自粘式穿刺修复贴片技术

使用自粘式穿刺修复贴片有什么特殊技术吗？

今天，我已经在充气的一分钟内使两根不同的管子破裂了，因为气压已经通过胶水分开了，有效地形成了一根从穿刺点到贴剂边缘的小管子。这两个补丁都在管子上放置了一个到三个月，而我其他的补丁也以同样的方式失败了。

我认为我并没有做任何灾难性的愚蠢的事情，因为补丁并没有立即失败。我已尽可能严格地遵循补丁上的说明（“用砂纸轻轻擦拭试管。从补丁上剥离去皮，然后将补丁牢牢地压在试管上。试管必须清洁并干燥，以使补丁能够粘附。” –就是这样）。它们是不错的质量补丁（Park Tool GP-2）。

我从来没有过老式胶水和补丁的任何问题。是否有我所缺少的东西？或者预先粘贴的补丁只是无用的排泄物？

这种故障基本上是不干胶类型的贴片因不可靠而享有声誉的原因。

仔细地打磨该区域并使其尽可能干净（即用酒精或其他无残留溶剂的清洁剂，比任何人都可以站在路边的清洁剂）可以解决问题，但并不能消除它。

粘贴式贴片本质上是不好的产品。您不能长期信任该管，因此您确实应该在回家时把它换回来，因为如果您不这样做，则在它失效时很可能迟早要再买另一个。

硫化补丁是优越的。带有备用管和硫化补片套件的系统，仅当您在同一行程中遇到多个单位（应该很少发生）时才使用补片套件，并在回家时修补穿刺的管，这样它就可以成为您的备件是受欢迎的并且有悠久的历史，因为它既有效又便宜。实际上，您几乎永远不会在路边使用硫化工具来收尾，而且当您这样做时，这没什么大不了的，因为您已经开发了好的技术。硫化补片使试管像新管一样可靠，因此可以将试管留在那儿而不必理会。

自粘贴剂满足了人们对简单一步解决方案的需求，而硫化贴剂确实需要一定程度的技术和保养-跟踪穿刺位置，使用合适大小的均匀胶水进行粘贴并等待足够长的时间使其干燥，完全理解要让胶水干燥然后涂抹贴剂，小心处理，以免沾上皮肤油脂等污染贴剂接触面或试管。很多人现在跑来跑去都不会，也不会跳来跳去，从这个意义上说，有一个自粘补丁的地方，但是毫无疑问的是，一旦需要更改，它们就不会节省时间或麻烦稍后再将管子放进去。

我相信预先粘贴的补丁程序始终是为您带回家的临时修补程序。当它们首次在市场上出现时，我记得明确的警告，即这些警告不是永久性的。

等待胶水在路边安装很痛苦，这些旨在通过提供快速修复以使您再次移动来解决该问题。之后，您应该更换试管或正确修复穿刺处。

一旦应用，这些补丁很容易再次剥落（很好的说明它们不是永久性修复）。一点点砂纸可以去除任何残留的粘合剂，并且作为奖励，现在已经准备好表面以使用适当的硫化胶和修补剂进行胶合。

当您用完试管时，我一直将它们作为最后的选择，您需要快速修补试管，以便继续进行下去。

在实践中，我永远不会相信它们在应用后能持续超过几天。

由于几乎所有其他答案（除了Criggie的答案）似乎都集中于告诉您自粘补丁不好，因此，我觉得我必须添加一个实际针对该问题的答案（即应用这些技巧的技术）；- ）

我只用了大约半年的自粘贴剂，但从未遇到过失败（Lezyne品牌，但我怀疑是否存在重大的质量差异）。根据我的经验以及我从失败的补丁报告中所读到的内容，最重要的是两件事：

1. 清洁并粗化穿刺周围的区域，例如，使用大多数补片套件中随附的划痕器或一点砂纸。
2. 用力按压贴片约半分钟，以不同方向从一侧到另一侧摩擦一点。

尤其是第二部分似乎经常被忽视。之后，我立即重新安装并充气。

次要技巧似乎有所帮助。

1. 在损坏的钻头周围使用研磨器/刮擦器。我的皮革工上有一个锯子和一个粗锉，它们工作得很好。这使胶粘剂可以刺入某处，而不是丁基管的光泽。

2. 然后，将管子充气到大约在轮胎内部的尺寸，然后再贴上补片。没有肿胀，没有松软。

3. 至于所有的穿刺，尽力找出原因是一个好主意。尽量不要使轮胎相对于气门杆杆孔移动，然后一旦找到该孔，将内胎与车轮进行比较，以隔离一小部分区域，以找出造成损坏的原因。

我的主要解决方案是轮胎更好。我平均每次刺穿约5000 – 10000公里，或每年1-2。这是远程自行车和混合动力/通勤者上的马拉松至上。

然后，我将备用管连接到每辆自行车上，再在工具箱中再装一根。我从来不需要单骑两个备件。如果我这样做了，我会在下一个温暖的干燥停止时使用适当的贴剂和硫化溶液来修补死管，因为我会携带一小管胶水和大量补剂。

如果我在雨中没管了，那么无胶补丁（我确实会带几个）绝对是不得已的选择-弯腰以防雨淋，晾干我的球衣上的管子，并且用无胶补丁更容易。几年前，我在一次通勤中测试了这种方法，结果使我回到家，但泄漏了一点。我唯一的粘贴失败是由于无法保持它们干燥。

请注意，我没有走无内胎的路线-我知道我在使用内胎的地方，也没有令人信服的理由去改变可行的方法。