6螺栓vs中控锁：利弊？

我正在制造一套新的车轮，并试图决定是否使用6螺栓或中心锁定转子接口。

这两个系统的优缺点是什么？

Centerlock之所以存在，是因为自从现代自行车用盘式制动器问世以来，Shimano或多或少地对转子螺栓的物理原理提出了一种怪异的警惕性，理论上讲，在六螺栓设计中转子螺栓可以松开。这就是为什么他们的六螺栓转子始终带有用于各种螺栓的固定系统的原因，其他人都不用担心。

Centerlock没有完成任何特殊操作，也不允许使用更轻的轮毂或转子（至少在有意义的意义上）。Shimano转子非常出色，因此，如果您拥有中心锁毂，就不会被困住，但您的选择确实更少，而且中心锁转子固有地在低端价格更高，因为它们不能只是扁平的钢片。

Centerlock的缺点是携带锁环工具并转动它是不切实际的，因此，如果在骑行时严重弯曲转子，则最好的办法是松开卡尺安装螺栓，然后尝试将卡尺悬挂在外面，这很尴尬。即使此处的风险很小且在理论上也是如此，但如果给定的中心锁几乎没有功能优势，那么就足以成为潜在的日间破坏者，但如果其他条件都相同，则有理由避免使用它。问题在于，其他所有条件通常都不尽相同，因为Shimano轮毂是一些最具价值的选择。

六螺栓确实有一个缺点，就是有时会发生螺栓卡住，头部剥落和/或轮毂螺纹损坏的情况，而中心锁往往不会出现任何此类问题。从这个意义上讲，拥有一个大扭矩紧固件确实可以创建一个更可靠的界面。但这是一个很重要的问题。六螺栓非常坚固，几乎不需要有人来处理被卡住的转子螺栓。但是，公平地说，当中心锁通常在第二个小时出现时看起来确实不错，这可能是一个很难解决的问题。

6螺栓的优点：

• Shimano未获得专利意味着更多的供应商提供兼容的轮/盘。
• 梅花螺栓需要一种较小的工具，而该工具通常包含在许多多功能工具中，因此在路上总是可以使用一个。

中心锁的优点：

• 使用暗盒工具可以更快地安装和拆卸；无需摆弄6个单独的螺栓
• 无需额外的工具，使用相同的盒带拆卸工具。

中控锁的其他几个优点：

翅片转子

一个很大的不同是您无法在6螺栓配置的公路自行车组上使用鳍状 Shimano Ice-Tech转子。例如：

要么

我在威尔士下降的Shimano RS685 / 785上安装了刹车衰减器，想尝试带鳍转子，但是我的轮毂是6螺栓的。

您可以使中心锁定转子采用6螺栓转子，但反之则不能

这是有利有弊的：Shimano做了一个适配器，可以在中心锁毂（SM-RTAD05）上运行6个螺栓转子，这非常适合选择。但是，我会对这种方法保持谨慎的态度，因为盘式制动器设置中的任何未对准或振动的机会都可能导致制动器发出尖叫声或颤抖，并且尽管我确定Shimano已经很好地测试了这些适配器，但这是一个合理的工程假设接口和独立零件越多，错位的机会就越多。

对我来说，我会选择6螺栓装在山地自行车上，因为6螺栓转子的可用性更强，并且履带端可维修，但是公路自行车的中央锁止装置可提供更高的冷却效果，而且它们看上去比以前更整洁更精致的公路自行车前叉/后叉（最后一个原因是主观的！）。

6螺栓的一个缺点是，您只能使一侧的扭矩稍大于另一侧的扭矩，这可能会使转子稍微扭曲。

通过设计均匀地分配中心锁定扭矩，因此没有风险。

如果您曾经在6颗螺栓上剥掉一个Torx螺栓，那么您将得到人们为何使用中锁的答案。我将为中心锁添加一个小缺点，即后部的助推转换。MRP出售用于前部的套件，该套件使用卡尺适配器来抵消前部的转子，但没有人出售中控锁后部的改装件。从理论上讲，您可以将其转换为6螺栓，然后使用升压适配器，但是我可以从中选择2个适配器套件并出售我的甜蜜DT 240。

添加到现有答案中...可以对6个螺栓转子进行匀场填充，以使两个不同轮毂上的转子都适合卡钳，而无需重新对齐。在中控轮毂上是不可能的。