跨行/间断/巡回制动杆是否会降低制动性能？

我有扩音器杆，还带有Tektro十字交叉杆和TT型杆端杆，可操作轮辋制动器。卡尺是Tektro双枢轴。垫子是墨盒式垫子（我现在没有确切的品牌和型号）。

这是我能找到的最接近我的设置的照片。我有扩音器杆，而不是下降杆，但它显示了循环杆与杆端杆的相互作用方式。

我一直在刹车性能上遇到麻烦，尤其是在潮湿的情况下。操纵杆不会触底（因为我要小心地进行调整），但是即使非常用力地挤压，自行车也不会很快拉起。我还要提到的是，我尝试删除每个杠杆，但没有发现任何差异（尽管比较不同的日期和条件可能会很困难）。

我有3个不同的自行车商店告诉我，问题出在两个制动杆上。他们声称，它在系统中引入了过多的弯曲，从而降低了制动功率。直到所有3个人分别告诉我相同的故事之前，我一直非常怀疑。

这对我来说没有意义。电缆没有中断，使用任何一个杠杆似乎都没有以任何方式损害制动管路。当您使用杆端杆时，灭弧室已关闭，杆上没有任何弯曲。使用中断器杆时，我也看不到杆端杆如何引起任何弯曲。

谁能解释两个杠杆如何影响性能？

问题不在于灭弧杆（它们可能是最不牢固的部分），问题是系统的。

Shimano和Campagnolo以其自行车零件而闻名，但是，它们可以被视为专门从事冷锻铝合金零件的公司，能够生产出最优质的产品，无论是钓鱼线轮，保时捷汽车的车轮还是自行车钻头。这些公司已经投资了用于冷锻工艺的大型压力机，投资了最优质的合金，并投资了非常昂贵的模具，这些模具只有在有销量的情况下才有意义。

只有机床/冷锻行业或冷锻行业的工程师才能真正向您说明高端科学，以及“ Tektro”之类的东西。但是，“ Tektro”零件比“冷锻”零件更容易“从奶酪中压印”。它们的零件不太可能多次放入压机中，这种锻造工艺需要获得“ Shimano级”的光洁度，对齐的铝合金晶粒和相应的强度。

Tektro刹车以“海绵状”而闻名，到目前为止，环法自行车赛团队尚未将其Campagnolo / SRAM / Shimano刹车升级为“ Tektro”，以提供特殊的“海绵状”感觉。它们是OEM零件，在售后市场中没有太多需求。用于制造所有零件的工艺比Shimano / Campagnolo所使用的工艺便宜。因此，问题是系统的。

考虑到您的位置，请考虑使用更好的前刹车，例如Shimano 105（甚至Sora）。还可以考虑投资Shimano电缆。后面刹车是那么重要，你橇上，无论如何，但你可能想在寻找一个完整的刹车设置更换减去斩波杠杆-让他们和换出，其余的时间和精力允许。

断续器杠杆可以发挥很大作用的唯一方法是，如果安装需要额外的壳体（在制动时会压缩，在给定的制动压力下会增加杠杆的行程）。但是，如果您没有使杠杆触底，那也不是问题的根源（从图片中我看不出为什么灭弧室仍然需要额外的外壳）。

我认为Daniel R Hicks在这里是正确的-您的杠杆/卡尺设置可能没有给您带来足够的机械优势。您要尽可能地挤压杠杆，但是您只是没有获得足够的打击垫/轮辋力来获得不错的制动力。您主要在潮湿的天气中注意到这一点，因为潮湿时垫/轮缘的摩擦较小。

手指在操纵杆上的定位可能会有所不同-将其尽可能远离枢轴。例如，在我的落杆通勤自行车上，我需要在潮湿的天气下骑在高处，因为用手在引擎盖上并没有获得足够的机械优势。

如果您换用较软的刹车片或雨水专用的刹车片（如Kool-Stop Salmon或类似产品），您可能还会看到更好的制动性能，尽管我读到三文鱼在干燥时往往会很快咀嚼轮辋。

系统中的Flex会剥夺您有用的电缆走线和感觉，但不会降低功耗（前提是杠杆未触底）。想象一下，用钢缆与橡皮筋从钩子上悬挂1公斤重物-橡胶会拉伸得更多，但是两者都将以相同的1公斤力拉钩。过去曾使用过几种不同型号的Tektro制动器，我想说最可能的问题是刹车片（假设您使用的是普通刹车片）。我见过的Tektro刹车片从坏到糟糕，并且用每个人都喜欢的品牌（名称中带有“ stop”一词）代替，总是可以极大地提高制动性能。