管补丁：专用的还是回收旧管？

在我发现更少的刺破轮胎之前，我经常需要修补内胎。

我最初购买了专用的贴剂（总是太大或太硬），然后决定将旧管切成一定形状，然后洗掉内部的白色粉末，将它们作为贴剂使用，然后将管和贴剂都给上。用砂纸轻轻刮擦。

我发现重复使用的管子更容易操作，同时又更薄并且更类似于它们要修补的管子。

两者中的任何一个是首选吗？

以补丁的形式回收管子是可行的，但是它的工作量很大，并且容易出错。

您切下一块超大的试管，并擦去所有滑石粉上的灰尘。然后在背面粘贴一圈胶带，以备以后使用。然后在三个方向上很好地打磨/磨损它。

完成此操作后，您可以在磨砂区域上撒一些适当的硫化液，使其变薄，但在中间完全覆盖。然后，以同样的方式在穿刺试管的过程中保持原样5分钟。

在试管干燥时，用锋利的剪刀将补片修整到合适的尺寸。用胶带握住手，请勿触摸粘性面。您可以尝试切割曲线，但是我发现一个45度角的剪线，然后将这些角剪成更薄的剪线就足够了。

然后，如果可以的话，将管子充气到大约在轮胎内的位置，然后贴上50mm的MTB 2“轮胎。将补片放在孔的中心位置。它们之间没有任何没有变干的部分硫化液。

最后，使用滚子，一美元硬币或类似汤匙末端的圆形物品将贴片牢固地按入管中。

剥去胶带手柄，裸露时充气至5-10 PSI的“牢固”，并放置几个小时进行测试。如果保持压力那么长就可以了。

然后滚动并收起它，或重新安装到车轮上。

优势-回收！拯救地球！

缺点

• 贴片的边缘没有倒角，因此任何运动都会磨损新的孔。因此，为什么必须将其全部固定下来。

• 准备时间加倍。

• 如果旧的供体管已经有点脏了，它们的补丁会变得更糟。

我曾经以这种方式固定了20毫米的烟囱，因为我摔坏了。那根管子再次刺破了其他地方，但我的胸膛抱了好多年。我认为它仍然可以挂在墙上的26英寸备用轮胎中...

我已经设法使用旧试管修补试管（作为实验），但不推荐这样做。首先，我切割并打磨出比普通补丁大的补丁，然后将补丁胶涂在补丁和管子上，并使其干燥，然后再应用补丁。对于边缘较厚的补片，我倾向于在外面涂一些胶水，这也不例外，然后在滑干后我用滑石粉阻止其粘在轮胎上。它可以承受轻微充气，因此我将其安装在轮胎上。

我怀疑我实际上是在滥用硫化补片胶作为接触胶/密封剂，而且一旦内胎回到轮胎中，补片就无法逃脱。但是我不相信长期存在的优势。实际色块在边缘处逐渐变细，以至于它们无法抓住东西。

即使价格便宜，带有橙色边缘且没有自粘层（例如此处的第一张图片）的贴片也可以很好地工作。小管的硫化胶可自行在线购买。