山地自行车适合城市骑行吗？

我打算购买一辆自行车-大多数是每天在城市使用它-有时道路漫长-但是我想要一辆凉爽的自行车，我认为山地自行车看起来很凉爽。

我想知道山地自行车在正常道路上（特别是在城市中）如何工作？它比普通的自行车更累吗？或者，在偶尔乘车旅行的城市通勤中，我还有其他选择吗？

在过去的几年中，我一年中大部分时间都骑着公路自行车上下班，秋天到初春都骑着山地自行车上下班。我的通勤还涉及经典的公路骑行和更城市化的骑行。

我发现了什么

我发现我在很大程度上偏爱公路自行车。生活在丘陵地区，总是很高兴能减轻减震系统的重量，由于弹跳和弯曲而导致的效率损失以及春天来临的山地自行车的疲劳感。

我终于可以脱下背包，穿上pan裙，这可以防止我的背部出汗，而且通常更舒适。我的挡泥板可以更好地防止泥泞。这是一个更加愉快的体验。

如果冬天我能骑公路自行车，那我会。不幸的是，在雪地上很难做，尤其是在转弯位上。

我失去了什么

但是，当我转向公路自行车时，我会感到有些失落。在公路自行车上，每当我看到要走的拐角处有一片沙地时，每当我在雨中骑行而落下落叶时，我都会担心失去牵引力并跌倒。

此外，我之前已经跑过马路，并且多次接近马路，而我知道自己可以开路并在必要时轻松跳入崎rough不平的山地车，让我感到更加安全和舒适。

在我的山地自行车上，我不惧怕上下路，以免例如交通拥挤。我可以在崎uneven不平的地形上走捷径，爬上几段台阶，然后上路。

结论

最后，我建议您找到适合您特定需求的自行车。如果您只有一辆自行车，请找到可以做所有事情的自行车。如果您居住在积雪很大的地方，或者居住在道路糟糕且司机条件较差的地方，则可能需要那辆山地自行车。如果您生活在一个城市中，那里的捷径和楼梯与坑一样多，那么您就会喜欢“随处可见”的功能。如果您生活在非常丘陵的环境中，那么您会喜欢MB上的攀岩装备。如果您对实际的山地自行车有兴趣，请记住，山地自行车可以同时进行，而公路自行车则必须远离山路。

如果您居住在郊区，或者像堪萨斯州或荷兰一样平坦，或者全年气候宜人，那么骑公路自行车是您的最佳选择。乘坐质量会更高；您会感觉到像羽毛一样轻盈，像法拉利一样快，而且比您的MB更有效率。

TL; DR：

• 山地自行车：真正的无处不在能力，安全优势
• 公路自行车：更好的骑行体验，更快，更高效。

如果您认为山地车看起来很酷的部分是后悬架，我非常建议您购买不凉爽的自行车。后悬架非常沉重，需要维护，这意味着您无法安装好的挡泥板，停止使用滑车，并且意味着在骑车时，部分精力将变成使自行车四处弯曲而不是向前移动。除非您要沿着山路高速行驶，否则这绝对是不必要的。

我会建议您使用“混合动力”（也称为“健身单车”或“通勤单车”）–它们或多或少是山地自行车状的车架，并且可能具有前悬架（这与舒适性对比，您必须考虑的重量权衡）。与山地自行车相比，它们的轮胎更窄，更光滑，并且更适合在铺有路面的路面上骑行，但对于轻型越野用途（如砾石路面）仍然可以使用。

通常，山地自行车相对于例如通勤的公路自行车具有某些优点和缺点。

优点：座椅位置舒适，并且由于悬挂和轮胎更宽，ridig也将非常舒适。另外，在恶劣的天气，泥泞和雪中，MB轮胎可能会带来更好的牵引力。同样，宽大的车把也使骑行变得非常容易。

缺点： 车手的轮胎较宽，重量较大且空气定位较低，这意味着您通常必须投入更多动力才能保持相同的速度。

如果您觉得自行车很酷，那就意味着您会骑得更多，然后再去买。但这可能不是最好的选择。还有专门为通勤而设计的自行车，其重点在于非常可靠和舒适（想起了Canyon Urban和Commuter系列）。

为了完全回答您的问题，我们需要知道您的通勤时间，预算是多少，以及如果您考虑同时考虑骑自行车的步道。

我骑的是26英寸XC硬尾通勤自行车，从未骑过公路自行车，但是尝试过一次，所以这就是我的经验：

优点：

• 更加直立的位置，交通顺畅-您看到的更多，对于汽车来说更明显
• 更加舒适（高度取决于轮胎）
• 可以骑在任何地方的可能性（这也取决于轮胎）
• 较低的齿轮-如果您住在丘陵地带，这很好

缺点：

• 护舷不好。在MTB上安装完整的挡泥板（尤其是用弹药叉）是很痛苦的
• 更大的滚动阻力：即使您安装了光滑的轮胎，它们也会变宽（我的轮胎为2.1英寸）
• 直立的姿势提高了抗风能力-您必须像骑公路自行车的人一样更加努力地骑行
• 较低的齿轮-XC自行车的最高速度低于公路自行车

还有一个“专业人士”，但非常针对我的住所（俄罗斯圣彼得堡）-有很多XC比赛，比公路比赛多得多。因此，如果您想参加一日比赛-山地车可能会更好

更新

我将旧的弹药叉改成了坚固的叉，安装了挡泥板，齿条和杆端。

现在，这辆自行车既可以携带一些物品，也可以带孩子坐在座位上，同时还可以抓住一些strava车冠-是的，山地车可以用于城市骑行，但是要进行一些改动（并且最高速度仍然会相对较低）

不仅仅是山地车和公路车

特别是如果您考虑通勤，我会比您提到的两个选项多添加至少一个选项。

公路自行车

公路自行车适合在较平坦的表面上快速行驶，我想说的是，它们的目标更多是用于竞赛骑行，所以这可能不是您日常通勤所需要的。该姿势不舒服，它经过优化以限制阻力系数并从肌肉中获得最大的力量。这种自行车的座椅位置高于车把，通常带有撞针手柄，以使其位置更低（有时将手柄悬架在中间）。它们的轮胎很薄，通常很轻。他们通常不装有挡泥板，甚至没有灯来减轻重量。

山地车（MTB）

这些自行车经过了优化，可用于崎conditions不平的山间小路，那里的条件发生了巨大变化，山坡陡峭，泥泞等。然而，骑自行车的人并不真正在意（例如弄脏）。他们的位置比公路自行车舒适一些，座椅位于车把的下方。他们将拥有胎面较深的宽轮胎，充足的齿轮装置，并且通常需要在垂直于主手柄的方向上竖立附加手柄，以便在需要时进行换档。通常装有某种减震器。

城市自行车

如果您去过荷兰，肯定会看到很多。这些自行车旨在在典型的城市条件下工作。荷兰人很讨厌自行车（有人告诉我荷兰人平均至少有4人），他们真的知道自己在做什么。通常，城市自行车的位置非常直立。它比您在公路自行车或山地车上所能获得的舒适度要高得多。轮胎很宽，但胎面不如MTB深。车把比座椅高很多。他们通常在封闭的外壳中只有一个变速箱，以减少3个（有时为5-8个）齿轮的维护。通常还配备行李箱空间（有时也在前部），挡泥板，照明灯和保护装置，以使您的衣服不会掉入方向盘，链条罩和一切，以确保穿着西装的绅士或女士穿着的衣服不会 不会弄脏并且可以进入办公室或他们从事的其他任何业务。这些自行车确实很重（通常为20公斤），可以在平坦的表面上骑自行车，但也可以处理较小的地形障碍。有时会配备减震器，通常会有非常舒适的鞍座。这一切都是为了您的舒适，而不是速度。

如果您不计划太多越野，那么我真的会考虑此选项。

酷自行车无处不在

上面列出的所有类型都有一些很酷的自行车。您可能需要多找一点。我拥有一辆我真的认为很酷的荷兰式城市自行车（Batavus Mambo），但过去也有一些MTB和公路自行车。

我要考虑的是确保您的自行车舒适。否则，您将过早停止使用它。

除了我要强调的其他答复：

• 登山车使坑洼成为一个问题。部分是由于实际的悬架，也归因于通过轮胎提供的悬架，以及轮胎的较大惯性。因此，尽管没有任何一辆自行车在遇到坑洼时会立即在您的下方分解，但您可能需要在公路自行车上对它们做出反应。在进行山地自行车骑行时，即使坑坑洼洼撞到了您，您也要远离失控。

• 电车轨道：如果您在有电车的小镇上骑行，较宽的轮胎的优点是它们不会像狭窄的轮胎一样容易滑入电车轨道。即使您的山地自行车轮胎没有比电车轨道宽，您通常也需要以非常陡峭的角度击打它们，以免造成麻烦。公路自行车不那么宽容。

因此，这些要点很像山地自行车：您无需担心前方的地面，而可以将更多的注意力放在交通上。但是，这仅是一个安慰性的论点。如果道路和交通状况如此糟糕，以至于公路自行车是一个真正的问题，那么也许骑山地自行车也不是一个好主意...

缺点：

• 在城市交通中，我感到最累的方面是不断的停停走走。也就是说，下一个停车标志/交通信号灯会浪费您加速巡航的所有能量（或者对于那些更喜欢根据实际交通情况而不是道路标志进行调整的骑手，“下次您将另一个优先考虑道路交通参与者”）。加速旋转的质量比旋转的质量要消耗更多的能量，因此我声称这会给骑行带来多大的损失，这可能比空气阻力更重要（尽管通过自行车上的其他螺纹进行观察，这似乎很重要）争议）。

编辑：我说的是能量，而不是力量。我认为任何带齿轮的自行车都应允许您以自己选择的节奏和踏板力/扭矩在城市交通中踩踏板，并以加速度作为剩余自由度。在给定的巡航速度下，由于更高的质量和更高的惯性/角质量/旋转力矩，山地自行车的能量（每次行程耗散一次的热量）（与行程长度无关）将比公路自行车更高。惯性。（当考虑到山地车的巡航速度低于公路车的巡航速度时，这种感觉可能仍然存在，也可能没有，我的感觉是自行车和巡航速度仍然适用，但我不会购买功率计来进行测试它）

对于类似的骑行，我实际上更喜欢山地车车架而不是公路车。我喜欢更宽的轮胎的稳定性，以及无需再考虑即可在草皮或砾石区域进行割草的能力。但是，我寻找一些特定的特征：

• 自行车应仅具有前悬架（无后悬架，过多的重量不足以提供足够的好处），并可能带有座椅弹簧。

• 寻找胎面花纹更平滑的轮胎。这将使一个很大顺畅，乘坐更方便，同时还为地方道路可能不是那么好提供额外的牵引力和稳定性。

• 更多的齿轮不一定更好。在崎tough的地形中，山地自行车的驱动器可能具有一些较低的齿轮比，从而使工作更轻松，而对于主要在道路上行驶的骑行者来说，则没有必要。上坡骑沥青与骑实际山峰的惩罚不同，骑行少齿轮的自行车很可能会导致换挡更容易，更清洁。（当然，这里还有一个“物有所值”的因素）。

再说一遍，这些是我的偏好。

您可以在公路上骑山地车（虽然您可能效率不高，或者不能跟上公路车上的人的步伐），但实际上您不能在公路上骑公路车。

您问它是否很累，不，不是真的，只要正确调节座椅并正确使用齿轮就可以了。

介于两者之间，例如，我的第一辆更高品质的自行车（来自自行车商店，而不是沃尔玛之类）是混合动力车。它的轮胎仍然很窄，但有山脊，但不如公路自行车窄。它可能只有一英寸半的前悬挂，没有后悬挂。我可以在小径上骑行，但是真正的山地车带有后悬架，一旦我拿到就更有趣了。不过，这种混合动力很棒，我用它从大学宿舍到校园（在一个有坑洼的繁忙城市中）通勤，所以悬挂使它变得更加顺畅。

已经有很多答案，但是我会尽力提出自己的观点。

我是荷兰人，经常使用两辆自行车，但是每辆自行车都有不同的用途。他们每个人都有自己的优点和缺点。MTB是一款中端硬尾车，城市自行车具有带封闭链条防护罩的简单三速齿轮毂。

城市自行车

优点

• 低维护
• 内置锁
• 行李架/行李架
• 挡泥板
• 短途旅行（坐姿/坐垫）更舒适

缺点

• 需要更多的努力才能快速
• 有点无聊

山地车

优点

• 骑的乐趣
• 比城市自行车快
• 更多牵引力

缺点

• 没有锁链
• 没有挡泥板
• 没有锁

简而言之：山地自行车骑起来更有趣，但城市自行车更易于生活，日常使用也更实用。

尚未提及的另一个方面是您的轮胎。通常，山地自行车具有弯头轮胎，而公路自行车则具有光滑轮胎。我有一辆山地自行车，当我想开始训练长达一周的骑行时，我别无选择，只能在道路上骑行（因为我们住的地方没有60英里长的小路）。公路自行车的轮胎压力要高得多，这限制了您在路面上的摩擦力。如果您将山地车轮胎（旋钮）上的压力增加到最大，由于在坚硬的路面上踩踏，您的骑行将产生额外的振动，并且会花费更多的精力。

消除此问题且仍然不必购买额外的自行车（并弄清楚存放第二辆自行车的位置）的一种方法是为山地自行车的车轮购买一些光滑的轮胎。与通常的山地车轮胎相比，这些轮胎承受的压力通常更大，因此您可以用更少的精力获得更平稳的行驶。

如果您同时进行两种类型的骑行，则可以购买第二个轮对，并立即准备好两种类型的轮胎。

其他人对车架类型的看法当然是正确的，但是如果您只限于一辆自行车，这是一种兼具两者的方式！玩得开心！

其他人给出了非常可靠的答案，但我想补充一点，除了城市自行车外，还有另一种用于日常通勤的自行车。

我相信它们在零售方面是法国的“独家产品”（但您可以很容易地自己制造），我们称它们为“vélotout-chemin”，与山地自行车（我们称之为“ vélotout-terrain”（全地形自行车）。

概念如下：一个简单的山地自行车车架，只有前悬架和轮胎的螺纹深度变化：中间像公路自行车轮胎一样平坦，侧面像山地自行车轮胎一样厚且有棱纹），但是我不知道不知道在法国之外找到它是多么困难或容易。

因此，在保持良好外观且不担心坑洼或下雨的情况下，与山地自行车相比，使用这种自行车可以省去在道路上的花费。您还可以保持越野照明的能力（例如，森林步道）。

定制：

如果您所居住的零售商店中没有这种自行车，则可以通过购买简单的山地自行车和第二组装有城市自行车轮胎的快速更换轮，或者如果您只想购买一辆自行车轮胎，就可以达到相同的结果。套轮子。

购买使自己的前进进度尽可能轻便的自行车：公路车，而不是山地车。

我很久以前就认为，购买“混合动力”自行车是个好主意。两全其美，这就是我的主意。

不久之后，我换了28mm光滑的轮胎。滚动阻力问题解决了！

后来，我将车把切换到了下车把，通过使用杆端换挡器进行换档，并使用为V制动器制造的那些下车杆制动杆（我一直很讨厌）进行制动。空气阻力问题解决了！

最后让我烦恼的是避震叉。无法改变，所以我为自己打造了一款真正的公路自行车。

我骑着混合动力车到公路自行车的转换以及在许多地形上真正的公路自行车都骑了。28mm光滑的轮胎在大多数可接受的优质林间小道上都能正常工作。在泥泞或湿软的沙子中，山地车可能会更好，但是您经常遇到这些情况吗？（此外，有没有听说过越野赛？他们在崎terrain的地形上使用实质上经过稍微改动的公路自行车。）

您说您的骑行是“城市”，在使用正常道路的长途路线上。那是公路自行车真正发光的地方。如果您的路线包括林间小径，则可能需要将那些笨拙的23mm轮胎换成28mm轮胎。无论如何，您可能都想这样做，因为在固定28mm扁平轮胎后，所需压力要小于23mm轮胎。另外，28mm可以为您提供更多的离地间隙，这很好。

哦，公路自行车真的很棒。如果您的酷酷想法包括在崎harsh的地形上骑行（尽管您没有说自己打算这样做），则始终可以购买越野单车，这实际上是一款经过稍微改动的公路车。

真正的答案只有一个：尝试您要骑的自行车。

我碰巧骑的是BMX或约重10公斤的MTB，带有67 HA和2.35轮胎（前部是柔软的复合材料，在滚动测试中为45瓦，我以27PSI运行，但这对于我喜欢的骑行来说是值得的）， 在城市。我这样做是因为我喜欢它。

所以，是的，如果您像我一样，并且自行车很好，那么将前叉改为刚性的真正山地车绝对是很棒的选择。

但是您不是我，而且您没有我的自行车，因此，我的所有答案以及其他任何人的答案都不会给您带来任何帮助，除非是偶然的巧合。