制动时前轮“颤抖”或“脉冲”

当我踩下前刹车时，我会通过前轮，前叉和车把感到“颤抖”或“脉动”。当我旅行得更快时，它会更快；而当我走得慢时，它会更慢。

我认为轮辋有问题，导致制动片卡住（轮辋制动，而不是制动盘）。但是我已经仔细检查了轮辋，看不到任何东西。没有任何壁架，而且我看不到轮圈的某些部分比其他部分宽（尽管我没有用卡尺或任何东西检查，因为我没有任何东西）。这是因为车轮是新的。他们是充电碟轮。我使用了多个不同的刹车片，它们都遇到了这个问题（不同程度）。

如何诊断和解决此问题？

基于评论的更新：

• 这辆自行车是SE Lager，大约18个月大。我正在使用Conti GP4000S 23毫米轮胎。
• 我旋转了轮子，盯着轮辋/护垫间隙。我看不到任何明显的凸起，但是我假设这是导致问题的原因。
• 这是一个大框架（我是6'3“）

感谢您的建议。如果轮缘中有凸起，可以修理它，还是需要更换？

根据您的描述，轮辋表面似乎完全有些不规则，可能是弯曲的点，阀孔或接缝周围的波动或总宽度上的微小变化。

我遇到了您所描述的确切问题3次：一次太深地碰到坑洼，然后我的自行车从行驶中的汽车的自行车架上掉下来。

两次都是轮辋不规则，并且在同一轮辋上。第一次，我一直骑着马，后来由于刹车而磨损的车圈最终解决了这个问题。第二次，我不得不放一个新的轮辋，因为“脉冲”非常强烈且危险（叉弯曲等等）。

第三次遇到这个问题时，我的轮辋有缺陷，最终在侧面开裂，并且我感到这种“脉搏”逐渐恶化。

解决方案就在这里！

我注意到这种不规则造成了不对称的“ MONLIGHT反射”，因为我在夜间骑行，将自行车倾斜到侧面，并被轮辋上闪闪发亮的破损表面上美丽的月光圈所掩盖。但是有一个弯曲的地方，直接观察几乎看不见。

因此，我建议您在非常晴天时，将自行车靠近阴影墙，并使用轮辋的制动表面将阳光反射到该阴影墙上，可以选择让车轮缓慢转动，然后对另一个车轮重复该过程。轮辋的一面。

可以肯定的是，如果有一个弯曲的点（只有一点点），您将看到它。

您可以增加到墙壁的距离，以使效果更明显，并且应该期望某些自然的不对称性。要观察的“异常”情况将是非常局部的异常光分布。

编辑：假设您发现了微弯点，将其磨损的一种好方法是放上不太昂贵的刹车片，在潮湿的日子去您最喜欢的泥泞下坡路（最好是轮胎完全沉入水中）泥），并毫不留情地使用刹车。您的边缘将开始发光！（双关语意图； o）

希望能帮助到你！

（好吧，您总是可以将自行车上下颠倒，旋转车轮，闭上眼睛，并用裸露的手指感觉到轮辋表面的变化。它不像日光法那么敏感。请谨慎操作！）

正如Jason S所说，它可能是您的耳机。站在自行车旁时接合前制动器，并尝试使自行车前后移动。那你觉得在前端玩吗？如果是这样，则可能是耳机。

另一个可能的解释是制动过程中制动拉线张力的振荡变化。

在大框架上，此问题更为常见。我是6'4“，我在多辆自行车上都经历过。悬臂制动器可能会放大这个问题。

刹车时，叉叉会向后弯曲，这是因为叉叉上施加了力。这可能会导致电缆张力略微松弛，并且制动钳打开会打滑。反过来，这可使货叉恢复正常，并且缆线张力增加。然后重复一次。

我拥有一辆自行车，从Avid shorty 6变成宽阔的Kore刹车，消除了这个问题。在护垫上使用更具侵略性的脚趾帮也有帮助。

由于您的自行车带有卡钳制动器，因此您可能要确保您的制动器外壳铁芯仍处于良好状态。基本上，应检查是否有可能使制动系统松弛或破坏壳体的抗压强度。

祝好运！

要检查的一些常规事项：

• 车轮是真的
• 车轮制动器的表面是干净的（我在抹布上使用一些汽车制动器清洁剂，如果不小心在上面擦了油，则将它们擦拭干净）
• 刹车片还剩下一些刹车片（确保它们没有太磨损）
• 刹车片接触轮辋时略微倾斜

有时，我还拿了一个金属锉刀，将其在刹车片表面上倾斜一下，以擦伤它们。不确定是否会帮助您解决问题。

我已经看过很多次了，几乎总是在阀孔对面的轮辋接缝上发生这种情况，或者由于制造错误而下降到很大的范围，或者由于某些情况下的冲击，轮辋可能会大范围膨胀点。通常看不见甚至感觉不到凸起。

（如上所述）其他原因可能是卵形轮不圆，因此制动表面有效地上下跳动。

或块未在制动表面上运行-由于它们磨损，它们有时会掉入制动表面下

提供的解决方案取决于原因，由于撞击而产生的隆起可能会被推回。鸡蛋状的轮子需要重新摆动，因此它是圆形的。

但最常见的脉冲接缝是：1用干，细砂纸或其他干砂将凸起部分打磨掉。2尝试提起或放下积木，因为受影响的区域可能略微位于树皮表面的顶部或底部，请通过重新放置它们来避免。

无论出于何种原因，尝试倒车前轮实际上始终是一个好主意，因为轮辋可能会以一种方式比另一种方式捕获更多的行驶速度（特别是如果接缝被``踩下''并且您踩到了那一步）。

如果仅是Canti颤抖器，则可以使用v制动器或前叉式（天鹅颈式）电缆挡块（如tektro 1277a）将其消除。

我在Cannondale T700大型机上体验了这一点。我隔离了脉冲点，发现轮辋的制动表面接缝不完美。

感觉不太好碰，但制动时肯定会产生很大的变化。

1. 检查车轮是否正确。
2. 就像ChrisW提到的那样，稍微倾斜制动衬块以确保制动衬块不会一次接触车轮，以使轮辋有更多的回旋余地。

我自制的整理架包括自行车架和尼龙扎带（拉链扎带）。通过将扎带连接至前叉或座椅撑条，可以对其进行修整，使其比车轮和车架之间的间隙长约1/4英寸。如果旋转领带，则只需触摸方向盘即可。旋转轮子并在轮子旋转时检查扎带的间隙或挠度，如果将扎带设置在轮辋的边缘，则还可以检查不圆的情况。参与。

我已经维修和修复了许多自行车，最近遇到了这个问题。我拆下V型制动器，发现每只手臂上都有一个大而薄的垫圈，我用一些备用的稍厚的垫圈代替了它们。一切都进行了清洁和润滑（除了螺栓/螺纹），然后重新组装，问题不再存在。背风处

检查辐条的张力（一次两个辐条互相对着）。如果您发现辐条的张力不均匀而令人讨厌，则当您承受重物时，车轮可能会“摇晃”（即使在卸载时车轮完全正确）。如果发现辐条比其他辐条紧或松得多，请稍稍拧紧或松开并在车轮同一侧的周围辐条上进行补偿。只做很小的改变（四分之一圈到半圈）。

实际上是您的刹车片。我有完全一样的问题。垫太软，容易被卡住，例如铝圈上的高端瑞士止步bxp。更改您的护垫，以使瑞士停止黑色或dura ace alu护垫-问题已解决。