通常是否允许自行车使用“全车道”?


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许多博客和其他有关骑自行车的信息来源都提倡“像汽车一样骑车”或“上车道”,以增加骑行时的安全性和可见性。但是这种建议以这样做是合法的为前提。

通常情况下,自行车可能会使用“全车道”,还是最好与当地法令进行核对?如果不确定本地规则,是否应该有一般的经验法则?


取决于当地法律,但分为两类:上车道或车道共享(汽车和自行车,并排)。我的理解是“走线”是最常见的。
OMG小马,

Answers:


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关于法律的任何问题,您始终必须检查当地法律。

一般规则是,您要随车行驶,并尽可能安全地骑到一侧,并在更安全的时候上车。在许多地方,这就是法律的写法,但是即使不是这样,您也可能希望这样做。

从我记得我参加的美国自行车联盟安全自行车课的内容来看,基本上在美国,只要允许这样做,您就可以在任何时候“上车”。确切的法律因州而异,但基本上都允许相同的行为。

从侧面移开的原因包括:

  • 危害(玻璃,碎石,不良路面,可能会打开车门)
  • 车道的宽度不足以使汽车安全通过(以阻止危险的近距离通行)
  • 可能向右转的位置(以避免右钩危险)

在不同的状态下,是否需要使用肩膀是不同的。在加利福尼亚,您可以使用肩膀,但不是必须这样做;狭窄的车道和宽阔的肩膀可以让您合法地使用全车道(但骑在肩膀上可能会更好)。

警察常常不了解正确的自行车规则,并错误地认为您总是被要求尽可能远地骑行。其他道路使用者经常遇到同样的问题。

寻找更多信息的关键词是“车辆骑行”。在60年代和70年代,自行车运动发生了重大变化,我注意到许多法律明确将其定为70年代。


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在英国也建议这样做-“在自己的车道上要有主见”,以最大程度地提高视野和意识,并劝阻驾驶员不要过分靠近(并为他们提供一定的安全空间)
罗里·阿尔索普

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为了给您一个英国的机会,而没有涉及的合法性,无论我们是否愿意,我们都必须分享道路。

因此,尝试给过往的交通空间以过去的空间,但要给自己留出足够的空间进行机动并保持安全。但是道路状况和交通流量是一个持续的潮起潮落。首先做对您来说不错的事情,其次是其他流量。

当然,有时候我们所有人都会因为交通拥挤而被压倒,但是如果您驶过车道,就不能指望身后的汽车在那儿坐好几英里。这是一条很好的路线,它需要理性和实践。

在那里安全。


考虑到问题全在于合法性,在您的回答中忽略它们似乎毫无意义……
AndyT

那是因为合法性是本地可执行的。当我开始时...没有涉及的合法性。有时在旅途中进行多方合作可以解决特定情况。最后,这是一条好线。给我看一个带卷尺的警察,我会鞠躬向你毫无意义的指出。最亲切的问候。
Gary Strachan

好的,我想我是从错误的角度出发的。让我们尝试一下:欢迎使用Stack Exchange!所有的堆栈交换站点都是问答站点,而不是讨论论坛。他们因此网站是具体解答具体问题。您想贡献一点很棒,但是您在这里写的内容实际上并不能回答问题。它适合作为评论,但不适合作为答案(我不记得您需要发表多少代表,但是如果您还不在这里,您很快就会来)。我已标记此帖子,要求将其转换为评论。
AndyT

欢迎来到Bicycles.SE!我们遇到法律问题时面临的挑战之一就是您提到的本地可变性。但是,您已经提到了这一点,而不是将其转换为冗长的评论,而应编辑答案以讨论英国的“一般”法律原则。您的帖子的其余部分都是可靠的高质量信息,但是我们正在寻找原始问题的重点答案。
Gary.Ray

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据我所知,在美国大部分(如果不是全部)州都是合法的。法律可能会指定“在安全范围内尽可能远的地方”或类似的名称,但通常由您自己来评估什么是安全的。

明尼苏达州法律规定:

消隐 4.骑在巷道或路肩上。

(a)在道路上驾驶自行车的每个人均应在切实可行的范围内尽可能靠近道路的右侧路缘或边缘骑行,除非有以下任何一种情况:

(1)超车和越过同一方向行驶的车辆时;

(2)准备在十字路口或私家路或车道左转时;

(3)在合理必要的情况下,避免沿着固定的或移动的物体,车辆,行人,动物,表面障碍物或狭窄宽度的车道行驶,这些危险使其无法沿右侧路缘或边缘继续行驶。

当然,问题在于您可能会遇到其他人(驾驶员和执法人员)不以这种方式解释法律(主要是因为他们从未读过法律),但这是所有与自行车有关的法律的问题。


在某些州(例如新泽西州),法律在最远的地方进行了规定,但并未明确指出自行车可以使用肩部,就像在纽约州一样。
再见堆栈交换,

这就是问题的症结所在。博客作者之间似乎存在一些混淆,例如关于“像汽车一样骑车”的一般想法与“全车道”的想法之间的重要区别。尽管前者似乎广泛合法,但后者通常显然不合法。
orome 2011年

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安大略省

HTA 147-右侧缓慢行驶的交通

任何行驶速度低于正常交通速度的车辆都应在右侧车道上行驶,或尽可能靠近道路的右边缘行驶,除非准备左转或通过另一辆车时。

对于骑自行车的人,您必须骑在离路缘足够远的地方,以保持直线,没有下水道gr子,杂物,坑洼和停放的车门。如果安全需要,您可以占用车道的任何部分。 切勿为了您身后的驾驶者的方便而危及安全。


“检查当地法令更好吗?”

我读过关于在人行道上开车和与行人共享的法规(在北美)因城市而异。但我希望有关道路行驶的法规变化较小,并且由(较大的)州(或省或国家/地区)制定。

有些道路是“禁止骑自行车的人或行人”,并为此签字。

我猜如果您不熟悉某个地方,应该了解当地的法律和习俗。


就赋予骑自行车者的权利而言,这是一个特别好的法规,但就像许多法规一样,它要求太多的驾驶员:他们真的可以判断我的安全何时“保证”?
orome 2011年

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@raxacoricofallapatorius-我判断(即告诉驾驶员)何时我的安全有保证:例如,当车道变得太窄而无法让我安全通过时,我要么上车道(在经过肩部检查后并用手示意,这是合并车道),或者停下来,直到我可以。
ChrisW

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第二段不在法规中,而是在交通部(安大略省政府)的网页上:所以我希望这是他们对雕像的(官方)解释。
ChrisW

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这取决于我要说的当地情况。例如德国道路交通法(StVO,Straßenverkehrsordnung)在§2中说:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

资料来源:http : //www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

该规则并非专门针对自行车,而是针对道路上允许的各种车辆。

除了法律规定之外:正确行驶会使更快的汽车超越一辆更容易。根据我的经验,在左侧行驶过多时,驾驶员很容易烦恼。虽然一个人应该骑在路的边缘,但要在右边保留一些空间,以便在路上有问题时可以导航。


1
这可能是绝对正确的,但是这个问题要求一个普遍的答案,而不是关于任何特定语言环境的答案。
再见堆栈交换,

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@Neil,您不会得到一个普遍的答案-不同的国家,不同的法律。要求一个非特定的答案只会有一个“也许,请检查您当地的法律”的答案,这不是很有帮助。
切片,2011年

这就是为什么我要加上最后一段。这也将取决于骑自行车的文化。在该地区骑自行车的人越少,我走的路就越正确。
约翰内斯·

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在斯波坎市区(华盛顿州),我们实际上有一条单车道,上面有自行车道,上面贴着“自行车可以使用全车道”字样。

驶近标志时,该道路为三车道宽,然后在停车信号之前获得另一车道。该标志正好放置在第四条车道加到道路上的地方。自行车道消失在标志的第四条车道上。

在斯波坎市区几乎所有的道路上,自行车都能使用这些道路,尤其是在不太繁忙的三车道单向道路上。我经常在市区骑自行车,而驾驶员通常非常愿意允许我在路上骑自行车(在Division Street或2nd / 3rd Avenues骑自行车时除外)。通常情况下,市区道路驾驶较少,适合使用任何车道。

如果您骑自行车,斯波坎是一个非常漂亮的城市。我想说的是,在您所在城市的道路上使用全车道是可以的,但前提是条件允许您像汽车一样快地行驶。在斯波坎市区,整个区域的速度限制为每小时25英里,通常交通速度要慢得多。但是为了安全起见,我选择了其他人都不喜欢的三车道单向道路。


问题是问什么是“一般”情况。目前尚不清楚答案到底应该有多普遍,但肯定是一个特定城市的一个特定区域。
David Richerby

大卫·里希比(David Richerby),我不知道您认为自己是谁,但我厌倦了看到您的所有知识,自大的言论。我只是想回答这个家伙的问题。我所说的那条路是斯波坎唯一的一条路。那是我的答案。尝试花更多的时间实际回答问题,而不只是羞辱其他人给出的答案。上次检查时,我是一个人,我被允许犯错,您不是我的法官,而且我敢肯定您不在斯波坎!
Tiar Tenorio-Atoigue

“上次检查时,我是一个人”,我从不建议其他方式。而且,不,我不在斯波坎。所以呢?问题不是关于斯波坎。这完全是我的意思。
David Richerby '17

但是,当您与某个从未见过的人接触时,可能会帮不上您的忙,那么您就毫无意义。让我做我的事。
Tiar Tenorio-Atoigue's
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