自行车链条什么时候变得无衬套了？

最初的自行车链条采用“无衬套”设计，后来又提出了采用衬套的滚子链设计，后来又更新为我们今天所习惯的“无衬套”设计的链条。

维基百科说，以下内容我认为是不正确的，因为KMC的高端链（例如SL DLC系列以及Sram和Shimano链）都是“无扰动”的，并且可能是行业中最普遍的。

考虑到这些限制，德国Diamant自行车公司的Nevoigt兄弟于1898年设计了使用链套的滚子链，该滚子链是当今流行的链条。无论是单后齿轮（例如，过山车制动器单速还是带有内部齿轮的轮毂），固定齿轮（例如，履带自行车和现代城市“固定装置”），还是带变速器的多速变速器，今天都在使用所有现代链条是“滚子链”设计的。尽管今天仍可以从中国订购成本较低的“无衬套”链条，而总体生产成本普遍较低，但无衬套链条通常被认为不受欢迎且不普遍

维基百科

谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）也说，新的链条采用无衬套设计，

链条设计的重大革命是引入无衬套链条。这种类型的第一个是Sedisport（现在由SRAM制造），它获得了很好的声誉，其他制造商也复制了该设计。

谢尔顿源

在什么时候发生了对无衬套设计的最新更改？

弗兰克·贝托（Frank Berto）写了一本书，题为《跳舞的链条–德拉罗尔自行车的历史与发展》。第四版于2012年更新。他在第368-369页中讨论了链设计和链类型。显然，1981年的Sedisport链条是第一条无套管链条。它的主要特点是它的变速性能优于灌木滚子链，并且也优于1976年推出的Shimano Uniglide。当时，我想这是5档链轮。随着时间的推移，随着齿轮数量的增加，无衬套链从那时开始接管。

我会对维基百科中的该文本有些警惕。 这是编辑历史记录中的相关差异。有问题的用户没有添加任何资源，并且经验不足。

我怀疑有点措辞问题：bushingless可能意味着没有衬套，或者具有不采取行动的部分仅仅作为衬套。现代链条的内板具有突起，这些突起可以看作是衬套，因为它们位于销（轴）和滚子之间。在此Park Tools拆卸视图中，它们非常清楚。