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Presta的主要优点更多地在于阀如何发挥作用，以便将其泵送至更高的压力。由于气门杆需要在泵头中施加足够的压力才能将其推入气门，然后开始使空气流入轮胎，因此当您尝试达到120到160磅的压力时，它的性能比Schrader更好。阀门始终处于压下状态，反压可能会泄漏出去。
否则我会说西红柿-番茄（马铃薯-马铃薯吗？）
Presta更好，但对大多数人来说微不足道。使用适合您轮辋的管子。
在多年不使用两种但三种阀门的情况下，我得出的结论是，最好的阀门是对您而言最实用的阀门，取决于骑乘类型，可用的抽水方式以及自行车/轮胎/您正在使用的轮辋。哪一种阀门绝对都不比其他阀门更好，但是其中一种可能会因您的特定情况而更好。
例如，当我年轻的时候，现代山地自行车在我的国家还不流行，因此，最容易使用的内胎是dunlop气门，而经典的棒式打气筒则在唯一的自行车商店，许多五金商店甚至某些超级市场都可以买到。以及出售运动器材的百货商店。那个时候，拥有施拉德阀门真是太疯狂了，因为您只能购买便宜和质量差的脚踏泵，而这里的加油站却太粗心以致无法正常使用泵。
如今，我的DH自行车上有雪撬，XC自行车上有presta，妻子的XC自行车上有dunlops。除此之外，我的工具箱，修补程序套件，汽车，bacpack等中都有许多从头到尾的适配器。因此，大多数时候我都使用schrader泵头。这给了我极大的灵活性，我可以随身携带任何东西！也就是说，在汽车中，我有一个小型的“压缩机”，这是一个用汽车电池以12v电压运行的电动泵。在家里，我使用廉价但又不错的落地泵，该泵带有五金店的施拉德头。这样做的好处是，它的成本仅为“适当的骑行者地板泵”的五分之一。而且我的迷你油泵已设置为schrader模式。是的，我倾向于拧入适配器，而不是颠倒泵头的内部。
我还有一些dunlop管，因为在这里您可以以一枚schrader或presta的价格购买多达四到五个dunlop管。由于音量高，我在DH自行车上使用了schraders。Schrader提供了更宽的空气通道，因此它们的限制较少，从而可以借助地面泵更快地进行抽气。DH轮胎不需要高压。使用Presta的原因是，更高质量的管或某些特定尺寸的管只能在Presta /混合器中使用。
在骑小轮车（小时候），Road，XC，DH甚至BSO大约20年之后，我从未发现过显着的差异迫使我选择彼此，而我发现给它们充气或维修公寓同样困难。任何管子类型。
我看到的唯一可能的优点是，当您需要放气时，旋开阀盖并用手指按下它，就不需要像施拉德那样的薄物体。（这样的对象可能已经在您的应急工具集中，例如，使用多功能工具的3mm六角扳手可以解决问题）。另一个优点可能是锁紧螺母，当将泵头压向阀芯时，它可以避免阀缩进阀芯中。
对于狭窄的轮辋，例如公路自行车中的轮辋，可能必须使用Presta。Dunlop和Schrader都要求轮辋孔的直径相同。
在这三种类型的阀中，只有Dunlop实际上需要气压才能在泵送时打开阀并密封，实际上，这是唯一在泵充满空气时自动关闭的阀。典型的用于dunlop阀的斗杆泵在输出端没有止回阀。
Schrader和Presta专用泵头都分别按下内销或关闭螺母以打开阀门。（我并不是说不能通过泵的气压来打开阀，但是大多数泵的设计都压在关闭螺母上）。因此，现代泵确实具有止回阀或等效机构。
话虽这么说，是否更容易将其抽至一定压力取决于泵的设计，包括泵头。有些制造商的Presta设计要比碎石机设计更好，但对于其他品牌/型号的泵而言，情况可能恰恰相反。
就是说，假设您有一个好的泵，给管子充气同样困难/容易，并且您总会找到其他或其他类型发誓的人，但是选择是您自己选择。如果您确实有选择，请选择与您拥有或可以购买的价格最优惠的泵兼容的泵。
许多骑行者和技师建议不要使用Presta阀上的锁紧螺母，因为它引起的问题多于治疗方法。我摆脱了使用Presta气门嘴的4辆自行车的锁紧螺母，这样做后没有遇到任何问题。
至于安装轮辋的阀门...您可以在Presta阀门轮辋上钻一个3/8英寸的孔，并在其中使用Schrader阀门。您只需要确保找到与轮胎轮胎压力建议值匹配的内胎即可。另外，请确保“清理”孔，以免出现粗糙的边缘或毛刺。
schrader阀需要打开气压，而presta则不需要。
当给轮胎充气超过100 + lbs时，最大的区别将是，一台共享器将需要更多的泵才能将其从100升至110，因为在如此高的压力下，需要更多的空气来打开气门，而在整个压力下空气进入轮胎充气。