在非冰雪路面上通勤的冰轮胎？

像Schwalbe Marathon Winter这样的轮胎能否在大部分或通常不结冰的道路上用于冬季通勤（每天40公里）？

我可能偶尔需要双头螺栓（降低气压以获得它们），但在大多数情况下都不需要。

这是多伦多，那里晚上零下零下雪，大约有四个月（今天是第一次下雪），但它们却在路上撒雪和撒盐。

我不想根据天气每天或每周更换轮胎：每个季节只更换一次。

我认为轮胎足够耐用（我在安大略省基奇纳附近的冬季通勤每天大约20公里，而我的马拉松冬季表现很好），但肯定会比公路轮胎更加疲软。

如果您通常在足够大的气压下运行它们，以使双头螺栓远离人行道，我认为这种方法会破坏它们的作用（而且很大的压力也会使我的骑行感觉有些艰难）。只要轮胎的胎体保持在一起，硬质合金钉就会持续使用，并且即使您的路线中99.5％的土地是光秃秃且干燥的，也总是有可能在某个地方碰到冰冷的补丁。

归结为：如果您在结冰的道路上使用自行车，请把它们拿走。如果您那几天乘公共汽车，那就不要。

我发现它们对结冰的道路用处不大，而对结冰的人行道（有时我别无选择），结冰的停车场，公园或其他不加盐的通道则更有用。

最后一件事，它们与“油腻的棕色冰冷的雪泥”一样，与普通轮胎一样糟糕。

根据我的经验，带钉轮胎并不是那么好-您更有可能会放气（在-20时会很烂！），而钉子只能在冰上起作用。因此，如果您骑在冰冻的湖面上很多，你应该得到他们:)

我在蒙特利尔冬季骑车，而我最喜欢的冬季轮胎是狭窄的多节轮胎（回旋轮胎），它们穿过柔软的积雪，并在下面的轮胎上产生牵引力。

几年前我尝试过这个。

如果您不骑冰，那没有什么意义。只需获得标准的公路轮胎即可。如果您在正常道路上骑了那么多车，那么在您变成冰块的奇怪时间里，这些小块将大部分磨损。