Answers:
除非您正确地为轮胎充气，否则您将不知道自己缺少什么。没有经验法则可以弥补这一点。轮胎充气确实很重要，最好的选择是购买一个带气门的履带泵以检查轮胎。每两周执行一次，如果您的旅行时间对您不重要，则将其留给每个月。我不能太强调获得履带泵的重要性，但是，这不是您要的。
这里有几个答案提到，骑自行车时应该窥视轮胎的张开程度。这绝对是一项有用的检查，但是必须记住，正确充气的轮胎不是实心轮胎，无论如何都会向侧面凸出。仅当充气严重不足时，它才会显示出易于识别的额外凸起。但是一定要注意这一点，特别是当您遇到颠簸并且自行车比正常情况更响时。
还有“穿越水坑”测试。穿过水坑并进入干燥的表面，例如人行道或走廊。如果您查看留下了多少水，则可以比较了解轮胎与路面的接触量。如果您知道自己的期望，并且步道比这条步道更粗（例如，与中间山脊的接触要远得多），那么您可能希望再次将履带泵抽出。
返回车轮重量和轮胎张开的想法，您还可以将自行车缓慢滚动到路缘上，看看它会变形多少。在高速行驶时，它的作用比在静态情况下要好得多，因此，请慢慢尝试，这样就不会对您的轮辋和“咬蛇”轮胎造成危险。
至于用微型泵给轮胎充气后最好地压榨，当我用轨距泵到达履带泵时，我总是惊讶于有多少PSI不合格。挤压轮胎是浪费时间。
如果您拥有（没有）汽车阀门，那么您可以得到一些汽车零件商店出售的阀门盖。当您丢失5-10 PSI时，这些指示灯会变红。虽然很好，但据我所知在Presta中不可用。
我个人认为，最好的衡量标准是自行车的感觉和行驶速度。在通勤的某些地方，我喜欢快于20 mph的时速限制（因为当时汽车无法超越我），但是有时候我无法达到我期望的速度，这是在自行车速度表上测得的。轮胎中有一些多余的空气，我通常可以回到期望的位置。
最好的“启发式”是在满重条件下观察后轮胎。它应该显着变形，但不能极端变形。从地面到轮辋边缘的变形应大约为轮胎高度的10-20％-道路条件下的变形较少，越野时的变形更多。
将大部分重量靠在座椅或车把上（取决于您要检查的车轮），并观察轮胎鼓胀的程度。在类似道路的表面上进行此操作，不要在灰尘或地毯上进行。通常，轮胎应在接触贴片附近稍微鼓出，但不要太大。尝试弹跳重量，无论弹跳力度有多大，轮胎都不应接近底部。至少应该有一些鼓起，特别是当您用力弹跳时。
当然，如果您以前曾对那些轮胎使用过压力表，并且知道适当的充气量会产生多大的鼓胀，则效果会更好。
用手指判断很难。有点不足的是充气不足和正确的充气都让他们感到几乎很难受。
最重要的是要有一个带压力表的泵。每次骑行之前，只需补足每个轮胎上的轮胎压力即可。然后，您可以挤压轮胎，随着时间的流逝，您会感到什么样的压力才合适。
“正确的压力”取决于您的体重，要处理的轮胎类型以及偏好。而确定这一点的唯一方法是在不同的压力下骑行轮胎，看看感觉是否正确。这有点主观。我认为2-3 psi不会产生太大的变化，而且我知道有些人会强烈反对这一观点。
一般而言（为您提供实验的起点）：如果您是“克莱德斯代尔”（超过200磅），则希望高于轮胎上印刷的建议压力。如果您相当轻便，建议使用压力是一个很好的起点。
要尝试的另一件事是使前轮胎的压力低于后轮胎的压力。这将减轻道路震动对您的双手。同样，降低多少取决于实验。
有些人比我有更严格的规则和启发法，但是如果我必须选择一套规则，我会从rivendell中选择这些规则，他们会根据骑手+自行车+的使用情况来描述哪种轮胎和胎压是合适的。
如果您使用手动泵并非常了解它，则可以粗略地了解到泵时阻力会增加多少。稍后检查时，我发现这使我在10-15 PSI之内。
获取压力表。他们不贵（我曾经一种便宜的橡皮泥塑料。在不损失空气的情况下，它不是最容易使用的，对赛车胎压没有好处，但多年来我一直使用得很好。内置量规。）
启发式测试是不可靠的，尤其是如果您还不习惯在正确的压力下轮胎的外观和感觉时。轮胎充分充气是减少爆胎和降低滚动阻力的关键，而轮胎过度充气会导致行驶困难，并最终可能造成危险。为什么要冒险？
您确实可以手动检查，但是只有经常练习并尽可能使用轮胎压力表进行交叉检查，您才可以准确。实际上，如果可能的话，您应该始终使用轮胎压力表-但是，在更换轮胎或出门在外时需要快速检查的时候，知道如何手动检查是一个很好的备份。
正如其他人所说，买一个量规！可以在网上以25美元左右的价格购买好的数字式Presta / Schrader量规。数字仪表的准确度更高，但是较便宜的模拟仪表仍然比手动猜测要好得多。
现在，一旦有了压力表，就可以在每次长时间骑行公路自行车后使用它-至少每周一次（道路轮胎很快会失去压力，因此每天都更好）。但！在戴上新的量规之前，请先挤压轮胎，然后将拇指尖推入轮胎的侧面。猜测轮胎是否“正常”，“低”或“真的低”。跟进压力表，必要时加空气，然后重复挤压以查看压力下的感觉。