题的答案是“五年”。从现在开始的五年后，您将考虑更换自行车，并愿意花费700美元。您会发现此级别的自行车与您今年想要的价格为1200美元的自行车相当。您会看着那辆自行车，对自己说：“哇！真是太棒了，只要$ 700！” 然后，您将决定要更换当前的自行车需求。因此，您的问题的答案是“五年”。从现在开始的五年后，您将考虑更换自行车，并愿意花费700美元。您会发现此级别的自行车与您今年想要的价格为1200美元的自行车相当。您会看着那辆自行车，对自己说：“哇！真是太棒了，只要$ 700！” 然后，您将决定要更换当前的自行车需求。因此，您的问题的答案是“五年”。

我不是专家，尽管我的前10速是Schwinn Continental（1972），从那以后我骑了一点。现在，我是一个通勤者，如果我几乎每天骑自行车，我每年都会骑5000英里，所以我们可以说我大概每年骑3000英里。我见过廉价的自行车，它的支架折断了，需要焊接，弯曲的车架，老式的自行车，它们的零件稀少稀少，而且极度被忽视。这些自行车我会丢弃。

根据我的经验，在大约5-8000英里后，辐条开始断裂，一路上，链条，齿轮，电缆，制动器甚至是拨链器可能断裂，需要更换。如果这是一辆不错的自行车，那么这仅仅是保持其运行的成本。这仍然是保持汽车行驶成本的十分之一，我也不买新车。在汽车撞上前，我在最后一辆自行车（我买来的二手自行车）上行驶了10000英里，发现由于前叉的寿命，我无法更换前叉。因此，我不知道答案，但是它有数千英里。

我有4.5岁的Trek Madone 4.5碳纤维，其行驶距离超过27,000英里（将会有更多，但工作会阻碍！！）。除了定期维护外，更换卡匣（24,000个）并更换轮辋（将真实车桥在原始轮辋上打了两次），此后没有出现任何问题。框架上有一些擦伤，但我希望不要很快更换它！

我有10档赛车自行车，使用了20年，于1981年购买，直到2001年使用。多年来，我至少更换了前轮齿，链条，后轮齿和拨链器一次，并拆下了前变速装置（用于6档）至10）。当然还有轮胎，内胎（带伍兹气门），挡泥板，车轮，制动块，马鞍和pan杆（被后轮卡住）。这是一般的骑术，而不是运动。

我目前的自行车是2001年购买的Raleigh Pioneer 120混合动力5档。同样，我已经更换了轮胎，后齿轮，刹车块和鞍座。去年，我在一家自行车店更换了链条，后齿轮和变速杆（约合60英镑），因为它已经磨损了。我大部分时间都是在当地旅行和上班。但在过去16年中几乎每天都可以使用。因此，通过维护，少量调整和个人兴趣，自行车可以使用多年。

我从1969年开始骑自行车。更换刀头的总成本可能会超过自行车的原始成本，但是多年来，由于成本分散，这并不是什么大问题。较旧的1970年代或更旧的自行车将更难以维护，特别是如果它使用Sturmey Archer齿轮或“ dynohub”（带有使用细丝灯泡的灯）或1970年代的Chopper。具有现代齿轮轮毂和发电机轮毂（连接到LED灯）的车轮应该适合较旧的车架，但是这是否与原始的变速杆和灯兼容，然后可能需要更换以兼容。和伍兹阀门？它们自1980年代中期以来就没有生产过，这可能是因为当时山地自行车装有Shraeder气门嘴，但是Presta气门当然适合。