乘坐通勤自行车行驶50至100公里是个坏主意吗？

我是一个相当新的骑手，请原谅我的无知，但我正在考虑在不久的将来带通勤自行车行驶70公里。

我最近进行了30公里的无障碍骑行，最近又对自行车进行了维修和调整。

大部分骑行将在轻便的交通中进行，骑自行车的人经常骑在肩膀上，因此主要的关注点不是安全。我也认为自己很健康，所以健身也不是问题。

那么这样做的负面影响是什么？

可靠性
真正的通勤单车具有日复一日的可靠性。至于故障，您不必担心，因为通勤自行车的设计旨在承受大量的虐待和忽视，并且仍能正常工作。尽管您可能会像其他任何一辆自行车一样出现零件故障，但这种情况很少见，最常见的（轮胎漏气）很容易修复。在团体旅行中，某人可能会在他们的书包中拿着修理包，或者，如果您更主动，则可以自己携带。

舒适性
通勤自行车在设计时要考虑到舒适性，但是却没有考虑长途舒适性。特别是，与较窄且看似不太舒适的公路车座相比，具有较宽车座的通勤/舒适型自行车可能会在这种长途骑行中引起更多擦伤。同样，根据您的车把设置，可能只有一个合法的手位置-这意味着默认情况下，您的身体被强制置于一个位置以进行骑行。在这两种情况下，如果在行驶30公里后您都没有问题，那么长途行驶中出现的任何问题都将是可以容忍的。虽然这可能不是理想的选择，但由于自行车的设置，您不会受到任何严重伤害。

速度（能源消耗）
与公路自行车相比，通勤自行车可能既慢又重。您将花费更多的精力在相同的距离上，但是如果您有足够的健康和耐心，那么这不是问题，除非您与适合骑车的人一起骑在较快的自行车上，这样可以阻止该组。此外，在强风中，直立姿势会比在带有落杆的公路自行车上更困难，在这里您可以向前倾。

尽管有更好的自行车可以进行长途旅行，但没有理由让一个健康的人无法在通勤者中完成50-100k的自行车骑行。既然您已经完成了30k，我认为50k不会成为主要问题。如果逐步增加距离，您将知道身体的极限在哪里。祝您旅途愉快！

您的自行车很可能会很好-假设所有组件都处于良好状态（自从您保养完后，就应该是真的），骑50-100k而不是30k并没有本质上的区别。显然，在驶出之前，检查制动器，给链条上油，并检查轮胎（轮胎中什么都没有堆积，没有泵到正确的压力）。确保您有足够的穿刺维修设备-备用内胎（2根应该没问题），泵，杠杆和修补套件，以防万一。如果您是初次骑100k，请确保您摄取足够的食物或饮料或现金以获取现金！

使用这种通勤自行车的唯一真正的缺点是，与专用的公路（竞赛）自行车相比，它们（通常）笨重且缓慢，但是除非您试图以指定的速度成组骑行，否则并不是什么大问题-您将无法覆盖那么多英里。

我的混合动力自行车（可能称为通勤车）骑行了70公里。这主要是关于保持足够的状态，而不是关于自行车。在我骑车的过程中，人们骑着各种各样的自行车，从碳纤维公路车到山地车，再到躺椅，再到长尾巴，再到固定器材。

就像其他人所说的那样，如果出了什么问题，请确保带上足够的食物和一些简单的工具来修理自行车，还请确保一切就绪，然后再离开。这是通勤自行车实际上可以占优势的地方。我不怕打包一些额外的工具，因为我有一个架子，并在上面放了一个拉床。我很高兴能帮助一些准备不足的人，他们认为他们可以骑70K的自行车，而无需骑自行车和喝水（骑自行车的组织者在沿途几个地点都停下了食物/休息，所以他们没有不需要携带食物）。

我记得几十年前，有一些车手在霍夫斯上进行了为期一周，每天80英里的骑行。他们是独立的（将自己所有的行李放在pan里）。（Huffy自行车是美国的原型百货商店自行车，但这些自行车以高品质或轻量化而著称。）Huffy骑手似乎可以生存，可能比一些花哨的自行车要好。

只要自行车对您来说很舒适（一个小时左右后，您不会遇到明显的手/肩/后背问题），并且只要座椅在您的后排和大腿上不会磨损太多，应该没事。

由于听起来像是您要成群结队，所以您不需要太多紧急物资-也许是备用的内胎，少量的现金，如果可能的话，还有手机。一些零食（糖果或水果）也是一个好主意。当然，至少要喝一瓶水。（实际上，只要您不会在一些贫瘠的荒野中独自骑行，您将不需要太多。）

在开始之前，请确保轮胎已充气至最大压力。

只要您为自行车做好了准备，就可以了。人们在骑轻便，多档，高科技的自行车之前已经骑了100公里，这与通勤者唯一的不同是花更长的时间，您可能会更容易疲劳，并且可能不像高性能公路自行车那样舒适。如果您的自行车适合您并且对自己的健康水平感到满意，那就花点时间享受旅行吧。

使用MTB /通勤风格的自行车要比公路自行车慢。或努力工作以保持相同的速度。

仅当您必须跟上一些公路自行车时，这才成为问题。

只要骑手能够做到，您就可以完全骑通勤一个世纪的通勤车。

轶事：最近我和另外两辆公路自行车和一个骑MTB的人一起骑了一次。这四辆自行车位于湖和山坡之间的平坦道路上，位于一条单一的步伐中，正向前方转弯，风势可变。

当山地车排在前面，我排在第二位时，我注意到他的步伐随风而降。

到了一个地步，我感到风加快了，他很快就失去了速度，这使整条生产线不得不滑行或刹车。当公路自行车在前时，这根本没有发生。

因此，通勤者只要骑车者能推动该距离即可，但对于混合类型的自行车来说，步伐并不那么有效。

我们应该将MTB固定在第三位，并让其他三个骑手绕过他，但当时并没有真正考虑过。但是，山地车手在攀爬时完全摧毁了我，在40分钟内快了10％。