是否有帧故障之类的东西？
Answers:
是的，即使框架没有坠落或过度剧烈骑行，它们也确实会发生故障。减轻此问题的唯一方法是在维护和清洁过程中定期检查框架。寻找裂缝。骑马时，请注意吱吱声和吱吱作响声，并始终找出根本原因（可能是裂纹）。
请记住：
不好的焊缝在破裂前可以保持好几年。
未经检查的铁锈会从钢管内向外或由内向外吞噬。一旦开始，您必须保持在最上面，否则它将最终占据框架。通过使用漂亮的意大利产品而不是用气管schwinn，Rust似乎还具有“良好的品味”。
金属疲劳会形成缓慢增长的裂纹，直到车架突然折断为止（我亲眼目睹了在脚撑碰到吊钩处以及曲柄上的情况）。
铝是造成疲劳裂纹的最主要原因。铝座杆和转向管也倾向于产生氧化铝花粉，这可能会使海管/转向管永久卡在车架中。
碳通常无法承受严重的事故。我听说过长期分层问题，但从未亲自看到。AFAIK每个碳纤维车架在坠毁或事故中“死亡”，将车架损坏到所有者不再信任的程度。任何人都有关于未崩溃的碳会发生什么的故事？
举一个具体的例子，下面是我几年前的失败。当我在一个非常陡峭的山顶攀登时发生了。我听到一声巨响，直到不知道发生了什么，直到我环顾四周，并看到每次踏板踩踏时链条都与脱扣分开。这是一辆钢制自行车，完全可以维修，BTW。结果我并没有崩溃（但是我也没有很快）。注意裂纹顶部可见的一点锈蚀。这表明裂纹在完全破坏之前已经存在了一段时间。
当帧在负载下发生故障时，您所指的有时称为灾难性故障。尽管确实会不时发生，但这种情况相对少见。有传说中有缺陷的碳纤维车架在骑行时会自发失效，但这些故事似乎总是朋友间的故事。大多数发生“故障”的镜框是由于交通事故或其他损坏而造成的。而且，正如Gary所指出的，底部支架（和安装孔眼）很可能会磨损。
框架材料也参与其中。自行车界的传统常识是，钢是最耐用的-可以弯回形状甚至重新焊接。铝框不能。碳纤维车架以精致着称。如果其中一个中断，您将其扔掉并获得一个新的中断，因为任何修复都是不可靠的。
尽管有一些道理，但钢可能会被损坏到无法修复和重新使用的地步。碳纤维比人们想象的更耐用。但是评估损坏的框架通常比单纯更换框架更麻烦。有专业的扳手可以根据经验进行这种评估，但是如果不将框架通过X射线机放置，您真的可以肯定地说，框架在弯曲和重新焊接后可以安全地承受重量？
通常，是的，车架是自行车最耐用的部分。但是它也可能被损坏，无法修复。
是的-镜框容易磨损，撕裂，老化和疲劳。大多数帧的主要关注或故障区域位于底部支架。在金属框架和碳框架上，这都是高应力和高挠曲点。但是，任何焊缝或接头都会承受压力，并可能随着时间的流逝而失效。
您应该定期检查整个框架，尤其要注意焊接点或接头。仔细看是否有油漆或焊缝开裂的迹象，以及钢架上是否有锈蚀。最好的方法是用手洗框架并随身检查。如果要使用更长时间，请每六个月左右在车架上涂一层自行车或汽车蜡。蜡会使灰尘和泥土更难以粘在框架上，并使下一次清洁更加容易。
也就是说，如果您习惯养成清洁和检查车架的习惯，那就是“普通”的骑手（不要过重或从跳跃和摔落中积极骑行），请妥善存放自行车并妥善保管，以免使用寿命延长。
我见过一些失效的旧钢框架。在一种情况下，下管在安装了下管的移位器连接的位置破裂成两半。在另一种情况下，裂纹出现在下管和底托之间的连接处。我还看到座管在座管处分开。
但是所有这些故障都发生在明显被雨淋了多年（即使不是几十年）的自行车上，而且即使车架破损，它们仍然在骑行。传统的钢制“钻石”框架非常坚固。
关于在金属框架上发现裂纹的一些注意事项：
寻找油漆中的裂缝。例如，它们可能很小，甚至〜5mm长。
查看焊缝的应力点-通常仅在焊缝边缘，金属最薄。底部支架承受了自行车的最大压力，但很少受到损坏，因为它们得到了最大的支撑。根据我的经验，随着时间的推移，辍学是最常见的失败领域。大多数碰撞是从前面撞出来的，会出现在前叉或头管与下管相遇的地方。这些是值得一看的地方。
铝会突然折断。我在车把上发生过这种情况。通常，钢会在断裂前弯曲，并且这种能力更安全。谈论碳的持久性的人要么是狂热者，要么是推销员。人人都知道碳会急剧分解。
前保险杠，前叉顶盖和车把确实是您观看的终极安全检查站。那里的失败会杀死人。后部的落物破损将是不好的，但通常不是超级危险。
花式轻量级公路自行车最容易受到伤害。钢制通勤自行车的车架故障通常发生在由于其他原因而使自行车停止行驶很长时间之后。如果您真的担心框架故障，请注意前端，不要使用铝或碳，即使是古老的自行车也可以骑乘。
有时候，体重稍大或重> 200磅的人会比我们其他人遇到更多的车架疲劳问题，因为大多数自行车都是为较小的骑手设计的。
几周前，我的巨人探险队的车架突然发生了灾难性的故障。拆卸时，硬铝支架在没有任何警告的情况下一分为二，两个轮子完全分开。它只有9年的历史，我是新买的，没有人骑过它，也没有受到任何形式的虐待。作为带有内置车架的敞篷跑车类型，应设计成能够承受负载。它有很多用途，但仅在道路和自行车道上使用，主要用于购物，旅行或娱乐。管道在明显的薄弱点破裂，电缆进入管道。这应该警告该模型的其他所有者，以检查该区域的框架，尤其是底管。我只是受了轻伤，但情况可能更糟，甚至致命，
购买后，我设法将钢架折断了大约2年。拥有它一年后确实发生了车祸，但随后将其摧毁。撞车后（进入沟中），我注意到几何体感觉更短更紧。我只是继续骑它。在事后看来，这可能不是最明智的事情。
我看过三辆自行车，在座管底部和底部托架壳的顶部似乎有应力断裂。一位比我了解更多冶金学知识的自行车螺母朋友告诉我，这是由于加工硬化引起的-这是导致曲别针在反复弯曲后变脆的同一原因。如今，在经过20多年的日常使用后，这种可信任的镀铬钼色富士Gran Touer SE车架已经发生了这种情况，我怀疑在滚动时在左踏板上安装/拆卸的习惯很可能使此关节上的额外压力/弯曲。
作为学生，我使用了> 30年历史的跨式铜焊钢框架。
因此，那辆自行车的车架几何形状特别薄弱。它的开端对我来说是未知的-我父亲曾经购买过它。然后，他将其用于娱乐目的，因此距离不是那么远，而是林间小道加上一些负载（后座有孩子）。在某个时候，我继承了这辆自行车，因为它已经足够老了，可以在大学城里整夜锁死，而不会被盗。
当我用力踩踏板时（大约是我上大学的5年自行车后），它在每次踩踏板时都会开始扭曲，因此它失败了。我怀疑表耳/铜焊。不过，这里没什么突然的。
我不知道它能持续多久，我把它给了一个正在寻找一辆偶尔使用的旧自行车的人，并且他并不在意弯曲，因为它还不是那么糟糕。