revolights是个好主意吗？

我最近看到了这个：http :
//www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

从根本上讲，它是带动车轮的LED +计时机制+视觉效果的持久性。网页上的视频显示了它的运行情况。

在我看来，这极大地增强了骑手的视野（很难不看到基本上看起来像Tron Light Cycle的东西），但是我无法真正判断从黑暗中看时提供的照明效果如何，或者该设计带来了严重的可靠性问题。

总之，这些灯是否比“普通”灯更安全，还是仅是昂贵的头？

我不认为这些灯比其他灯“更好”或“更差”，而是它们是其他照明系统的补充。我认为发明人关于前后照明的主张有些可疑，因为它无法与类似成本的真实头部/尾灯相提并论。

但是，我认为它们会在侧面和斜角可见性方面提供一些改进。它们之所以引人注目是因为它们与众不同，这是引起其他道路使用者注意的一个非常重要的因素。实际的照明灯也为当今市场上任何基于反射器的解决方案提供了卓越的可视性。根据他们声称的内容（以及视频中可见的内容），它们将提供近360度的可见度。

马修的答案就重量和相对亮度提出了一些很好的观点。但是，我不同意他关于使用反射材料作为潜在更好解决方案的观点。我已经使用了许多类型的反射材料，从反射器到抛光金属再到3M SOLAS级反射带。当您处于“最佳”角度范围内时，它们会为长距离提供令人难以置信的明亮表面。但是，从倾斜角度看或当光线没有直接照射在反射表面上时，即使在汽车上使用远光灯时，它们的照明特性也相对较差。

在许多情况下，汽车的前大灯没有照亮驾驶员正在注视的区域（即驾驶员向左或向右注视），并且撞击反射表面的光量很小。诸如revolights和down-low辉光灯之类的产品正试图解决这种类型的问题，即，在任何反射材料可能不可靠且您的“正常”前灯无法提供足够可视性的地方。

是的，容易发现“洞穴” ...

在“临界质量”自行车骑行中，有各种富有想象力的照明设置，可以赋予每个骑手以个性。我们喜欢自行车运动中的创造力以及每个人都与众不同。毫无疑问，这些灯很酷，可以在“临界质量”骑行中制造。因此，出于这个原因，是。

注意事项...

除非您有一些设计良好的反射器可以与它们配合使用，否则LED灯不是聚焦光源。这就是为什么卤素灯在自行车照明市场上仍然存在-它们可能没有电池寿命或灯泡寿命，但是光质量更好。

这家3M公司在1980年代与Vrederstein轮胎合作，制造了反光轮胎墙。这些反射汽车大灯的光线直接向驾驶员反射，并且汽车大灯比一堆LED还要亮。因此，要解决照亮自行车车轮的问题，最好使用3M / Vrederstein解决方案。

现在用于前照灯。过去有一些支架可以将光线低落在前叉叶片上，许多自行车正是为此目的而配备了一个凸台。但是，我们已经将光线向上放置在车把上，甚至没有中途暂停使用反射镜支架。下部照明灯与车把安装照明灯不同，对前方汽车不可见。大多数骑行是在有汽车问题且街道照明存在的城市中进行的，也就是说，壁挂式低位灯更适合骑行道等。在这种情况下，您确实需要查看眼前的事物。但是，现代照明灯通常具有透镜/反射镜设计，可以从较高的车把位置将其放置在需要的位置，因此无需将照明灯安装在较低的位置就可以将其放置在最合适的位置。

显然，与旋转照明灯有关的是重量损失，旋转质量问题，电气可靠性问题和“保持自行车清洁”问题，更不用说一小笔费用了。

总而言之，这些灯无疑很醒目，但是它们是解决问题的一种解决方案。

作为Revo Lights的拥有者，我非常喜欢它们作为第二光源。

由于光线低于地面，因此可以更好地照亮您面​​前的人行道。为了让人们看到它们，它们比我夜间在其他自行车上看到的许多头灯和尾灯要明显得多。特别是从侧面看，当您处于停车标志或灯光时。但是，即使在前后方向上，持续视觉效果的传播以及光线洒落在人行道上，也比使用点光源时，驾驶员更容易看到您。[当我开车时，我很欣赏夜间驾驶员，后者具有多个闪烁的尾灯，而不是单个稳定的尾灯。我越早能告诉“那是一辆自行车”，我们所有人都越快乐。]

也就是说，我仍然将原始的前灯和尾灯保留在自行车上。我的前灯在照亮更远的人行道方面做得更好，这在路灯稀疏和/或树木遮挡的道路上有帮助。在我的书中，尾灯越多越好。如果中途骑行电池耗尽，我有一个备用电池。

如果我绝对必须选一个，就选Revo Lights。他们在照亮道路上做得很好。它们使人们更容易看到。单凭他们的新颖性，人们就更加关注。绝对肯定与Tron出来时（给人留下深刻印象）无关。

但是，如果我从Revo Lights开始，我可能仍会获得第二个大灯，以在黑暗的道路上向远处发光。更好地看到坑洼和昏暗的慢跑者。

我也是Revolights的老板很久了。我爱他们，因为它们能带给我正面和反面的感觉。我说的是人们在旋转时被Revolight吸引。他们不能不看着他们！尽管在黑暗的道路/小径上，前照灯还不够明亮，无法进行城市通勤。安装它们有些麻烦，并且它们的滚轮选件有些受限。他们需要使用支持蓝牙功能的电池上的软件做更多的工作，但是您实际上根本不需要蓝牙功能，因为它们大多数都是轻浮的。我住在西雅图，那里有很多了解自行车的人，但是我也在非常繁忙的道路上上下班，所以我倾向于每两到三年打电话给我。自2011年第一个Kickstarter以来，我就拥有Revolights，从那以后，晚上再也没有打过电话了。我相信他们值得每一分钱。

为了补充Revolight，我还提供了一套Magnic Lights（https://www.magniclight.com/en/）。它们不使用电池，并且采用非接触式方法从轮辋产生动力。它们为部分照亮的道路和路径提供了我所需的额外光线。它们不会在车轮上产生明显的阻力！我是认真的。我用修整夹具在轮子上测试了它们，用钻头使轮子旋转以获得一致的速度，并且在没有Magnic灯采集能力的情况下，轮子旋转的时间减少了大约5％。它们唯一的缺点是安装位置有限。为了产生动力，它们的动力核心必须放置在车轮轮辋的1/8英寸之内。我必须临时在前pan架上安装一个支架，以使其向前移动而不会被阻塞，但是一旦我安装的是我的，没有问题，它们非常可靠，亮度足以满足我的需求，不需要电池，