有铝的roadbike把山引入。安全吗？

我正计划即将进行的旅行，骑着公路自行车在西班牙骑行。到目前为止，我使用的是Mavic Ksyrium铝制轮毂，但大部分用于平坦区域。

我对在此车轮上下坡没有信心，因为当我下坡时，车轮会因制动而变热。我正在使用带有内胎和标准Shimano刹车片的钳子。我应该担心吗？内胎安全吗？

我问是因为我听过一个关于内管从热中爆炸的故事:(

我当时正在考虑进行无内窥镜检查，但从未尝试过在当前环境下进行此操作，并且我不想在需要它之前进行实验。

我想说的主要是您正在使用的制动技术，而不是轮到过热时的车轮本身。请参阅以下讨论类似主题的主题：
在山脚下停止时最适合您的制动器？

也看一下这篇文章：制动和爆胎
作者声称铝制车轮会很快变热，但只要保持旋转（气流），它们也会很快冷却。因此，切勿用力制动至完全停止，让轮辋冷却下来。

我骑过几次Eroica事件，这些事件以爬坡和长距离下降而闻名，我还没有注意到有人遭受轮胎爆胎的困扰（在崎terrain的地形上刺破完全是另一回事）。

要回答您的问题-掌握我提到的制动技术，并享受您的西班牙之旅！

当人们谈论制动热引起的爆裂时，他们通常指的是乳胶管与轮辋制动碳敲胎轮一起使用。如果不小心，这种组合确实可能导致长时间快速下降的井喷。我曾经使用碳纤维赛车轮来运行乳胶管，但是在两次爆胎后，我又改回传统的丁基管，再也没有出现这个问题。如果您担心发热，只需确保使用的是丁基管，而不是乳胶。

真的没有什么可担心的。Ksyrium一直是流行的OEM设备和中档升级产品，至少已有10年的历史了，每年有1000万人在山上骑着他们，没有任何问题。

自2011年以来，我个人一直骑着同一套Ksyrium Elite，并且毫无问题地骑着阿尔卑斯山，比利牛斯山脉，白云岩和科西嘉岛。

到目前为止，我目睹了阿尔卑斯山发生一次轮辋刹车事故。但是，原因并非是热量，而是轮辋被制动通过（即≈120°的部分被切开）。（幸运的是，没有发生任何不好的事情，那个家伙和一群人在一起，旁边有一辆面包车）
。

到目前为止，我们一直特别注意的一个下降是从1611 m的Vršičpass口下降到780 m的Soča谷（≈9％，超过9公里）。第一部分可以以相当高的速度完成，因此有助于提高空气阻力。但是较低的5 km（大约500 m的高程损失）有一个发夹弯，另一弯（共IIRC 19）。尽管两者之间有不错的沥青，但发夹往往是用鹅卵石铺成的，顶部可能有松散的沙子。换句话说，忘记使用阻力来消除多余的能量。我们的自行车装有完整的露营旅行装备（后排杠铃+前排低矮骑手）。下降后，我们确实停了好几次以检查温度（并让排队的汽车和公共汽车通过）。虽然我没有温度计的读数，但我们的确达到了“手指说哎”的程度。

（顺便说一句：我不建议作为Vršič有很多 -从自行车上摩托车的一切，车到完全成熟的大客车流量）

您可能对这些最高轮辋温度记录以及是否有爆胎感兴趣。

我完全不确定无内胎轮胎的轮辋温度是否比任何内胎轮胎都要好。