在路上调整辐条的危险

我的长途旅行大约是3500英里，而前几天，我们注意到我自己的自行车和其他人之间的一些车轮开始明显弯曲。在更精通维护的人的帮助下，我们收紧了一些辐条，使它们紧贴刹车片，并给它们全部1/8的扭矩，建议他们稍微松一些。在此修复过程中，我们发现骑行又过了几天，我们将轮辋从圆形处弯曲了一些（径向上是不正确的？），所以我尽了最大努力进行了修复。我唯一的担心是，由于我不熟悉车轮，因此会以某种方式使自行车不安全行驶。在旅途中，如果没有测量辐条张力的方法，将这样的张力放在眼中似乎有太大的风险吗？我的主要担心是合理的，还是（希望）不是，我是 会以某种方式使车轮瘫痪，它会在高速或类似情况下灾难性地散发出来。这种恐惧根源吗？我很好奇，如果我搞砸了，方向盘将如何失效。

不幸的是，这个问题没有涉及到很多方面。同样不幸的是，弄清给定的频繁使用的车轮出现了什么问题，然后使之尽可能地出色，都是超出了基础的车轮工作技能。

是的，在这里可能会遇到麻烦。这样做的主要方法是允许一些辐条太松（使它们易于完全松弛，这既允许乳头松开，又使车轮不那么坚固/稳定），使它们都太松（会使整体变得虚弱并容易变得不真实），或者使某些或全部过于紧实，从而可能导致疲劳破裂。

理解并能够辨别处于良好状态的轮辋（如果是裸露的轮辋且没有作用力的轮辋，则将是平坦且圆形的）和修复损坏的轮辋（将不是完美的）之间的区别至关重要。圆形或扁平）。在前一种情况下，您要均衡两侧的轮辐张力以使车轮正确。在后一种情况下，您正在创建故意的张力差异，以使车轮看起来真实且li行，或多或少会出现上述问题，包括过紧或过松的斑点，并且在以下情况下通常不会保持正确巡回演出的条件，如果有很多事情正在发生。（尽管相反，车轮可以无事故地处理一定数量的轮胎。）凭经验做出区分是张力计真正有益的少数事情之一。不用任何人也可以这样做，但是通常需要一些经验才能自信。

在这里值得注意的是，即使是处于良好状态的轮辋，通常也会迫使您在缝隙处产生一点张力差异和/或不圆度。

还值得注意的是，在轮辋仅受到一些径向损伤（平坦但不是很圆）的情况下，如果您必须继续使用该车轮，则可以合理地使辐条两侧的张力相等，并接受不会太圆，您可能会在骑行时感觉到这种情况，并且需要退回轮辋制动器，或者在摇晃的轮胎周围调整轮辋制动器，并且永远不要让垫子碰到轮胎。世界上有很多轮子在运行此问题的次要版本。

实际上，过度张紧和/或张紧不均匀的车轮实际上可以在高速或侧向载荷作用下散发出去，而装载有动力的旅行自行车很可能是发生这种情况的场所。

对于具有32个或更多辐条和金属轮辋的普通车轮，我想您很安全。即使一根或两根辐条最终折断，也有足够的冗余以避免灾难性故障。我自己，即使一个人说话了，我也可能会继续骑马。

但是，如果您拥有16根超轻型轮辐车轮或碳纤维轮辋中的一个，则应格外小心，因为它们已针对所需的最小强度进行了优化，并且张力不平衡的余地较小。

要大致平衡张力，可以在调整后拔出辐条并聆听声音。您会听到辐条是非常松散（低声）还是非常紧绷（高音）。