我该如何装备自行车进行冬季骑行？

我住在纽约市，也想在冬季骑车上班。一个山地自行车应该做什么？公路自行车？如果您还可以展示您实际使用的产品，那将是很好的。

在冬季，您将不得不应对：

1. 道路上的冰雪
2. 湿
3. 冻结自行车零件
4. 冷风
5. 过热

1.道路上的冰雪

在过去的冬天，我使用Schwalbe的“马拉松冬季”轮胎在佛蒙特州中部的一条乡村公路和城镇街道上行驶了3英里。我们的冬季要比纽约市严酷得多，但是如果您在街上结冰不可避免，则必须安装防滑钉轮胎。

（照片来自Flickr）

彼得·怀特自行车公司（Peter White Cycles）的单价为74美元，不算便宜，但它们在轻薄的雪地里还是不错的，在冰上却很棒。每个轮胎都有240个碳化钨钉，它们的尖锐（圆柱形）尖端对我而言完全没有变钝。尽管多节平纹橡胶轮胎可以在干雪路面上正常抓地，但是一旦路面顶部形成薄薄的冰层（由于融化冻结循环或通过自动轮胎包装），橡胶轮胎会很快失去任何抓地力的能力，并会使您重重摔倒。有了这些轮胎，我在快速下坡的大片黑冰上骑了一百码就没问题了。

2.湿

正如frheheit所提到的那样，您的另一个大问题是潮湿，因为即使没有下雨，过往车辆产生的水坑飞溅和轻雾也会使您湿润。同样，您自己的轮胎会在潮湿的路面上积水（挡泥板对此很有帮助）。

您有很多选择可以保持干燥。由于我的通勤时间只有3英里，因此我在工作服上穿gore-tex雨裤和夹克。在10月/ 11月的潮湿月份，我还穿着一双工作鞋，穿着登山靴骑自行车，然后在1月至3月换上雪靴。

3.冻结自行车零件

当气温低于冰点并且您的自行车被湿气覆盖时，您可能会结冰。我将自行车放在温暖的办公室里（在一些垫子上以防滴落）和家里不加热的棚子里。我没有遇到过反复的冻结问题，但确实不得不在家里用吹风机融化拨链器上的冰块。如果您可以每天至少使自行车保暖一次并将其存放在屋顶下，则您不应积聚太多。请记住要经常测试刹车，以防轮辋上结冰。

4.冷风

由于骑行的速度，您几乎总是会遇到至少10mph的极寒风。您的雨具将帮助您，但是您还需要保护：

• 你的双手
• 你的头/耳
• 你的脸

手套和手套有很多选择，只需确保选择防风和防水即可。在冬季最寒冷的季节，我使用了一对用于滑雪/单板滑雪的gore-tex手套。我没有找到能挡住我的通勤自行车换挡或制动方式的手套，但是其他人更喜欢戴手套以提高灵活性。

有许多头盔衬里和覆盖物可用来保护自行车头盔下的头部温暖，但我只使用滑雪头盔（Giro 9），因为它具有内置的护耳器，可变的通风量并非常适合护目镜。

在最寒冷的几个月里，我都戴滑雪镜。这些使风挡住了我的眼睛（否则会在冷风中大量积水）并使我的大部分脸保持温暖。当下雪或睡觉时，它们也非常适合保护面部。在寒冷的几天中，我还添加了护颈套来遮盖脸部的下部，但通常将护目镜和外套的颈部结合使用即可。

5.过热

违反直觉，冬季通勤的最大挑战是保持冷静。我的通勤路线是宽阔的“ w”形，各个方向的开始都是下坡路，中间是几个小山丘，最后是上坡路。对于第一个大的下坡路，我会尽量偏冷，以便在接下来的旅程中保持舒适。不过，我经常捆得太多，后来又过热了。我发现最好的技术（骑乘工作服而不是换衣服时）是穿上透气的毛衣或摇粒绒，这样我在风中就感到不舒服，然后在防风裤和夹克上加点防风服。拉链等通风打开。防风材料将阻止大部分风通过，而通风孔将使足够的空气流通保持凉爽。

我全年骑车，一月/二月会变得很冷。图层是您的朋友。

这是我的冬季骑行装备：

在Flickr上注释

诀窍是防风外壳。启用后，即使保持在-30°C或更低的温度，也非常容易保暖。以及手和脚上的防风层。寒冷时风是邪恶的。邪恶！

我使用的一个技巧是在手套之间放一层塑料-我戴上薄的羊毛衬里手套，再戴上较厚的Sugoi外手套，并且在它们之间夹有一层塑料，我的手指保持烘烤的状态。与脚相同-袜子之间的塑料层。

另外，在非常冷和下雪很多时，滑雪镜绝对有帮助。

当然，在一切准备就绪的情况下，我看起来有些奇怪。但是无所谓...

我同意亚当-捆绑在一起后，最大的问题就是保持冷静。便携式桑拿房升温快（尤其是在一两座山之后），并且很难通过所有这些层降温:-)当我的水壶离家几分钟后结冰时，也无济于事...

您所在的地区比我的地区寒冷。我骑车穿越冬季，但大部分时间会下雨，水坑和寒冷。

基础知识：对于潮湿的环境（水坑，下雨），您需要挡泥板（又名挡泥板）。覆盖越充分越好，最后的挡泥板也不错。请参阅有用的配件社区Wiki上有关我恰好使用的特定模型的评论。当然，您还需要自己防雨，但是挡泥板可以防止雨水从街道溅到您身上。后挡泥板可防止背部出现条纹，前挡泥板可保护双脚和脚踝免于飞溅。它们还可以防止自行车溅水。对于我的非冰冷非雪地地区，这就是我为冬季装备的所有装备。

对于新鲜的雪或泥泞，具有山地车典型的多节轮胎的山地车应该是不错的选择。在公路自行车上，您可能可以安装回旋轮胎，但是根据车架有多少间隙，这可能会很棘手。但是，它们可能会耕作您的路线，因此您几乎不必真正骑雪。（您还需要这些条件的挡泥板）

对于结冰（耕作后可能会留下的结冰），您应该研究带钉轮胎。这些通常看起来很像多节山地自行车轮胎，但其中一些节中有金属螺柱，因此您可以在冰上抓地力。大多数钉钉轮胎似乎都是为越野轮胎制造的，但是有些型号的胎面更光滑，设计用于可能在这里或那里结冰的道路上。您可能会发现可以骑公路自行车的一些Crosscross型钉轮胎，但是在山地自行车上这样做可能会容易得多。

从未使用过其中任何一个，但是以下是带钉轮胎对道路更友好的模型的一些示例：

• http://www.suomityres.fi/hkplstud.html
• http://www.peterwhitecycles.com/studdedtires.asp
• http://www.schwalbetires.com/marathon_winter
• http://www.schwalbetires.com/node/1368

我一年四季都在加拿大安大略省的多伦多骑车。我发现最有用的是保暖靴。

我穿了所示的冬靴。虽然该链接指向-40C版本。我还使用了-70C版本。在-35°C（-31F）的天气中，哪个实际上很舒适。

我发现脚踝旋转没有问题，我可以骑在其中。

在潮湿的天气里，将防水裤塞在靴子的顶部，使骑行非常舒适。

自行车设置建议

请注意，以上内容仅供参考，适用于寒冷天气（通常干燥）的骑行条件，可能不适用于较暖的条件（以上）。

以下是该网站上建议的摘要：

• 灯（复数）
• 冬季化“ freehub主体”（freehub是在一个方向上接合而在另一个方向上旋转的部分：作者已经看到它们在高达25F的温度下冻结）
• 润滑轮毂和其他轴承：底架，踏板和（也许）耳机
• 每只手都适合把手的“ poagies”，看起来像是头罩或手套
• 不要使用悬浮，它只会冻结。碳纤维（前叉，杆，座杆）还可以。
• 轮胎，也许是镶有冰块的轮胎，没有它们，您会掉在冰上；可能是更宽的轮辋（并且，关于在轮胎和轮辋之间使用胶水的一些警告，降低了胎压）

当您说塑料时，您是说保鲜膜，保鲜膜，三明治包装等材料吗？

在墨尔本的天气中，上半结冰与下半结冰之间的平衡很难解决-防风装备能否正常呼吸？

我绝对会建议您使用山地自行车风格的轮胎，以获得良好的抓地力，并配备一套不错的挡泥板-您不想每天都洗自行车装备。

在寒冷的冬天，我认为最重要的是突击队巴拉克拉瓦。我向一个朋友借了我的东西，第二天就没有了它，这是慢冷的旅程，实际上那趟旅程很冷。我用过Miltec的突击队巴拉克拉法帽，它很温暖。您可以在这里找到5欧元的各种巴拉克拉法帽。请注意，由于军队使用它们，您会发现这类物品既旧又很便宜，因此请在eBay上检查巴拉克拉法帽军队或其他类似物品的供过于求，而不必为下一个新运动服付款。重用。

我也喜欢用冬季护目镜，更多在这里。我已经尝试了几次，只是上课和巴拉克拉法帽，但注意到我的眼睛变得干燥/寒冷/受伤很糟糕。特定的护目镜（不是我在上面的链接中所回答的更多）不是传统的滑雪镜。有很多额外的方面，例如可重用性和可扩展性带有附加的屏幕，我不喜欢滑雪风格的固定或类似东西的橘红色或类似的东西，我有适合不同情况的额外镜头，可以互换。这使它们特别适合巡演，因为我只能携带一个头部，所有镜头都分开。现在在春季和下雪天，我在ESS中使用偏光镜。当我急忙时，我只是拿起旧的优质SWDG，因为在防晒霜和透明防晒霜之间切换更容易-也许是它仍在使用的原因。否则，ESS会更好，但是切换屏幕非常耗时。我不是赛车手，也不是那样的人，所以在身体上戴上隐形眼镜只需要花几毫秒的时间，对我来说就没有什么区别。我不 我不知道该设计是否对休闲滑雪镜有所帮助，但我知道该设计在休闲骑行和旅行中非常出众，因为我不喜欢有很多滑雪镜，只有多个屏幕。无论如何，在二手市场供过于求的情况下，大约10美元，我不能抱怨。

我要添加到其他建议中的唯一一件事是挡泥板。良好的挡泥板（在美国是“挡泥板”）很值得防止在潮湿和令人讨厌的环境下产生的污垢。

我个人在下雪或结冰时会骑山地自行车，因为我喜欢轮胎更宽，因此在打滑时，我要做的就是转弯时要小心。具有讽刺意味的是，半浮油一般不会给我带来问题。不过，我习惯于越野骑行，因此我可以应对我的自行车，使其在某种程度上滑落。

如果您经常使用公路自行车，我建议您使用完整的“明智”挡泥板。也就是说，与mtb样式的翻盖相比，该类型的车轮尽可能地覆盖车轮，因为不仅可以防止变脏，而且还可以防止更多的框架和工作部件（如链条）捕获太多的污垢。

使用mtb挡泥板时，请注意角度并根据需要进行调整以找到可行的方法。如果您将其停放在外面，请避免使用快速释放的挡泥板（除非您想在结块的块状大块零件周围购物）。

您也可以购买额外的挡水板来扩展挡泥板。

我唯一要添加的就是非常好的灯光-即使在白天也是如此。
驾驶员将更加专注于驾驶，并且可能已经蒸腾或部分遮盖了窗户。即使在白天，天气也会变黑/阴沉。

有一个后方闪烁的灯，并且夹克/头盔上有另一个较高的灯是个好主意。

另外，请检查您的尾灯/反光罩是否没有被污垢覆盖。

我住在纽约市，也想在冬季骑车上班。一个山地自行车应该做什么？公路自行车？

我今年2月在多伦多买了车（并开始骑自行车）。

• 它具有液压盘式制动器（在潮湿（或下雪）时可以工作，无需维护，几乎不需要维护（无需调整电缆，并且刹车片很硬），并且需要专业的服务而不是自我维护）
• 它装有新轮胎（在85 psi下为700x32 Continental Contact），我发现它在雪上几次（以低速行驶）表现出令人惊讶的效果，在干湿路面上都可以，但可以滑落在冰上。
• 两个LBS同意使用Finish Line Wet Lubricant（第二种向我出售夏季使用的Dry Teflon润滑油）作为链条
• 框架是铝的（所以我希望能防腐蚀）

它有挡泥板和架子，并且闪烁的灯光明亮；我有一个睡裙，还有手套，外套和背心形的羊毛，还有帽子或头盔。

我从LBS购买的LBS在头两年每年两次免费提供服务。

一辆山地车：您可能还需要以某种方式对避震器进行防冻吗？

上面有很多好的建议。

挡泥板

我会回信您绝对需要挡泥板。我将它们推荐给任何季节的通勤自行车，只是因为没有它们，您在潮湿的道路上骑行会很痛苦。

灯火

当然，明亮的灯光至关重要。所有真正优秀的现代产品现在都基于LED。我推荐行星自行车超级闪光灯用于后排，并提供优质的前灯，例如princeton tec的产品。不需要灯光就能看到市区的道路，而主要是为了提醒驾驶员。我发现黎明和黄昏是您最需要照明的时候，在那些时候街景缺乏对比度，那时候驾驶员很可能会错过细节（例如即将来临的骑自行车的人）。

处理腐蚀

在东北地区，您将不得不处理灰尘和盐分在自行车上的堆积。您将要养成比在温暖的月份更频繁地擦拭/清洁/润滑自行车的习惯（不仅是链条，而且是自行车的所有部件）。最好在冬季之前和春季（如果您行驶很长时间）润滑所有轴承。

这是一份很棒的指南/故事，您需要了解有关冬季自行车通勤的所有知识。加拿大自行车作家汤姆·巴宾（Tom Babin）创作的“ Frostbike”。

他带领您完成在严寒的加拿大冬季骑自行车上下班的旅程。现在，他在世界各地谈论冬季骑行和自行车基础设施。他深入研究该主题。真正有趣的一点阅读，您可以在Amazon上获得。http://www.rmbooks.com/book_details.php?isbn_upc=9781771600484

快速概览：第一个冬季骑自行车者的历史/根源（金矿工显然使用自行车绕过来自不同金矿地点和城镇的冰冻河流），使用的最佳自行车和装备，起步时的所有陷阱以及冬季自行车最多世界上友好的城市。任何冬季通勤者（或正在考虑出发的人）将不胜感激！

忘记在40度（f）以下的任何类型的“冬季骑行手套”。他们都糟透了。戴上滑雪手套，您将成为快乐的小贩。另外，投资一个好的全脸巴拉克拉法帽。

去年整个冬天，我在印第安纳州北部/密歇根州南部骑车。我的自行车是固定齿轮，我注意到固定性使我能够控制自己的加速度并感觉到路面状况更好，从而几乎消除了所有打滑现象。