液压盘式制动器多久需要放血一次？

我买自行车四个月后，盘式制动器的制动手柄变得非常松动。自行车商店放刹车，放新的油，将其分类。

他们再次感到有点放松（6个月后），但没有上次那样糟糕。我大部分时间都会骑自行车上下班（6英里）​​，每周骑一次或两次，骑行约30英里。

您希望多长时间排一次盘式制动器，如果您必须更频繁地排一次气，这表明有问题。

通常，仅当由于某种原因“打开”系统或泄漏使空气进入或允许制动液排出而导致主缸正在泵送空气时，液压制动器才需要放气。“需要放气”表示制动器存在问题。

在汽车上，应排空液压制动器，并每50,000英里安装一次新的液压油（尽管很少这样做）。自行车的可比里程可能是5,000-10,000英里。

如果制动响应变浑浊，则还要检查制动片。个人经验：我发现在更换制动液之前（在DOT系统上）无需给制动器放气。也许您的系统没有足够密封？

换油的需要取决于制动器中使用的类型。这是不言而喻的：在任何情况下都不要改变制动器中使用的液压油类型！肯定会降解垫圈。

点

如果您的制动器使用DOT（由美国分类d epartment ö ˚F Ť制动液，即“DOT 5.1” ransportation），该流体应每1-2年[1]进行交换。随着时间的流逝，流体会吸收水，从而影响其可压缩性。这是设计使然，因为未吸收的水会进一步影响可压缩性。

矿物油

但是，不需要定期更换矿物油。除非您打开系统，否则机油会保持长达6-7年的良好状态[2]。

[1]博世汽车手册，第7版，ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

我认为，除非出现问题，否则每个液压制动器需要的“定期排气”最多每三到五年一次。

即使使用了可靠的密封，也总是会发生某种化学降解和流体污染，这会降低其性能，但我认为它发生得非常缓慢。

典型的液压盘式制动器采用“开放”设计，以实现自动垫块调节。它们在制动杆附近有一个小油箱，用于“补充”当需要将制动片稍微推近磁盘以补偿制动片磨损时所需的额外制动液。

这种类型的设计减少了关于衬块调节的麻烦，但是有一个主要的缺点：随着越来越多的流体从储油器被泵送到制动缸，油被空气取代。现在，如果自行车的位置从正常的竖立位置更改为例如倒立，气泡会滑到制动软管上，这会在制动杆中产生海绵状的感觉。

因此，您不必打开系统就可以吸入空气，这在设计上是很准的。运气好的话，您可以将空气抽回储罐，但是通常您需要给系统放气。

当您使用制动器并且衬块磨损时，油会加热并膨胀。这将机油推回油箱，当机油冷却时，小齿轮将从转子上吸走。

看一下制动器，您会发现刹车片可能没有像应该的那样漂浮在转子上，但是当您挤压手柄时，大多数动作是将刹车片移至转子上。当垫和转子是新的时，这不会发生，因为垫很厚。

出血无济于事，因为垫子磨损很正常。制动期间进行的泵送操作无法将足够的流体运回管路中，以使制动衬块紧贴转子。

快速，简便且正确的固定方法是取下车轮，并持续快速地泵动手柄，直到制动垫在卡钳的中间碰到为止。当您再也无法挤压时，就装满了线。然后，使用干净的平头螺丝刀，将其轻轻撬开一点，以使转子恢复原状。您的制动器会感觉很新，应该会持续更长一段时间。但是，您的脚垫磨损得越多，您将需要执行越多的此复位操作。