通勤的冬季轮胎在通用城市中有什么用？

我该如何确定哪些因素导致了通勤的冬季城市轮胎通畅？边缘重要吗？

我不想不必担心寻找和避免黑冰，主要是因为我不确定您是否可以可靠地做到这一点？

我将在公路和自行车道上骑行，但是如果遇到未耕地的路段，我希望能够在没有积雪的情况下上雪。

我对NYC感兴趣，因此尽管可以提供一般性的答复，但请尽可能将其纳入您的答复。一月份在纽约的FYI，在4天中有8英寸的降雪，在10天中有4英寸的降雨。平均温度低26F，高38F。

在冬天，所有轮胎最好的选择是骑越野摩托车轮胎。它们可以在草地，雪地，人行道，沙地，单轨和几乎任何可能的方式上竞赛。它们还具有用于不同条件的不同类型的胎面。如果您正在寻找更实惠的产品，例如Maxxis Locust CX，您将无法击败Hutchinson Bulldogs。CX轮胎在轮胎中心的滚动阻力低，并且在侧面具有良好的抓地力。在Kenda Happy Medium之类的东西上会发现攻击性较低。今冬给那些人一个机会，不要让你失望。

雪是骑行中最难的东西，根据您使用的轮胎，骑在八英寸的松散的雪中既不可能，也不是真正的绊脚石。

不要试图劝阻您，但我个人认为骑行超过几英寸的积雪比值得的麻烦多。对于小于2英寸的轮胎，我认为轮胎并不重要，因为山地自行车轮胎将获得良好的牵引力，而公路轮胎将在每个区域施加更大的压力，并且通常会在雪地下找到道路。如果您打滑，公路轮胎的恢复机率会降低。

我大约在4年前出发，决心要在多伦多的冬季每天度过一天（我认为冬季必须与纽约相似）。有时候我会下很多英寸的雪，我不得不骑在汽车的轨道上，但是我还是成功了。在那样的日子里骑车真是不好玩。

我有700x32 Marathon Plus轮胎：希望它们是一款出色的通用通勤轮胎。

据说他们雨天还可以。而且，在暴风雪（在多伦多）中骑行类似于在雨中骑行：轮胎经过刚落下的积雪，找到下面的（湿）硬表面。

湿雪，甚至是硬雪，堆积雪，粒状冰都是一回事–路面上的实际薄冰（“黑冰”）有所不同，还有其他东西，更滑了-例如，如果你不能走路那么您就无法在其上循环，没有摩擦-为此，我认为您需要螺栓（例如，嵌入轮胎中的金属）。

制造商（Schwalbe）也生产冰胎。它们在轮胎的边缘处有鞋钉：

• 在高轮胎压力下，轮胎在其轮辋上，而双头螺栓不在道路上。
• 在低轮胎压力下，轮胎在其边缘，并且双头螺栓在道路上行驶。

因此，您可以调整轮胎压力以适应路况，例如取决于您是否希望当天冒冰的危险。我没有尝试过，但这听起来很聪明而且正确。

我住在威斯康星州中南部，现在已经整年通勤了3年（在道路上有很多坑坑洼洼的道路上），发现普通的通勤轮胎效果很好。我赞成Serfas City Drifter 26x1.5。就700步而言，如果您想多花一点钱，我不建议您推荐Schwalbe马拉松杜蕾梅。我刚切换到这个轮胎上旅行，从一月到七月没有爆胎。这些东西很牢固！不管怎样，如果您碰上了冰，那您将有一段糟糕的时光。

我常年在纽约的所有地区骑摩托车，不朽的冰架，速度轮，并把我在这些混乱的街道上找到的最好的轮胎放到犰狳上。近7年的时间，从来没有井喷或任何麻烦。除非我进门。爱他们！

我不确定您拥有哪种自行车/车轮尺寸，但是Compass的Steilaccom轮胎（适用于700c或650b）似乎是高端的，如果您承诺只为两个路面全年只安装一个轮胎，这是一个不错的选择。和雪。

我有Kenda生产的一对便宜的32c旋钮式Cx轮胎，下雪时我可以装在通勤者上，但在纽约居​​住的最后一年里，我从来没有因为下雪的次数而感到烦恼。我只是在28c Panaracer Paselas上犁过它，或者，如果我不想通过它，那么就坐火车。

如果我要在通勤者身上只装一套轮胎，我宁愿让我喜欢95％的时间骑行，而不是为了下雪时少一点痛苦而牺牲自己的享受。