在旧的山地自行车上增加避震叉是否可行/明智？

我有一辆〜1993巨型山地车。这不是很好，但是我是一个非常新的休闲骑手。

自行车具有坚固的前叉，可实现可预测的崎trail越野行驶。步道通常比较适中（我住在北德克萨斯，海拔100英尺的变化使我们的耳朵在这里冒出来），并且表面通常很脏（很少有岩石区域）。

因此，我认为拥有一款避震自行车会很好。并且看到可以以适中的价格购买适中的前叉，我想知道是否可以在此自行车上添加前叉。

该问题询问是否要朝另一个方向行驶，并且在更改转向几何形状时有一些警示语。

因此，总的来说，这是我最好避免的事情吗？我怀疑如果必须更换一堆转向零件，成本将很快接近新的低端自行车的成本。

我会考虑看一台二手的旧型号自行车。过去18年中所做的改进是值得的。一个体面的前叉可以花费数百美元，这不包括安装费用。如果您将二手自行车或克雷格列表保留在本地，请与当地的自行车商店联系，以确保在购买前都能看到。自行车百科是确保您了解新自行车价格的良好参考。另外，请检查建议的轮胎最小充气量，并使其比以前更柔软，这将缓解一些颠簸。另一种方法是安装最大的26英寸轮胎，使其适合车架并降低轮胎压力以得到更多的减震作用。要小心大型商店沃尔玛等地的低端自行车。没有减震或调节的真正便宜的冲击比没有冲击更糟糕。

转换旧自行车的主要问题之一是耳机的宽度。老式的刚性山地车[1]通常具有1英寸的耳机，而现代的悬架自行车具有1 1/8英寸的直径耳机。悬架叉通常用于1 1/8“头戴式受话器，因此出于简单的原因，将悬架安装到旧的刚性山地车上通常是不可行的。

几何形状是另一个很好的原因，并且实际上可能是自行车制造商决定使用不同直径的原因的一部分，以防止非设计弹跳的自行车改装。也可能是因为管子较宽，它们可以承受更大的负载，从而使自行车承受更多的撞击。当然，拿走我们的钱可能是一个阴谋，但是说实话，我认为技术已经改变了。

总的来说，我建议您保留旧自行车，以便进行更艰苦的工作。制动技术得到了显着改善，自行车车架更坚固，更轻，齿轮换挡更平稳，更可靠。而且，这也比便宜的自行车好多了。您想要在越野路上做多便宜的价格是有限制的，但是您不必花费太多。

[1]请注意，仍有一些新自行车使用直径为1英寸的耳机制造，但它们通常是廉价的刚性自行车。

我建议您可能会更喜欢一对“悬架轮胎”-找到适合的最大轮胎，您将能够在相对较低的压力下运行它们，这将为您带来不错的悬架量。

如果您已经在自行车上装了大轮胎，请检查压力-您可能在压力太大的情况下运行它们，例如使用26 x 2.0轮胎，则可能会运行30-50 psi / 2.5-3.5 bar 。这些来自Schwalbe和Bontrager的压力图将使您对范围有更好的了解。

上面的答案是正确的，现在踏步与主题差不多（几乎）。但是他们确实制造了1英寸的悬挂叉-您可以从70美元左右的价格中找到一个高档的叉。更大的问题是，根据结果的售价，是否值得-这样做无所谓的理由很充分。较早的模型自行车，如果您具有鹰眼和频繁的院子销售，您可以花20美元买到，如果您将所有零件都去掉，则可以得到价值超过100美元的车架。或三对接），实际上比铝强3倍，但仅重3倍。最便宜的新MB上的同等镜架到2015年将使您的价格提高到1500美元。还有两三件事，那就是拥有一个旧的像我的大鬣蜥。他们实际上有玻璃涂层而不是油漆，这是该工厂独有的。而且，在进行了研究并使用了常规升级后的新示例之后，我再也不想在前端再重15磅了。当在浅软的沙滩上骑行时，这一点尤其重要-天平必须放在后部。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。这对于那个工厂来说是独一无二的。而且，在进行了研究并使用了常规升级后的新示例之后，我再也不想在前端再重15磅了。当在浅软的沙滩上骑行时，这一点尤其重要-天平必须放在后部。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。这对于那个工厂来说是独一无二的。而且，在进行了研究并使用了常规升级后的新示例之后，我再也不想在前端再重15磅了。当在浅软的沙滩上骑行时，这一点尤其重要-天平必须放在后部。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。在进行了研究并使用了常规升级后的新示例之后，我再也不想在前端再重15磅了。当在浅软的沙滩上骑行时，这一点尤其重要-天平必须放在后部。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。在进行了研究并使用了常规升级后的新示例之后，我再也不想在前端再重15磅了。当在浅软的沙滩上骑行时，这一点尤其重要-天平必须放在后部。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。在浅软的沙滩上骑行时尤其重要-天平必须向后移动。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。在浅软的沙滩上骑行时尤其重要-天平必须向后移动。由于有这样的前叉，这辆自行车的机动性极好。但是，它会使您的牙齿在坚硬的搓衣板上或什至更糟。（解决方案：更多的自行车！）DB cromo车架本身很灵活，与超大铝管不同。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。不像超大铝管。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。不像超大铝管。它给这些老式自行车带来了非常微妙的“活力”，无论价格如何，铝都无法拥有。昂贵的MB感觉稳固-但在感觉下方却明显死于道路（和人行道）感觉-缺少“旧的越野摩托车”感觉。

同样，非常重要的是，当我将其停放在商店前面时，我不必担心。它的“价值”不及新推出的沃利玛特的“特价”，“每个人都知道。” 他们对这些东西一无所知，直到他们听到我给框架打铃（他们像铃一样响）并听到玻璃涂层的声音……。当然，这些框架在焊接过程中会保留下来，保持螺纹并赢得胜利。不会轻易裂开或弯曲。

很酷。