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假设您有一家主要制造商生产的优质电动助力自行车。制造商提供了最大辅助设置，因此他们打算使用它。可以肯定的是，自行车的构造可以承受最大的辅助扭矩而不会造成损坏或加速磨损。如果制造商认为持续使用最大助力会影响自行车，它将在手册中说明，请进行检查。
我要注意的一件事是电池寿命。对于笔记本电脑，电话和其他便携式设备的一般建议是，深度放电和热量会使电池退化并缩短其使用寿命。如果您的通勤时间短，并且电池电量足以双向提供最大帮助，那应该不成问题。我不确定放电率如何影响电池寿命-如果我找到有关此信息，我将更新此答案。
否则，我会说继续并使用最大协助。是的，更大的扭矩和速度会成比例地加快轴承，链条等的磨损，但是使用辅助工具是您购买自行车的目的，对吗？
过多的帮助会导致以较低的速度骑行不舒服。
例如，如果我由于任何原因（在那儿行走的人，周围风景优美，与选择这种速度的人在一起等）而选择在平坦平坦的道路上以15 km / h的速度行驶，那么全力助力会大大加快我的速度。要减速，我需要停止踩踏板，然后速度下降。然后我再次踩踏板，速度增加并再次超过所需的极限。
这些急/慢的迭代很烦人，选择与所需速度匹配的辅助级别要舒适得多。不要让笨拙的引擎无视眼来决定哪种速度最适合特定的道路。
我认为这不是一个简单的“不良控制器”问题。人们可以在不考虑的情况下舒适地贡献一定的力量，而更少的力量可能会感到不适。在没有阻力的情况下精确地以所需速度转动踏板需要更多注意。在某种程度上，也可以通过换档至较高（而不是较低）的档位来固定-在相同速度下从发动机获取较少的动力。但是仅靠齿轮似乎不足以适应所有情况。
从维护和寿命的角度来看，这可能不是最好的主意。使用更多的协助会对电池和电动机造成更大的压力。这将导致这些零件更快地磨损。
而且，自行车的传动系本身可能遭受不必要的磨损。从停车处开始时，骑自行车（链条，链轮，链轮，辐条等）时，将自行车置于容易挡位并利用挡位的机械优势使自己起步更加容易，而不会在踩踏过程中施加过多动力。传动系统。但是，对于电动自行车，将自行车置于较硬的档位并让电动机完成大量工作非常容易。这会给自行车的零件带来额外的压力，使它们过早磨损。