什么时候不应该使用前刹车？

我只骑了很短的时间，而我记得小时候有一种信念，那就是如果您在下坡时使用前刹车，那您会飞过车把。

但是，我的朋友谁是长期骑手，我说我应该更频繁地使用前刹车，因为前刹车效率更高，而且您必须做一些疯狂的事情才能过去。

信念有什么道理，我应该最常使用前刹车吗？

小时候翻倒杠比较危险，因为重量更轻，可以防止自行车在使用前刹车时绕前轮旋转。

成年人仍然存在危险，但是使用前刹车确实可以提高刹车性能。如果您不踩刹车，应该不会有任何问题。此外，在下坡制动时，您可能希望保持体重在自行车后部。

Sheldon Brown涵盖了制动的主题，您可能需要阅读一下。

这属于教给孩子们的东西，它简化了整个事实，以促进学习并保持他们的安全。后期，他们将准备学习如何有效地使用前制动器。

当孩子们学习骑车时，他们正在学习许多新技能。平衡，踩踏板和制动。他们不需要施加很大的制动力，因为它们通常比大多数成年人缓慢旅行-同时仍在学习-而且体重也较轻。因此，为了安全起见并简化学习，他们被教导先使用后刹车，然后再应用前刹车，以减少翻倒车把的可能性。在儿童要学习的情况下（通常不是湿滑的道路），先踩后刹车的打滑或摆尾的风险低于翻倒车把的风险，其后果可能是较小的影响。

一旦您了解了平衡和踩踏，便可以相当好地骑自行车了。您可以继续学习更高级的技能，以成为真正有能力的骑手。其中之一是如何在高速行驶时以及在自行车上增加重量（例如，您更大）时更快地停车。现在，由于速度和质量施加的制动力不足而使后制动器打滑或只是不能及时停车的风险更大，需要加以解决。如果正确使用前制动器，则它可以施加更大的制动力，而没有与后制动器相关的打滑风险。最重要的事情是确保在施加前刹车时，您的重量保持在前轮后面，而不是在上面。去做这个，

基本上，您只需要对它有所了解，这取决于您的自行车，制动器，重量，所携带的物品（例如后排行李箱）和路况（松软的路面，潮湿，下坡等）。

前轮制动时要注意的两件事是：
1.不要越过横梁。
2.不要通过弯道进行前制动。

当牵引力良好时，您可以摆脱第二个牵引力，但是您只需要一点碎石，一点点油（车道中部充满油），就可能导致前轮在前刹车下失去牵引力。所以＃2仍然成立！避开它！你应该在弯道前刹车。

在直线刹车时，应该多使用前刹车，因为这是最有效的刹车，请注意不要滑过杠铃。

对于慢速操纵或单手骑行（有时在转弯时必须指出），或者如果在转弯时必须刹车，请平稳地使用后刹车。

我认为，如果只骑铺有路面的路面，那么使用前刹车没有太大问题。

主要的问题（在我广泛的越野背景下）是在弯道或湿滑的地形上制动，在这种情况下，您应格外小心，以免阻塞前轮并从自行车上掉下来。

我并不是说不要在弯道或未铺砌的地形上使用前轮，只是要特别注意调节前后制动力，以免阻塞和打滑车轮（当然，除非您希望故意打滑后轮以修正您的轨迹，这有时是非常有用的策略）。

同样，当您沿着路缘走时，特别是当沿着斜坡走下时（例如，从人行道到街道），制动调制和解调也可能会有用：当每个车轮“悬空”在两个不同高度的表面之间时，应迅速释放该车轮上的制动器，并在车轮撞到地面后再次使用。它有助于避免翻倒前轮，也不会打滑后轮（我在乎轮胎）。

希望能帮助到你！

PS：只是为了回答您的最后一个问题，请确保您应该充分使用前刹车！前刹车可以挽救生命（您和他人的生命）

翻转前轮非常容易（我在儿童和成人时都这样做过），但更常见的是，如果车把稍微转一下，并且前轮的表面很滑，会非常迅速地向侧面开火，您会发现自己的脸在地面上！

我从小就从骑摩托车中学到了很多关于自行车的控制方法，并且很多教导是直接合适的：

摩托车骑行中教导使用前制动器的方式是，您经常使用后制动器，并且仅在直线制动时才使用前制动器，并在前轮加载时逐渐增加制动器的压力（因此实际上，您可以在有合理牵引力的任何时间使用轻型前刹车，但建议您避免使用它，因为在紧急情况下，您可能会抓紧制动杆！

在自行车上失去前轮的牵引力通常是无法恢复的，而在后轮上失去牵引力甚至不会真正影响您的转向能力，因此始终最好多使用后轮制动器。

在丘陵城市和山区骑行的30年中，我同时使用了两个制动器。

至于前刹车...我不会在下坡时卡在上面。此外，在谈判棘手的下坡弯道时，它通常是辅助制动器。

这是人们必须为其开发“感觉”的事物的类型。有时，我可能排在前20％，后排在80％。或者在其他情况下为50/50。在紧急制动的情况下，有时我的屁股实际上在座椅后面和后轮上方。

建议...找到一个适度，低流量的坡道并进行练习，以便您了解下坡时的制动感觉。练习将重量转移到自行车的后部；并在每个制动器上施加不同程度的压力进行练习。在山上上下颠簸几次之后，您将有一个好主意。

有趣的是，前阵子，我的后刹车线从山上下来很长一段时间就断线了……基本上，我只需要使用前刹车来减速和停车。可能是我最恐怖的情况之一。

是的，如果过分踩下前刹车，绝对可以翻转。但这也是最强大的制动器，因为当您制动时，您的体重将推动/旋转到前轮上，从而导致前轮将大部分力从地面传递到地面。

• 与前叉几乎笔直指向的速降自行车相比，前叉的角度（陡峭的角度）会使您更容易翻转。
• 您的前叉是否悬吊了？加上不太陡峭的前叉角度​​，您将更容易注意到极限位置，因为在开始旋转之前，悬架通常会完全收缩。
• 您的前轮是否疲劳，并且有轮辋制动器（V制动器）？这可能会导致制动不均，突然而意外地锁定您的前轮，从而导致您翻倒。
• 你坐多高和多远。更高=>更容易。更前面=>更容易

因此，结论是：尝试突破极限，学习如何最有效地使用制动器。

我看过一个录像带，一个人在刹车时要抬头。它发生的速度惊人。（顺便说一句，顺便说一句，如果您通过将绳索或链条缠绕在后轴上来拖曳，农用拖拉机将向后翻转的速度有多快。）

如果前轮制动器锁死，那么以这种方式前进几乎是不可避免的-重量转移到前轮，增加了牵引力，因此前轮根本无法打滑（在干燥的地面上）。而且，正如我所说，它发生得太快，您无法做出反应。

但是，除非您的刹车异常“紧急”，否则除非出现紧急停止，否则这不会发生-普通的下坡刹车来控制速度不会造成危害。

我已经看到它建议您对两个制动器施加相同的力，并且当您感觉到后轮打滑时，松开两个（因为后轮会打滑）。我不知道这在实践中有多困难-我并不是想要/需要找出一个积极的骑手。

如果我要刹车，我想刹车。前刹车比后刹车有效得多。因此，我使用前制动器。

由于前轮制动，我从来没有接近过杠铃。下坡时，碰到物品并刹车，可能会使您陷入困境。

通常，这是骑车，骑自行车变得舒适并做好准备的功能。

我认为对儿童（或任何人）“不使用前刹车”的警告是愚蠢而危险的。这使人们认为他们不应该使用前刹车，并且在需要完全刹车的情况下，他们要么不能这样做，要么舍不得，惹上麻烦。

使用前刹车。这是您大部分/所有制动力所在的地方。

仅在具有柔软的前悬架的山地自行车上应用前制动器是非常危险的。施加前制动器后，前叉会压缩，从而使骑手的重心向前。如果货叉触底，请小心！相信我。8周前，我翻过车把。我摔断了胳膊，现在有了金属替换肘，恢复时间很长。

如果由于某种原因您只用一只手骑行。

其他好的答案还没有提到团体骑马。如果您以速度线，俱乐部团体，慈善团体等方式骑行，则除非发生紧急情况，否则请勿使用前刹车。简而言之，任何时候只要有人在你身后骑行，就需要尽可能缓慢地减速，并且前刹车会更快地使你减速。

由于我进行了许多团体骑行，因此我会先磨损后刹车皮，这是不典型的。

使用前制动器的基本策略是，在抓住制动器时将重量向后移到座椅上。使这种习惯自动产生需要大量的经验，但是即使在紧急情况下，它也可以使您免于动摇。如果抓地力很强，您可能仍然会有后轮跳动，但不会越过车把。

牵引力差。

当前轮在巴比伦河上来回跳动时，接合前制动器是

• 减速无效
• 减少牵引力并增加打滑的机会。

当然，这是理想的情况。使用前刹车，但要调节它。在上述情况下，请记住，前制动踏板上的压力过大可能会导致上述结果（基本上是仅靠前制动踏板停止时）。

实际建议：在崎terrain的地形上，考虑将平衡力稍微向后轮移动（例如，前轮为60％，后轮为40％）。

我有液压盘式制动器：感觉它们可以使卡车停下来；我骑在铺好的路面上

如果我尽可能地挤压前刹车，我无疑会翻转。

当我将两个制动器半紧压时，例如为了紧急停车，后轮就会开始摆尾。后轮将比前轮先打滑：由于制动时重量会向前抛，因此前轮的“重量”比后轮的“重”大，摩擦力或抓地力与向下力成比例。因此，后轮开始打滑是一个警告，表明后轮会掉落过多的重量，因此警告不要制动得太厉害。

当到达直线紧急停车时，后轮的鱼尾形还算不错。

但是，有一次我在弯道时都使用了两个制动器：后轮从我下面滑出，我摔倒了。

所以现在当我在转弯时刹车时，我只使用前刹车：它总是比后轮打滑的可能性更低，而且我发现很难想象它曾经打滑过（极端的情况是IMO更有可能使我翻过车把而不是打滑，除非路面被冰或泥土损坏。

实际上，您始终可以使用前制动器，但是如果车把不在直立位置，则永远不要锁定前轮。您绝对不希望前轮打滑，因为您无法控制它。另外，这会向车把施加扭曲力，并且可能会拉出您的手。

仅供参考：尽管有其他答案，但是当您减速使用的制动器时，惯性还是将您从鞍座推向车把，无论是前制动，后制动还是后制动。一个人可能会飞过车把，因为无论使用何种制动器，减速都太猛。

而且，成年人的体重比孩子大，因此有更多的机会越过自行车骑行者的重心。