为什么管上仍同时使用Schrader和Presta阀门？

公路自行车采用Presta是标准配置，而几乎所有其他轮胎都使用Schrader。

我个人认为Schrader更好：

• 与Presta相比，我对Schrader阀门的伤害更少
• 如果需要使用车载泵没有问题
• 还曾见过长型Schrader阀门用于深轮辋
• 不太好玩

最主要的是，Presta阀更薄，并且从轮辋上咬的次数更少。这一点非常重要，因为轮圈会变窄。

此外，Presta与手动泵一起使用时效果更好，因为没有弹簧需要克服泵将空气吸入轮胎的问题。此外，Presta始终具有全螺纹主体（对于Schrader来说是可能的，但很少见），因此可以使用螺母将阀门固定到位-同样，对于手动泵来说，这一点非常重要。

我记得，从来没有骑过自行车的气门杆。

这主要是因为轮胎中的压力越来越高。

对于较低压力的较宽轮胎，Schrader最有意义，即使是因为您可以在加油站加些气压。

Presta在高压轮胎上更有意义，因为它允许您使用地面泵在更高的位置上进行泵送。根据评论，让我尝试澄清。当您使用Schrader阀杆时，阀始终被泵头中的东西压住。使用机械恒压泵（例如在加油站），这很好。

但是对于落地泵来说，在泵之间会有停顿，Presta的效果更好，因为每次释放压力时，阀头都会关闭。然后，当您在泵中建立压力时，当其超过轮胎当前压力时，它将迫使该值打开，允许空气进入并重复。因此，您可以用它泵送更高的压力。（或者至少对于质量较差的泵。

但是，如果这让您感到困扰，请购买一美元的小适配器，您可以毫无问题地使用汽车打气筒。

Schrader气门嘴更坚固，这就是为什么您普遍看到它们在车辆轮胎中使用的原因。使用Presta，在安装或拆卸泵喷嘴时必须格外小心，否则可能弯曲甚至折断阀门的旋转（锁定）尖端。如果您使用的是Shrader气门，那么您实际上也可以去任何加油站向轮胎泵送空气。

Presta的优势在于它更薄并且轮辋具有较小的阀孔，在这种情况下，它会使轮辋更坚固。特别是在薄自行车轮辋中，这可能是一个因素。Presta阀的另一个优点是可以制造更长的阀，实际上比Shrader阀更长。当您使用深航空型轮辋时，这一点尤其重要。

我也很少遇到用presta阀门堵塞阀门的问题。只要您记得将阀旋转至关闭状态，就不需要阀杆盖。如果您在泥泞或泥泞的环境中骑行，这一点尤其重要。因此，我在公路和山地自行车上都运行presta。

我没有使用过presta和shrader阀门。我去闪电战/邓洛普。比其他两个都易于使用。

也许这只是您习惯的一种情况，但我认为Dunlop最不麻烦，最容易使用且最不可能失败。

您的轮辋将被钻孔成两个之一。通常是施拉德。Presta（更薄）可以安装在schrader大小的整体中，但是却给阀门提供了更大的自由移动空间，通常会导致阀门壁撕裂，并导致许多人认为“哇，这是一个无用的阀门”。人为错误的典型案例。可以使用schrader到presta阀门转换器轻松应对，这是一种廉价的塑料缓冲垫，通常花费几美分。Prestas可以承受的压力大小和可以吸入空气的速度要好得多。

Schraders之所以被广泛使用，不仅是因为“它们是最好的”，还因为它们已经成为很难脱离的标准。

除了其他人所说的以外，许多加油站的空气压缩机也无法将轮胎压力推至80 psi以上。这对于通常将轮胎充气至轮胎充气量一半左右的汽车来说是很好的选择，但对于可能需要100+ psi的公路自行车则没有好处。这意味着您始终无法使用地面泵，框架泵或二氧化碳泵。正如其他人所提到的，Prestas可以更好地与手动泵配合使用。而且，如果您一直在将轮胎充气至100+ psi，那么您可能会拥有一个可以轻松配合您要使用的泵工作的气门嘴。

当我在六十多年前参加比赛时，您要么有带气门嘴橡胶的气门嘴，要么有高压气门嘴，更薄的高压轮胎和内胎以及Tubs（所谓的无内胎轮胎）都有这些，您称之为Presta气门嘴，我们称之为“气门嘴”。高压，我认为它们是精致的Schrader阀门。