哪种公路自行车胎压最适合速度？

最大轮胎压力始终是公路自行车上最快的吗？我从另一个问题（“ 我的公路自行车轮胎应在什么压力下运行？ ”）看过米其林关于轮胎压力的图表，但他们没有提及它是否针对速度，安全性，舒适性或以下方面的组合进行了优化：这些。

我听说轮胎压力越大，速度越快。但这在山地自行车上并不总是正确的，具体取决于路面/路面。难道是105磅/平方英寸的平稳，更少抖动的骑行可能比公路自行车的120或130磅/平方英寸更快吗？

我通常同意安杰洛的回答。轮胎直径和您的体重将决定最佳压力。除此之外，这实际上是一个有争议的主题。

假设您要最小化滚动阻力。“坚如磐石”不一定是最好的方法。一种被广泛引用的观点是，在一定压力以上，滚动阻力没有任何好处，目标是15％的“跌落”（负载下的垂直变形）—有人认为，跌落比跌落要小（即，较高的压力），滚动阻力不会改善，因此您在承受额外压力时所要做的只是使行驶过程变得更加艰难。

这里有几个的文章（PDF）讨论了压力，滚动阻力和轮胎下降。您可以看到，在较高压力下的节电方面，收益曲线呈递减趋势。第二张图显示一张图表，该图表显示您应该给轮胎充气多少才能使轮胎下降15％，具体取决于该车轮上有多少负载以及轮胎的宽度。

我应该指出，这种观点并非普遍存在。乔布斯·勃兰特（Jobst Brandt）对此持怀疑态度，但我不确定他的建议。

在完美平滑的道路上，您希望轮胎同样光滑且坚硬。

在崎rough不平的道路上，如果轮胎具有足够的“柔韧性”以使您“悬浮”在较小的颠簸上，则效率会更高，这样您就不会花费大量精力来使自行车上下颠簸。由于骑车人在颠簸上上下弹跳，会损失大量能量（除了骑车人的磨损外）。

因此，在“颠簸颠簸”的道路上，您希望轮胎不是很坚硬。在崎bump不平的道路上，您需要的轮胎沿山地车轮胎的方向更靠前，且压力要低得多。基本上尽可能地努力，而不会将太多的较小颠簸传递给自行车（和骑车人）。

最重要的轮胎压力最重要的是取决于轮胎的宽度和重量。没有公式。对于大多数人来说，轮胎上的建议压力通常是一个较低的上限，通常不超过10 psi（有时更高）。

如果您在使用夹气保暖鞋时遇到麻烦，并且轮胎已经很难破损，那么您需要换个更宽的轮胎。

这是我之前已经提到的一个技巧：由于您的前轮比后轮承受的负载少，因此可以在其中施加比后轮更少的气压。这将轻微但明显地减轻传递到您手上的道路震动。

这取决于您要走多快。

在相对较低的速度下，重要的是滚动阻力（即，使您减速的最大力量）。

在相对较高的速度下，重要的是空气动力学。

因此，在高速（即赛车）速度下，您需要一个狭窄的轮胎以最小化风阻。较窄的轮胎比较宽的轮胎需要更高的压力（例如，如果您原谅我的非SI单位，则23轮胎的压力为130 psi，而32轮胎的压力为85 psi）。

不过，我不确定我是否理解您的问题：我不认为您会在“越野路面”上驾驶公路自行车（您会在铺好的路面上行驶）。

根据我个人的经验，最大程度地为后轮胎充气会更快。他们还尝试用汽车轰炸神话。通过过度充气轮胎节省燃料。我的轮胎的推荐压力为50 PSI，最大压力为65 PSI。当我选择60 PSI时，第六档感觉就像5，它使我能够保持较高的平均速度。另外，在最大额定压力附近充气会使轮胎更耐穿刺。唯一的缺点是它有点颠簸。我使用短距离自行车（平均10公里），所以速度对我来说是最重要的因素。希望这会有所帮助。

根据我自己在铺好的道路上的亲身经历，我发现当轮胎充气至最大压力时，我骑公路自行车的速度通常要快得多。我发现较低的充气后轮胎在行驶15英里时会减速多达11分钟。但我必须补充一点，我在充气轮胎返回的路上顺风顺水。尽管如此，这11分钟的差异在大多数情况下都是准确的，因为我在较慢的15英里行驶中进行了较慢的试验，而低压轮胎则遇到了逆风。因此，我猜想风因因素相互抵消了。