为什么电动自行车不是主流？

我住在欧洲和澳大利亚的不同城市，并且注意到越来越多的自行车道的创建以及通勤者的增加。尽管如此，街上的电动自行车的数量仍然非常少。尽管可以说它们很昂贵（请参阅相关问题），但我不能相信这是唯一的原因。

因此，我问专家：将它们带入主流市场的最大问题是什么？

我会在已经存在的答案中加入一些自行车使用者的想法。

对我来说，骑自行车是防止身体变形的一种手段。使用电动自行车就像乘汽车或电梯远足。这适用于我很多骑自行车的朋友。

我的一些同事称赞我每天骑车上班锻炼。在同一记录中，我期望骑电动自行车会产生相反的反应，因为这会指出用户是一个懒惰/虚弱的人，不愿意/不愿意做任何事情。并不是说判断是正确的还是正确的，而是人们经常以别人对他们的看法（冷静因素）为生。您可能会在小工具部分中获得一些炫酷的知识，但这是一群不同的人会称赞您。因此，这取决于您要放置自己的位置。

便宜的自行车是您在到达目的地时可以在某个角落轻易抛弃的东西（编辑：当然，还要努力地将其拴起来），而不必担心盗窃。电动自行车无法做到（省心）。

根据您的居住地，使用一辆便宜的（二手车，也许是二手车）两到三个月的自行车，可以节省交通费用，因此可以自行购买自行车。电动自行车的初始投资巨大，并且投资回报期较长。

电动自行车很重，在需要携带的狭窄空间（如楼梯）中操作起来并不容易。如果它们很轻，它们通常会非常昂贵。

最后，还有与电动汽车相同的问题：充电会持续整个行程吗？如果没有，您将不得不踩踏板驱动许多额外的电动机和电池重量。

• 成本是首要原因。不仅购买（盗窃后重新购买）！）而且还要维护。我可以在雨中开心地把一辆廉价的自行车放一年。最糟糕的是，我会购买一条新链条（10欧元），可以轻松更换自己。我现在生活在一个相对平坦的城市，人口为25万，有超过5万名学生：我可以花75欧元购买一辆二手（可能是第三或第五辆）的二手自行车，该自行车将为我服务数年。更换或升级电动自行车的零件比较昂贵。醉酒的破坏者完全摧毁它的机会很小，但是确实发生了。这里有很多安全性：我的75欧元（带50欧元的摩托车锁！）自行车将不被瞄准，而昂贵的电动自行车将成为目标。成本方程式的另一个因素是市场量-如果售出更多，电动自行车将便宜得多。但是它们并不是出于先前和之后的原因。

• 没必要。电动自行车在短距离和平坦的地形上毫无意义。

• 保险与法规。从技术上讲，电动自行车在这里需要约150欧元/年的汽车保险，因此也需要进行年度检查（费用），这将需要更好的维护标准-例如，在正式使用测深仪时过少更换轮胎，而不是与往常一样，“在明显磨损之后进行下一次穿刺”。如果您遇到事故（无论是否造成事故），则取决于是普通自行车还是电动自行车，判断可能会大不相同。这里的警察对行人和骑自行车的人采用相同的“醉酒”标准（因此，几罐之后您就可以了；除非激进，否则在“违反和平”规定下您会有问题的可能性更大），而汽车，

将电单车撞上停放的汽车，您可能会失去驾驶执照；与您的正常周期相同，您只需偿还其所有者。

我居住在荷兰，那里的自行车是最流行（即使不是最流行）的交通方式之一，平均每人拥有1.3辆自行车（2270万辆自行车/ 1700万公民）[ 来源 ]。

到目前为止，全国已售出190万辆电动自行车。这大约意味着每售出10辆非电动自行车就有1辆电动自行车，每9人就有1辆电动自行车。我会说这是相当主流的。

如其他答案所述，电动自行车的价格比普通自行车高很多，这意味着它们变得不那么普遍。

费用是其中的一部分：以便宜的电动自行车的价格，我可以买到没有电动机的更好的自行车。

更大的影响是，电动自行车仍然是自行车，所有暴露于天气，感知到的风险以及至少其中的一些努力中。因此，诱使人们将自己的汽车引向电动自行车是很难的。减税可能会有所帮助，但鉴于前期成本，这将非常重要。对于像英国自行车这样的计划而言，电动自行车通常过于昂贵。

首先，让普通自行车的人骑上电动自行车意味着首先要从少数人那里开始，而且您又要承担前期成本，而且由于法律限制，在很多地方，它们并没有比脚踏车快得多。

将它们带入主流市场的最大问题是什么？

• 价钱
  • 结论：盗窃的风险和影响。
• 保养
  • 推论：对当地自行车商店的依赖性更高（对于那些喜欢自己骑自行车但又不敢破坏电动车的人）
• 与那些喜欢固定齿轮而不是3、5或20+档的人相比，不必关心额外的“镇流器”（从图形上和字面上看）...
• 不需要：有些骑自行车的人并不认为通勤很困难，他们只是跳上去。
• 不需要：有些人喜欢骑自行车的“锻炼”方面，而喜欢具有挑战性的骑行。

1. 该练习是上诉的一部分。许多骑自行车的人发现它在心血管锻炼方面的吸引力。他们喜欢在早上上班的时间里抽血，并且喜欢乘车回家使自己精神焕发。对于这些人来说，骑电动自行车会适得其反。
2. 最受欢迎的自行车城市之所以采用这种方式，是因为它们平坦，而在平坦的城市中，电动自行车并没有那么大的帮助。世界上最著名的骑自行车城市是阿姆斯特丹和哥本哈根。这些城市都非常平坦。这是自行车首先在当地流行的原因的很大一部分，这鼓励了对高质量自行车基础设施投资的积极反馈回路，从而鼓励了进一步增加自行车运动。世界上大多数其他流行骑自行车的城市也是如此。如果城市太丘陵，骑自行车可能就从来没有在这里流行。随着电动自行车变得越来越便宜，这种趋势可能会改变，因为电动自行车使山丘变得无关紧要，但是在那之前，仍然存在大多数自行车普及的城市真正不需要电动自行车的问题。
3. 成本/盗窃。这些问题确实是一回事，因为至少在北美和欧洲，自行车盗窃是司空见惯的。如果对于同等质量的自行车，电动版本的价格要高出$ 1000，如果盗窃，这意味着额外的损失$ 1000。

我住在特拉维夫，这里的电动自行车非常频繁。原因可能是气候，交通拥堵，凉爽和城市规模的综合原因。

有些人仍然使用手动自行车的原因主要是成本，但也有可能被盗，尤其是电池。实际上，您会看到人们在娱乐场所，工作场所，宗教建筑等地方随身携带沉重的电池，因为他们担心否则会被盗。另一个原因可能是愿意运动。

作为电动自行车的拥有者，我会说相对有用的地方相对较小。

例如，我的通勤距离目前只有6英里，而且丘陵足以使您流汗。我买了一辆电动自行车，这样我上班时就不必换衣服了-但再也不会用它了！（而且当我将房子移近工作时，可能必须摆脱它。）。它们受速度和范围的限制，因此在以下任何一种情况下：

1. 从A到B骑行，骑行时间不得超过10英里
2. 循环享受
3. 在相对平坦的短距离骑自行车

一辆普通，轻便的自行车会让您的生活变得更好。矿山是如此沉重，我无法将其抬上楼梯，这也限制了例如将其带上火车。

一位前电动自行车骑手的其他观点：

我有一辆电动自行车，对我的口味来说太危险了。

那是一个带有前轮马达的刚性山地车，尽管重约25公斤（55美国磅），但我始终可以达到40+ km / h（25 mph）的速度和45 km / h（28 mph）的峰值。在此被“额定”为300W的法定最大功率。

1. 由于速度增加，因此动量增加，电动自行车可使您陷入更多的能量碰撞。

2. 相关-其他道路使用者可能无法观察到您的真实前进速度。我有好几次汽车会从我面前驶出，因为他们认为他们有时间离开车道或转弯。这可以称为“看但不看”，他们在那儿观察50米外的一辆自行车，反方向检查，然后走，在汽车完成操纵之前，我已经骑了一段距离。50米仅以45 km / h的速度行驶4秒。

3. 一些电动自行车允许骑手不踩踏板。这不仅使骑车人的整体可见度降低，而且不仅仅只是骑自行车，这是关于腿部垂直运动的一些事情，这有助于向其他道路使用者表明您是自行车。静止坐着可以使电动自行车看起来像一个人从某些角度静止不动。

新的交通方式带来了变化-这些变化变得自然需要三代人的时间。电动汽车将需要60年才能完全正常普及，这就是马从道路运输网络完全消失所花费的时间。

我下班居住12英里。我一直在玩电动自行车-我拥有一辆“普通”自行车，但我实际上并不习惯通勤-12英里是您变形的漫长路途。

对我来说，核心问题是：

• 预付费。我可以花不到1000英镑买一辆像样的自行车，并有可能利用自行车来工作。
• 风险-自行车被盗，更昂贵的自行车更容易被盗，更换成本也更高。反过来，这意味着防盗保险，减少了“停车”场所的选择等。
• 速度-最初，我在12英里以上的电动行驶速度会更快。但是随着我身体素质的提高，速度限制将成为一个更大的问题。（这是因为英国将自行车的速度限制为每小时25公里）

否则，我会坚定不移-他们在天气/交通方面也有相同的缺点，但步伐更可靠，而且有机会在不感到热和大汗的情况下到达。

但是，我仍然很难证明骑上几千辆自行车是合理的，而每年的公交车票是800英镑。

我主要将自行车用于在我所居住的城市和周围地区（约10万居民，荷兰）的交通工具。虽然电动自行车在我要上下班较远的城市/村庄时会很方便，但在城市内部却毫无用处。这主要是由于缺乏电动自行车基础设施。

现在，我被告知荷兰拥有所有这些便利的自行车道，但是在城市中，我的自行车速度通常受弯道，交通信号灯和道路上其他人的数量限制。无论有没有电动机，我都无法靠速度走在乡村安静的道路上。

因此，真正的原因是成本/收益。我愿意为一辆快速的自行车支付更高的价格，但前提是确实要更快。如果我不能在市区内真正使用一辆昂贵的自行车，我不会付钱。

电动自行车不是主流的主要原因是人的腿和电动机要以非常不同的RPM产生功率。

休闲的自行车手以大约60 RPM的速度踩踏板。经验丰富的骑自行车者可以以更高的RPM（90 RPM）踩踏板。与要以10000 RPM旋转的最佳电动机相比，如果优化以最小的成本和最小的重量产生最大的功率，这两者都不是什么。

在25 km / h的速度下，周长2m的车轮以208 RPM的转速旋转。

因此，踏板的旋转速度要比车轮慢（相差约3倍），而理想的电动机要比自行车车轮快50倍。

工程技术使我们能够制造出在轮毂内产生250瓦功率的电动机。这有点关系休闲自行车手可以连续生产什么。但是，即使是因果关系的自行车手也可以以超过500瓦的功率爬上短山，这比这些轮毂电机产生的功率还要多。

这些轮毂电机由于限制在约200 RPM，因此也比必需的重，并且也比必需的更昂贵。

如果要制造便宜的轻型电动运输车辆，则需要配备齿轮装置以增加电动机的RPM。这意味着动力传动系统会增加而不是降低电源处的RPM。因此，您需要摆脱踏板，因为无法同时拥有踏板的现有传动系统和电动机的新传动系统。它将不再是电动自行车了。这种车辆需要被保险。

在某些国家/地区，有以下车辆：

• 有踏板
• 电动时速高达25 km / h
• 最多250 W的电动助力
• 仅在踩踏板时提供帮助

...可以不用保险就可以使用。它们勉强够用，但由于电动机必须位于轮毂中并因此以不理想的RPM旋转而受到限制，因此重量较重且比所需的价格昂贵。

我相信，通过取消踏板，您可以轻松以高达40 km / h的速度获得750 W的电动助力，并且比大多数电动自行车轻巧，并且价格比大多数电动自行车便宜。但是，通过取消踏板，它将不再是电动自行车。

很久以前，有带踏板的机动车辆，称为轻便摩托车。然后，人们意识到最好取消踏板。即使没有踏板，这些车辆仍称为轻便摩托车。我相信电动自行车也会发生类似的事情。踏板将被取消，因此，我们最终得到了电动踏板车。

在加拿大安大略省北部，这种电动自行车非常流行。它主要是带有踏板的大型电动踏板车。

它们很受欢迎，因为它们可以在公共道路上行驶，但由于仍被归类为自行车，因此不需要保险或摩托车许可证。

人们为什么选择传统自行车而不是电动自行车有三个简单的原因。请注意，我没有在讨论为什么有人选择电动自行车，因为我认为这是不同的动机。

1. 健身-骑普通自行车可以提高健身水平
2. 成本-发动机比人为其他交通工具便宜，与任何其他交通工具（汽车，电动自行车等）相比，其初始成本也便宜。
3. 环保-选择骑不消耗国家电网能量的自行车，很少的油基产品，寿命终止时可回收的产品。

我认为主要缺点是电池的重量和自治性。