要学习固定装备，最好先从高档开始然后降低，或者相反？

我想知道是否更好地开始以相对较低的档位驾驶固定装置，并且随着经验的到来，换到更高的档位，或者如果建议的练习将以更高的档位开始，然后可能将其更改为较低的档位。

我知道你需要坚强才能用高档装备上坡，但你也需要经验才能用低速档快速下坡，这样会被认为更“专业”？

编辑：我不打算骑在轨道上，而是在开阔的道路上，有蜿蜒的地形和丘陵的可能性（不是特别陡峭，我关心我的膝盖）。

正如您所推测的那样，优化上坡或下坡的固定齿轮有其缺点。如果你要在街上骑固定装备，你可能最好从中档开始。70“是很常见的，但是如果你处于一个平坦的地区，你可以走得更高。对于攀爬，当你失去动力时，习惯于从踩踏板到行走拯救。对于下降，使用前制动器来控制你的速度达到了你的节奏仍然平稳而且不会把你全部扔到路上的程度。通过经验和训练，你可以在行走和下降之前更加陡峭和更快地攀爬，而不必踩下制动器。如果你想分开研究这些技能，可以考虑一个飞轮单速自行车，

一般来说，我建议从低位开始。你的腿会经历一段调整期，你可能会发现你的膝盖因较大的装备而疼痛。在你骑了几个星期后，注意你的骑行方式。如果你在丘陵地区，你是否正在努力爬山？你是否发现你的韵律经常高到足以使你的臀部在马鞍上弹跳？有两种迹象表明您应分别调整您的传动装置的高低。

更换轨道齿轮比使用前链环更便宜，所以从后面的16T开始，然后选择一个链轮，让你进入你正在寻找的齿轮。运气好的话，如果你确实需要上下调整，那么后面的齿轮就不会强迫你改变你的链条长度。

如果你有一个正常的变速器齿轮传动自行车，如果你只有一个齿轮可以使用它，你可以用它来计算出最适合你的装备。只需在一个档位中骑行通勤而无需更换档位。在下坡而非海岸上踏板，看看你是否能跟上。在此实验结束后，您将知道链轮和链轮的尺寸适合您。

只是为了提供一点透视，赛道上的自行车至少运行81“（= 48x16）。这被用作”预热“传动比，被认为非常轻。在预热后，齿轮进入90年代用于特定的锻炼或比赛。一般来说，更高的传动比用于单独的计时赛事，例如飞行200米，车手上升和特定节奏的最大值。较低的齿轮用于骑车的点比赛需要经常加速并调整速度。

如果有任何山丘或者走走停停的交通，道路上的路线很糟糕。除非你是一个敢于冒险并愿意骑车穿过十字路口而没有停下来或者像腿一样不可思议的绿巨人。

我有一个固定的实用自行车设置，它是40x16（= 67.5“）。这对于山丘和小径来说足够低，但绝对不是一个健身自行车。

根据您的地形和您愿意推动的内容，街道的实用范围很高，从60到70。如果您是新手，我建议使用高60的比率并将其设置为使后轴接近辍学的前限。然后，您可以根据需要获得更小的齿轮并尝试更高的齿轮比。通过一些练习，交换齿轮应该很容易。

您选择的将受到您的生理学和您将主要使用机器的地形的影响。如果你的体型较小，登山者或地形越自然越崎岖，你可能会倾向于使用更轻的装备。

我倾向于频谱的快速抽搐，所以我通常骑一个较重的装备，但我的地形非常平坦，只有偶尔的山丘，所以这两个东西匹配得很好。

如果你不确定，那么我会建议你开始轻盈并且变得更重 - 通常更容易旋转你的节奏然后锤击你的膝盖在一个太低的齿轮上嘎吱作响。

你可以做的就是在同一个后轮毂上有两个齿轮，上面有不同的环，所以你可以从很轻的东西开始，然后将它切换到更重的东西，例如假设你的前面有一个类似46的东西，你可能有一侧18个，后侧17个（或16个）。

如果你认为你可能最终会使用较重的传动装置，那么你可能会想要使用更大的前齿轮，例如48。更换后部比前部容易得多。

在适当尊重@lantius的情况下，我不会以单一速度开始并且倾向于固定，它们是完全不同的体验。如果你想骑固定，只需骑固定。（说实话，我从来没有真正看到过单一的问题，但这不是一个问题的答案，只是一个意见！）

回答我自己的问题：

我已经用44 x 16定居了，我可以在中等上坡和非常快速下坡时非常缓慢地骑行。我将继续使用700x23C轮胎，这样自行车相对较轻，可以缓慢上坡。

我想我宁愿选择更高的档位甚至不得不走上坡路，因为旋转过多会让人感觉很危险，而且我总是会有前刹车而且我不打算打滑。

重要的是要提到我的其他通勤自行车比较重，所以我觉得用高速档慢慢上坡很舒服，因为它比我的重型自行车更容易，即使是在适当的档位：我最终到达不那么累与fixie，因为它的轻量级。

感谢所有回答的人！