如何防止链条断裂？

链条断裂后，我应该了解有关购买和维护新链条的知识（除了润滑链条并在“拉伸”时更换链条）？您是否保留备用链或备用链接？

我有一辆Shimanodérailleurs的通勤自行车（Kona Dr Dew）。

在头6个月/ 5000公里后，“磨损至少100％”被替换为第一条链。卡带似乎还可以，没有磨损。这是第二个月前更换的第二条链。我注意到偶尔会有打滑的齿轮，但不知道那是链条还是换档器的分度。

链条（已断开的替换链条）是SRAM PC-951，Google称其为“我们最经济的链条”。

更新-它不是可移动的SRAM链接，它是断开的工厂链接之一。因为它一直在跳并且以前的链条磨损超过100％，所以我要求更换链条和飞轮（即使他同意飞轮看起来并不真正磨损，他说5000公里对于链条来说太远了） ; 并获得了链条拉伸测量工具，如果通常每六个月更换一次链条是不够的。无论如何现在又紧了。新的链条是更昂贵的SRAM PC-991（其价格比新的SRAM 950磁带盒还要高）。我认为原始零件都是Shimano。

为防止链条断裂，请确保拨链器正确对齐，换档时不要踩踏板，并且在链条未完全啮合时也不要“踩踏”链条。（不回到非索引状态的人可能永远不会养成在轮班时滑行的习惯，但是练习一点也不是一件坏事。）

断裂的链条极为罕见，并且几乎总是由于链条未完全啮合而在链条上施加负载的结果。另一个可能的损坏原因是链轮钩得太紧，以至于链条被打结。

更新-6/14/18

我本周在为圣诞节Anonymous骑自行车工作时所做的一项观察：

自行车（26英寸全避震BSO）进来时有一个被损坏的链条，一个被损坏的后轮（半个辐条断裂）和一个损坏的后变速器。该链条实际上在某一点上被扭曲了90度（令人惊奇的是，（没有断裂），这是我以前从未见过的。在后轮变脏之后，链条似乎在后集群中扭曲了（也许是一场车库事故-很难这样说）东西。）

因此，我找到了新的后轮，新的后拨链器和新的链条，并将它们全部组装在一起。一旦我对其进行了调整（涉及到一些责骂），后拨链器就可以正常工作，但是后来当我试图使前拨链器工作时（喷火的变速杆，加上铺设了雨水的电缆），我开始遇到麻烦用链条吮吸小的前环。我可以看到，这种链条吸附很可能导致链条打结并扭曲，只有在发生车库事故后，车轮和脱轨器都被拉出。

由于链条吮吸始终在小齿环上的两个齿上一直指向一个点，因此我能够使用圆形锉刀使牙齿光滑并消除问题。我猜这是从制造指环时开始就有毛刺的，而自行车从来没有足够的时间磨损掉它们。

我已经扣了两次链。
一旦链条严重磨损并在工厂链接之一处折断，第二次也被严重磨损，但在我可能已重复使用的Connex Link中折断（我不记得是否使用过） ）。两次我都沉重地踩着踏板，从灯光下起飞，这不是一个愉快的经历。

基于此，我建议
1.获取链条磨损指示器。（听起来像现在有一个），并定期检查链条，并在链条磨损之前一定要更换它。
2.不要重复使用主链接。更换链条时，请更换它们。另请注意，某些安装方法可能错误（Connex链接就是这样，请确保正确安装）。
3.对于带有连接销的链条，请勿在同一位置两次断裂。
4.使用适当的自行车链条润滑剂。诸如WD-40之类的东西可能会变干并过早磨损您的链条。
5.不要持续断开并重新连接链条。使用链式洗涤器如果您想清洁它，而不是经常打断链子。尽管我现在已经放弃了链式洗涤器，但我还是用碎布擦拭了链条，润滑了链条，然后擦去多余的部分并骑车。下雨后这样做也有助于防止生锈。

为了以防万一，我携带了一个紧凑的链条工具和一个Connex连接环。但是我对检查链条磨损和现在更换链条更加保持警惕，因此我不需要它。

最重要的是，如果您在短时间内打破了多个链条，那可能就是您的骑行风格。

几乎没有一条链条被拉成一条直线。正常情况下，即使在全力以赴的情况下，能量也很均匀地分散在链条顶部的各个链节上。如果不是这样，就在换档或使用极端的齿轮组合时，例如大前大后背或小前小后背。在移动时，施加的力暂时集中在几个链节上，尤其是当链条从一个嵌齿移动到另一个嵌齿时。在极端的“交叉链条”（上述的极端齿轮组合）中，有时力会以从左到右的极端弯曲角度不均匀地分布在链节上，这是使链条断裂的秘诀。

这很难描述，但是当有经验的骑手在努力下换档（爬坡，冲刺）时，他们会在换档过程中有意或习惯地“放下”踏板。这有两个作用，第一个是缺少抓紧链，第二个是响应速度更快。最佳的变速设置，经过完美调整，在负载下不会变速，但稍稍放松一点总是有帮助的。

在进行其他操作之前，请确保已正确保护主链接，因为这是最常见的故障点。

更换链条时，应更换卡带。链条和暗盒磨损均匀。如果一个磨损，另一个磨损，在磨损的暗盒上运行新的链条会更快地磨损链条。

如果齿轮打滑，则纸盒可能已磨损和/或脱轨器损坏和/或需要调节。脱轨器挂架也可能是一个问题。

SRAM pc-951是一条非常普通的链条，在我放置的数十个文件中，经过如此短的时间后，我还没有看到它们的任何作用。这可能不是链条的质量，并且传动系统中的某些部件已损坏或迫切需要调整。

动力总成系统有很多故障点。去商店，好的商店免费为您快速浏览。

所有其他答案都与旧的，磨损的链条有关。我想谈谈另一个角度。

当我踩着一个非常陡峭的山坡时，我只经历过一次。这是一条全新的9速SRAM链。它咬住了我拆开并安装时重新组装的链接。我想我没有正确插入图钉。

有人告诉我，用现代的窄链条很容易犯这种错误-板太薄，以至于在安装销钉时几乎没有错误的余地。出于这个原因，您永远不要尝试重新组合链接。在安装链条时，只要不断移除链节，直到长度合适即可。

现在，我正在做相反的事情：系上链条直到它咬断。这是放在室内的“ beercycle”自行车上，因此不会生锈。从实验中我知道的是，只要正确连接了连接链节并且链条没有生锈（尽管没有上油），即使链轮最终以一个“空档箱”（用汽车术语来说），只有选定的齿轮实际起作用。

因此，总而言之，请确保链节已组装且链条无锈。确实，油是可选的，道路上一半的自行车都在展示。

我今天打破了一条链条，而且它只有一个月大，因此顶部有500公里。事实证明，该品牌特别便宜，在磨破特别陡峭的山坡时松开了。幸运的是，当时我骑在马鞍上，但是我也被夹在里面，刹车不够快。往后移了一点速度，我最终优雅地跌落下来，滑下山坡几米。

我听到的警告信号是每转大约5圈踏板就会发出轻微的咔嗒声，而事后看来，这是每一次链条旋转。

链条侧板分开弯曲，但销钉仍在那儿，所以我将其重新压回去，并取消了其余的骑行，通过自行车店轻轻地骑车回家寻找新的。

在以后的检查中，仅将销钉固定在一侧，并且整个链都扭结了。我应该在进行预检查或常规维护时发现它，因此我认为它在驶向山坡时会分开。

在最近的一次旅行中，我两次断链。我敢肯定，这是因为尝试以重载在错误的档位上坡。这会在没有设计的链条上施加侧向力（这是我第二次意识到销钉从一侧弹出但尚未断裂成两半的时候）。

这是在一个三人座上，后面有约50公斤的孩子，而且扭力变速杆没有握住档位（即我必须物理地握住变速杆以使其脱离最高挡位），所以如果我不得不突然停下除了我遇到麻烦的最低档以外的任何事情。

在同一趟旅程中，只要我处于正确的档位（在更换了变速杆之后！），我就设法爬上了一些相当陡峭的山坡，这告诉我，如果使用得当，链条可能会非常庞大加载！

我猜是什么。我从来没有休息过。我什至不用担心伸展运动。如果是干的，我给它上油，否则我会留下足够的孤独。我什至不打扫我的链子。