卧式三轮车的速度是否比非卧式三轮车快？

我正在认真考虑购买一款斜躺式三轮车，也许是in式配置的三轮车，并且正在权衡通勤期间与普通自行车相比可以节省多少时间。

目前，我乘坐Giant Cypress时，通勤时速平均约为22kmh。我的通勤单程约为16公里，途经森林步道和沥青自行车道。

我也在考虑在冬季使用卧式自行车。

在其他所有条件都相同的情况下（顺便说一句，它们从来都不是），卧式三轮车会慢一些。它具有更大的正面区域，更大的滚动阻力和更大的重量。

我没有卧式自行车，但是我有传统的赛车自行车和三轮车（非常低的t，不是三角洲）。在一个经常骑行的37英里循环中，我的赛车平均速度约为每小时15.5英里，三轮车的平均速度为每小时14.3英里。因此，在您骑行的速度和距离上，净时差不会那么大。

话虽如此，三轮车很有趣。

世界上人力自行车的速度记录的确在卧式自行车上。但是它们是非常漫长的平坦道路，骑手可以通过60个档位（30速链条和3速内部轮毂）行驶。他们也有较大的挡风玻璃。

我都骑了，只靠平躺就可以更快了，但是山丘，弯道和停靠点是很好的平衡器。每次您放慢脚步或停下脚步，事情似乎都会在您的总时间上保持平衡。

因此，请选择舒适，通勤容易且不会对他人造成危害的东西。我认为，在带有a三轮车的共享自行车道上，将很难通过并安全通过。

卧式 可以更快。如前所述，所有人力车辆的陆地速度记录均设置了完全平顺的靠背（机动车辆）。

但是真正改变的是骑手。

考虑一下您从未听说过的这位骑手，安迪·威尔金森（Andy Wilkinson）。1990年，他以45小时2分19秒的速度，骑自行车从Lands End到 874英里（1,407公里）的John O'Groats，骑行自行车的最快速度打破了纪录。在1996年，他再次进行了同样的旅行，这次是完全靠着身体，并打破了自己的纪录，以41小时4分22秒的成绩进入了比赛。（这个数字是非官方的，因为它不是在两轮车上发生的自行车上发生的，但是这次没有人击败过...）

在那趟旅程中，他偶尔在下坡时速超过75英里（120公里/小时）。那是一台将近20年的机器。如今，典型的高端卧式卧床在技​​术上要先进得多，并且通常会受到部分影响。

靠背运动员在计时赛和超马拉松比赛（例如“美国越野跑”）中也表现出色。

但是，如何为您上下班？

当然，并非所有的靠背都是为公路赛车设计的。您想要寻找的东西在所有天气下都会改善您在道路和森林小径上的行驶能力，包括：

• 后轮更大
• 后悬架（或全轮悬架，稀有）
• 高离地间隙
• 能够安装更胖的轮胎
• 挡泥板（也可装在轮胎周围！）

当前（2015型号年度）的可能性包括：

HP Velotechnik的Gekko使用26英寸的后轮来帮助您避免在道路甚至森林小径上障碍物。它还具有电动选项。它还具有更高的离地间隙，从而更容易清除障碍物。

同样，Catrike Expedition具有更高的离地间隙和26英寸的车轮。这种三轮车通常被称为SUV的三轮车。或具有20英寸后轮但还包括后悬架的Road。

的ICE冒险26也有一个26英寸的车轮，并具有高的离地间隙; 座位也比其他三轮车高很多。它还包括后悬架和前悬架选项。

还有其他主要用于越野的三轮车，例如HPV的Enduro。然后，一辆经过改进的ICE Sprint被击败了两名骑自行车的人骑到南极。我怀疑您的林间步道要求不是很高，以至于无法通勤。

我建议您找到一家当地的自行车（三轮车？）商店，专门从事躺椅或几家商店，然后将它们带去试乘。除非附近有一个大型卧式经销商，否则他们可能没有您所需要的确切型号，因此您可能会发现自己骑的是类似型号。如果您想测试完美的靠背，请准备旅行。

最后，回到您的原始问题。要准确地询问，您必须询问您是否会在卧式三轮车上速度更快！答案可能是。一旦躺下腿，可能要花一两个月，您应该以大约相同的总速度行进或走一两公里/小时。

您是否可以更快地运行，完全取决于您。我希望您会发现乘坐靠背的感觉非常舒适，您将不会再花一两分钟的时间-甚至可能只是想多骑一下！

商业卧式三轮车不像轻型立式菱形车架公路自行车。

我一直在骑高端轻便公路自行车35年，在那段时间里骑行了60,000多英里。在65岁时，下班后30英里的自行车骑行速度仍为平均每小时17英里。

2015年初，我购买了Catrike Expedition，并在同一夏天骑了30英里的路线行驶了2,700英里。我的平均速度从17 mph下降到13 mph。损失的大部分来自缓慢的上坡。我可以骑自行车以10到12英里/小时的速度爬上大多数山丘。在三轮车上，我很少时速超过5英里/小时。在平坦的道路上，我通常比公路自行车慢2英里/小时，下坡路与公路自行车大致相同。

如果您需要爬上许多山坡，我建议您在电动三轮车的辅助下骑行。如果您坚持速度，请不要购买卧式三轮车。

另一方面，从我的经验来看，乐趣的产生是速度的损失。

我拥有Catrike 700，还拥有带有CF管状轮辋等的高端立式公路自行车和Powertap车轮。可以将Powertap轮安装在三轮车上以捕获心率，功率，速度等信息。我骑三轮车行驶了200多英里，并专注于安装该距离的一半（曲柄长度，Q系数，座椅位置，手臂位置，等）以优化性能。

三轮车总体比较慢。这是攀爬的障碍物（我的自行车为33磅，而我的自行车为16磅），额外的轴承组和第三轮的接触面的滚动阻力不容忽视。我的位置是25度时最激进的位置之一，而且向下滑行也能发出声音-自行车的滑行距离比三轮车高近100英尺，但在自行车上，我的确使自己变小了，被膝盖，肘部弯腰，不舒服地俯身，但额叶区域确实缩小了。在三轮车上，您被困在原地。三轮车真正闪耀的唯一一次是在下降。在中等坡度下以每小时40英里的速度行驶很容易，而在自行车上几乎是不可能的。请记住，您必须重新爬上一段时间。由于髋关节溶解，我买了三轮车，否则我会保留自己的自行车。

一个小点；但是，在20世纪初期，卧式健身车被禁止使用普通自行车进行比赛-速度太快了。我有一个自制的t（由于髋关节问题现在已经退休了），我（和我的狗）比普通的公路自行车骑了大约12年。它的重量与MTB相同，但速度更快。我几乎每天骑着它骑，而且在很多场合下，我发现自己骑着碳纤维的巨型美元自行车经过自行车俱乐部。当然，除了山丘-非常缓慢。我是65 BTW。

我刚刚购买了Terraterrake Tour II Elite t，对于这种特殊的设计，制造商和型号我还说得不够。我让自己今天继续前进，能够跑25.2英里……这是我第一次去当地的自行车道。多么令人兴奋的经历！我之所以结束本页面，是因为我很好奇骑t是否比骑传统的速度单车容易。我在自行车道上遇到的一位经验丰富的骑自行车者评论说，are并不快。我知道她曾经向我靠近，但又一次，她是一个狂热的自行车骑手...我还是绿色的，刚开始。

经过深思熟虑，乍一看似乎the会更快，但是后来当我考虑到两个前轮的阻力和the前部较宽的质量时，在我看来，无论是骑行还是骑行都会所有事物都考虑在内

可以肯定的是，对于像我这样的中年女孩来说，comfortable要舒服得多。我也很高兴能够清楚地看到我面前的东西，而不会扭伤我的脖子。它有27种速度，所以上山似乎更容易，但是在空旷的道路上巡航时，比起我以前使用的18种速度，更高的档位更是一种体育锻炼。

我强烈推荐这种型号的ad。TerraTrike岩石！！！

我拥有Trice Q和其他几辆自行车...

您的问题的答案是“取决于”。

根据气象局的数据，当风速直达70 km / h时，三轮车的行驶速度肯定会更快。至少它将前进。在那一天，我超越了一个骑电动自行车的家伙。他是唯一朝那个方向前进的自行车手。

时速50 km / h的感觉就像是6-8％的坡度，这需要一些努力，但还算不错。尝试在赛车上骑行，祝您好运。

横向风，不在乎。

来自后部的风提供较小的助力。

如果没有风，三轮车的速度会比旅行的自行车慢，甚至在上坡时也会更慢。

但是我可以骑8个小时而不会破坏我的臀部，舒适感加倍...

如果您打算在小径上骑行，请不要忘记斜躺三轮车的链条非常低，这会吸收很多垃圾，并且您会花费太多时间清理它。

带有悬架的2轮躺椅可能是一个更好的选择。或者只是保持你的自行车...

自行车速度主要受风阻限制，而风阻的主要因素是“额叶面积”。我想大多数三轮车的前部面积都比标准的立式自行车大，因此您不太可能看到速度提高。

但是也许其他人可以指向一些实际的测试数据。

我拥有Catrike 700，是的，它们在下坡丘陵和平地上非常有趣，而且速度很快，但是在山坡上比起立柱的唯一方法是，如果您比那辆立式自行车的骑手强，我也拥有立柱，是的更加不舒服，但重量/功率比是个大问题，我可以在平地车上以23 / 25mph的恒定速度悬挂甚至骑过马圈，这没问题，但是当上坡时，它很烂，在小径上我以700的速度骑车时速大约为8 / 10mph，而以Madone Trek碳纤维行驶时则以12/14 mph时速旋转，三轮车和直立式车都有优势，两者都很有趣，两者都是这项运动的一部分，根据您的骑行风格来选择，在购买之前，您会爱上这两个始终要测试的骑行中的任何一个，因此您不会在最后感到后悔。

就我个人而言，我会依靠电子协助。我骑着高端公路自行车，一个男人在五十多岁的时候就没事了，我的妻子在电动助力的情况下骑着tri三轮车，她几乎可以踢任何人的屁股，尤其是在山上。它使我们能够一起骑行，我们既可以进行咖啡店巡游，也可以绝对粉碎它。她有一台配备BBSHD的Greenspeed Magnum XL。从透视的角度来看，这是铁人三项赛事（世界上最大的赛事）的一部分，我们住的地方附近有3公里的区域（有史以来最快的速度是5： 04（STRAVA）三轮车在4:50时用pan和后背的狗挡住了它。那是在辅助等级9下，她从未使用过辅助等级5

在交通中，靠背的三轮车是一种痛苦，无法俯瞰汽车和窗户，因此您需要防御性骑行。

汽车会像驾驶员一样从后方躲避您即使他们认为自己看到也会看到您。我曾抱怨他们没看到我，但嘿，他们从未打过我，就不能说我的普通自行车了。

狭窄的自行车道和交通阻塞令人烦恼且缓慢。停车是一个真正的痛苦，因为要担心的事情更多，而停车的事情也更大。几乎不可能坐火车/公共汽车，而不是高峰时间。

话虽如此，它可以更快地上班。早上我以50公里的速度行驶（平均速度为25公里/小时（15.5英里/小时），主要是柏油和平坦的自行车道，几乎没有山丘），而垂直行驶时则为21-24公里/小时（13-15英里/小时）。但是真正的好处是舒适。之后我可以走路再骑自行车回家。我也可以坐下来，这会有所帮助（在骑行结束时）。

我骑的是36岁的Windcheetah（重36磅或16.3公斤），虽然不是老玩笑，但仍然很精彩。

不要将其视为森林越野单车或跑车。步道的宽度会限制您的位置，而且一般情况下在狭窄的范围内靠背的可操纵性也不是很好。为此，我有一个Moulton APB（通用自行车，一个空间框架）。

在冬天，在沙子，雪泥和结冰的道路上，三个轮子更安全，因此比直立的骑行速度更快。另外，我在猫咪三轮车上看过迷你风衣，在这里很受欢迎。

靠背的乘坐舒适度（您的后排）会更好。

在天气良好的情况下，在所有条件相同的情况下，靠背的身体会比直立的身体慢一点，但是通勤的全天候听起来对我来说是真正的好处。

我个人的经验是，自行车比卧式自行车要快得多。开箱即用的EZ3SX I重量为54磅（24.5千克），带篮子，灯和一些配件的重量为60磅（27.2千克）。我以前的自行车的重量大大少于一半。

此外，卧式三轮车的滚动阻力更大（道路上的橡胶更多）。至于空气动力学，我不认为有很大的区别。我喜欢斜躺的三轮车，但如果不是因为伤病而无法骑车，我会瞬间转为两轮自行车。

在5公里的通勤中，我骑了几种不同的卧式自行车和三轮车以及仰卧起坐自行车，结果发现每辆自行车的行驶速度都差不多。
在我看来，这是因为我将自行车/三轮车的速度调整到了我在那条道路或小路上满意的速度。这在很大程度上是因为其他道路使用者，特别是在许多穿越我的道路的地区。

在平坦的小路上行驶的三轮车确实很稳定，但是使用三个轮子避免树根或石头粘在赛道上确实会使生活变得更加艰难，因此您的速度可能会受到限制，以限制您对道路的限制你的足迹。
我没有own三轮车，因为当我尝试一辆时（我没有钱买我可能想要的一切）时，我很难看清它，但是在与其他交通共享的道路上选择速度的一部分可能是您的视线或感觉如何。旗帜只能提供帮助，但到目前为止。

我使用Greenspeed钢制旅行三轮车，配20英寸Shwalbe马拉松32毫米轮胎，重18公斤，带pan架。我曾经使用过重量小于10千克的Vivente铝/碳叉公路自行车，配23毫米公路轮胎。三圈堪培拉主要的平坦公路赛道-全长3.6公里-公路自行车快了大约2-3秒。

整个过程中，我发现三轮车在自行车道和公路上的行驶速度几乎和我的钢制框架直立式旅行车一样快，这辆自行车重14公斤，配有pan架和一台更可比的机器。三轮车比下坡旅行的自行车快一点-但前提是可以安全地更快骑车-更快地迎风和逆风。三轮车在上坡时较慢，但这仅是因为重量。在任何更长的山坡上，主要限制因素是重量和有氧运动能力，而不是踏板能施加多少力量。与成群的自行车一起骑自行车会更好，因为它与其他骑手的节奏相匹配。

我住在新南威尔士州的巴利纳，以前住在堪培拉的山丘上；在购物方面，我喜欢三轮车，因为即使它很慢，您在攀爬时也不会编织和压在against架上。不利的一面是，夏季，您在三轮车上的骑行速度比堪培拉丛林苍蝇或在巴利纳的蚊子慢，但至少在后者的情况下，您可以在三轮车上看到并杀死它们！

个人经验-我有一辆15公斤的公路自行车和19公斤高的赛车斜躺式自行车。

在平地上，两辆自行车的行驶速度几乎都可以与该5.17公里的平地伸展带5个交通信号灯所示的速度相同。

在本地平均7％的404米攀登中，我在弯道上花了49分钟31，而我在公路自行车上的所有时间都在30分钟到33 1/4分钟之间。

最后-到目前为止，我在这个靠背上的路程只有220公里，在金钱允许的情况下，我想改变很多事情，这至少可以帮助提高整体速度。

编辑大约6个月后，我的弯道里程表现在为4,418公里，我每天要上下班通勤25公里。弯非常适合始终如一的旅行。一次全速行驶时的平均速度很容易比公路自行车快4-7公里/小时，而且省力得多。我的HRM在弯头时降低了20 BPM。逆风会增加速度和精力上的差异。坡度正是公路自行车将弯道吹走的地方。

为了安全起见，弯道太棒了-我的一些通勤路线很狭窄，每个驾驶员都看到了它，并调整了自己在路上的位置来绕过我。如果在同一条直立的道路上，每两天至少有一次近距离通行证。我认为这与外观有很大不同。

低速自行车的低速控制和拥挤是低速自行车的另一个​​缺点-当在4WD的窗台下方时，您很难看清。所以我有DRL和一个斩波器标志，如果需要的话，我也不会慢喊。

我有Rans V-Rex好几年了（斜躺的自行车，而不是三轮车）。我得到它是因为它很有趣，并认为它会很快。我专门骑了几年，以进行公平的审判并加快速度。简而言之，我从来没有像骑自行车那样快。也许和平地上打滑的山地自行车一样快，而在攀登时则慢一些。当我想回到直立位置时，我将V-Rex抬上附近的一座山并骑行了下来。我能够达到极限速度，但即使下坡，我的速度也比公路自行车慢。我现在（已有13年的历史了）正在考虑因颈部问题而卧床休息...

一切都归功于气动（减少风阻），这就是为什么UCI禁止卧式健身的原因。查看http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle了解更多信息。

我有一个Catrike村民。它的重量约为38磅。与我的那辆重约25磅的旧自行车相比，Catrike Villager在下坡和一些平坦的小路上行驶更快。由于重量增加和三轮摩擦，它无法与自行车上坡速度匹配。但是，Catrike骑自行车的优点太多，无法在这里说。座椅舒适，无颈部拉伤，手可自由移动，娱乐等

我曾经有一次借了温德图特三轮车一个星期。在平坦和下坡的地方，它疯狂得很快，而且绝对可以骑行。为了纯粹的乐趣，他们很难被击败！在任何实际长度的山上，它的速度显然都较慢。对我来说，三轮车或斜躺车最大的缺点是只能使用一组肌肉，因为无法改变位置。这与直立式自行车有很大的不同，在直立式自行车中，您可以脱下鞍座并使用不同的肌肉。这就是为什么在长距离比赛中仍会像巴黎-布雷斯特-巴黎这样的立柱统治。我还发现颠簸和坑洼更不舒服，因为没有办法摆脱鞍座来吸收冲击。如果我要进行很长的骑行（300多公里），我会每次都直立。

如果说斜躺三轮车的下坡速度比公路自行车快得多（通常情况下这种情况较为轻松），通常说出40-50英里/小时（65-80公里/小时）的速度，那么就吹嘘它们的气动性更低。

它们在重量上处于劣势，尽管有些产品（例如catrike 700）至少可与山地自行车媲美，重量为33磅（15千克），考虑到它们有额外的车轮，这还不错。

关于公路自行车在上坡时速度更快的许多争论似乎取决于骑手的站立状况，这可能被认为有些w弱。如果人们公平地比较弯曲和直立，站立肯定会作弊。可悲的是，骑自行车的人似乎从来没有声明过他们的速度优势是否是因为站立。习惯于以正常坐姿上坡骑行的卧式车手应该不会有太大差异，甚至可能更快，因为他们可以将座椅推向座椅。不过，大多数狂热的公路自行车骑手确实会站在山上，这可能解释了他们在公路自行车上速度较快的模因。对于卧式自行车，优势是巨大的。例如，raptobike lowracer甚至比TT自行车还要快。