刹车杆不会复位

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我的朋友有一辆山地车，在昆士兰州（去年，澳大利亚）的洪水中幸免于难，但在骑了一年之后却全部遭受了挫折和青紫。凭借我的初学者维修技巧，我设法使它几乎可以上路。现在的主要问题是前制动杆：拉动时会激活制动器（它们工作正常），但释放时制动杆不会弹回原位。

关于为什么会这样的任何想法？是否有一些弹簧可以更换，或者杠杆必须完全松开？我在操纵杆内装了一些WD40，因为我发现那里有一些生锈的零件，但没有成功。

编辑：我得到了一些新的电缆和电缆外部组件（在澳大利亚这里花了我一条胳膊和一条腿！），但没有成功。我拆下了制动杆，却发现制动杆内有一个弹簧。（弹簧类似于直径为5mm的2个圆，在两侧各有两个1mm的垂直尖端。我认为这些尖端用于“钩住”杠杆并可能使其复位。）

这个春天很生锈，当我试图挤压它时，它崩溃了。总而言之，由于其他所有问题都是新问题，因此问题可能是：-需要更换的生锈的弹簧，或者-生锈的90o电缆导管。

mountain-bike brakes repair

— 尼科斯J
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是的，控制杆内没有弹簧-制动器本身的弹簧“使一切恢复原状”。如果它不返回，则是由于摩擦力太大或制动弹簧损坏或调整不当造成的。首先是刹车线生锈或卷曲。（注意不要让润滑剂从刹车片和轮辋上脱落。）（而且，如上所述，WD40是一种糟糕的润滑剂。TriFlow更好。）

— Daniel R Hicks

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要检查一些事情，我假设您正在运行V型制动器：

我的第一个猜测是制动电缆壳内的制动电缆粘住了。电缆上的一些轻油可能会有所帮助。（WD40是溶剂，请勿在电缆或链条上使用它，也不要在要保持零件润滑的地方使用它。寻找诸如TriFlow之类的轻油，或LBS出售的任何产品。）如果制动拉索没有移动平稳，我建议使用新的刹车线。
如果解开前制动臂上的制动拉线，则臂应平稳行驶，并且您会感觉到一些弹簧作用，可以防止挤压。如果制动臂上没有弹簧，那就是一个问题。
松开制动拉线后，制动手柄应可自由移动。如果没有，请上油。轻油应能渗透到任何锈蚀中，并且可能需要等待20分钟才能进入工作。

保持制动器良好状态是值得的并且很重要。如果您对他们的感觉不自信，请寻求帮助。前轮异常会非常危险。祝你好运！

— memnoch_proxy
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完全同意这个答案（我投了赞成票），但考虑到自行车是洪水幸存者，我建议完全更换电缆，因为水必定渗入电缆套管内，并确保其中存在大量腐蚀。

— Jahaziel 2012年

因此，我不会赞成“ WD40不是润滑剂”，而仍然反对其他。

— Mike Samuel

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我在越野单车上的悬臂式制动器遇到了同样的问题（制动器会卡住而不会返回）。我的问题不是刹车杆或刹车本身的弹簧。我的制动衬片未在轮辋上平放，并在制动衬片上产生了唇边。泊车工具网站在文章末尾展示了悬臂和线性拉力（V刹）的出色图像

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service 带磨损垫的V刹

这条小脊卡住了轮辋的边缘，没有松开刹车。我能够将它们取下，使用剃须刀刮除山脊，并调整了位置，使其也可以平整地连接在轮辋上，并且我的制动器不再卡住。

— 格伦·格维（Glenn Gervais）
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如果这发生在轮辋的外侧，则该凸脊最终会开始咀嚼到轮胎的胎侧。

— Mike Samuel

我的护垫也太高了-原始摩擦轮胎，但是在摩擦轮胎时（即使轮胎太低且在朝向辐条的边缘时）也不要出现这种脊/唇。

— Glenn Gervais 2012年

我只有一个轶事。在700x28s上陡峭的狭窄人行道下降后，我的前侧壁发生井喷。当我寻找原因时，我发现侧壁上比轮辋所在位置略高的一条磨损线，以及在一个制动片上描述的脊。我最好的理论是，经过漫长的行程（通过曲折曲折的比利牛斯山脉从大西洋到地中海），并在刹车片调整不当的情况下进行了轻柔的刹车，然后我做出了白色下跪的下降动作，这使我的刹车更加受力。轮胎英寸

— 迈克·塞缪尔

+1这就是导致我的v型制动器的一侧粘住的原因。我没有修剪掉有问题的钻头，而是将刹车片移至阴影处，以确保它们不会在轮胎上摩擦。

— 丰富

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就像提到的Daniel R Hicks一样，制动杆没有弹簧加载。电缆上的张力由制动器上的弹簧提供。检查制动臂是否要从车轮上拉开。

如果这样，您只需要通过松开固定电缆的螺母，去除电缆上的松弛部分并重新拧紧，来重新调整制动电缆上的张力。

如果它们没有拉开，请检查制动臂背面的弹簧。对于V型制动器或悬臂安装，弹簧的制动凸台旁边应有3个小孔，可为制动臂提供拉力。确保制动器背面的弹簧是两侧的孔之一。您必须松开将其固定在制动螺栓上的螺栓，然后将弹簧端放入其中一个孔中，然后重新拧紧。从中心孔开始，如果需要更大的拉力，则使用下部孔。如果设置正确，则双臂应尝试将其推离车轮。之后，重新调节电缆张力，一切应弹回去。您可能需要使用枪管调节器或通过将电缆保持在制动器上的螺栓手动设置来微调电缆张力。

这是维修v型制动器的好指南，其中详细介绍了张紧方面：http : //www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

— 本佐
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大家好，大家似乎都忽略了断裂杆中的弹簧可能是问题所在，但是当我固定断裂时，十分之九的原因是弹簧而不是电缆，不要承担任何责任并给予帮助请向人们提供不正确的信息，因为这是人们摆脱完美的自行车或自行车零件的原因，请更换弹簧男人。

— 自行车人
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我必须同意memnoch_proxy的观点，因为它很可能腐蚀了您的制动电缆。我将同时更换内部和外部电缆。制动杆内部的弹簧非常脆弱，其目的是在未连接到自行车时将制动杆恢复到原始位置。它本身的强度不足以拉回制动电缆。

如果电缆仍然存在问题，则与制动钳上的弹簧而不是杠杆上的弹簧有关。

— 罗伯·福雷斯特
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你说的罗布说得通。通过“制动钳上的弹簧”，我认为这是指制动臂两侧的长形弹簧（在此图上标记为“弹簧” en.wikibooks.org/wiki/File:Brake_Drawing_3.jpg）。提前感谢。

— Nikos J 2012年

是的，那很高兴。从本质上讲，它是一点硬线，当它绕着制动钳的臂延伸，然后缠绕在安装螺栓上之前，它会笔直地开始。要查看是否是引起此问题的一件事，就是将制动拉线从“电缆桥”上松开（在您的图表上），并查看每个卡尺臂是否自由移动并试图弹出。如果没有，那是你的问题。

— 罗伯·福雷斯特

您说“拉电缆”：但是，如果这是操作杆中的弹簧，那么是否不需要推电缆？我以为拉杆拉了缆线（刹车）：要缩回，可以将其推开吗？还是必须将其从另一端拉出？

— ChrisW 2012年

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我遇到了与OP相同的问题，并且可以确认导致该问题的原因不是电缆，而是机械盘式制动器本身内部的弹簧。如果您确实打开卡尺，则会找到弹簧。虽然我的弹簧没有断裂或生锈，但在操作过程中似乎不合时宜。弹簧的两端有两个孔。我假设弹簧是从孔中出来的，考虑到问题的症状，这是有道理的。当我刹车时，刹车垫开始向内移动，但在某个点您会听到喀哒声，刹车几乎失去了所有拉力。可以完全拉动操纵杆，而完全不移动制动垫，或者不超过该临界点施加更大的制动力。

如果我从制动索上完全松开卡钳，则问题会解决一小会儿，直到我踩刹车约40次为止，然后问题再次浮出水面。基于这一点，可以肯定地说，允许卡钳完全缩回，可以使内部弹簧重定位到将其固定到位的两个孔中。

唯一的问题是...。我将如何找到弹簧来替代该弹簧？我过去曾在一家五金店工作过，我知道事实上要从制造商那里获得确切零件的弹簧几乎是不可能的，而在任何零售店中找到类似的零件几乎是没有。

— 乔什·拉森（Josh Larsen）
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听起来像是V型制动器，而不是碟片。

— dlu 2015年

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我100％同意自行车的家伙，拉杆上的弹簧是有原因的，那就是将拉杆恢复到打开位置。更换弹簧有点棘手，但比更换整个电缆便宜。试试看，留下反馈意见，看看谁是对的

— 埃德·埃斯
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