我购买公路自行车而不是混合动力车的不利之处是什么？

我将要搬到离工作更近的地方，在那里我将可以往返于办公室（单程9公里）。

我不太适合运动，但偶尔会骑车从我现在居住的地方上班，这是一辆老式的山地自行车通勤14公里，并装有一些较薄的轮胎。这些游乐设施我需要换衣服。

我知道了这一举动，这是一个骑马的好机会。我计划每天骑车，而我和我的女友甚至可能最终会卖掉我们的一辆车。

这就是为什么我认为我需要一辆真正的自行车。在购买混合通勤自行车或公路自行车之间，我有点被撕裂了。

我的大脑告诉我，混合动力车更为实用，但前几天我尝试了公路自行车（仅在停车场），而且看起来更轻便，光滑得多。就车把而言，这很尴尬，但我想我会习惯的。

所以，是的，如果我选择了可​​以挂在架子上的公路车，我应该继续购买公路车而不是混合动力车吗？混合动力车会为我提供公路自行车不会提供的任何服务吗？公路自行车有架子时如何处理？

真正的答案是，对于9公里的骑行来说，几乎任何一辆自行车都能达到目的。在短途骑行中，很难让一辆适合您的自行车感到不舒服。

但是，我完全可以解决这个问题。在我看来，混合动力是一种折衷方案，没有真正的好处。大多数人不会骑越野（大多数公路自行车可以应付短时间的越野旅行，而不会出现问题）。气垫鞍座新手看起来很大，但转移重量远离你的坐骨和全部，但保证是不舒服的，你应该决定骑更长的距离（因为这个原因，我不能建议皮革马鞍高度不够，特别是布鲁克斯）。大多数混合动力车上标配的knob式轮胎的路面处理性能较差，实际上在潮湿条件下（自行车不能使用水上飞机）在道路上的牵引力较小。

相反，与只有一个相比，正确设置的道路通勤者将通过放下车把（在单位，引擎盖和放下物上）为您提供更多的手部位置。对于长时间骑行而言，这将是无价的，因为手保持一个位置会疲劳。它们可以配备更宽的非赛车轮胎（我使用28C Panaracer Ribmo轮胎上下班，并且在10,000公里内没有泄气孔）。适当的通勤车架带有机架和pan子凸台，许多都会预先安装机架。

因此，尽管混合动力自行车可以使用，但装备适当的公路自行车会更好，因为它会发现自己想要骑更长距离或参加更快的团体运动时能够适应您的需求。

混合动力车的两个主要优点是：1）更加舒适，以及2）较大的轮胎将使您不太容易爆胎。“舒适”取决于许多因素-请记住，没有人比专门的公路自行车骑手花费更多的时间，因此，公路自行车的制造就是为了舒适-只是需要更陡峭的学习曲线。如果您有背部问题，您可能会发现混合动力车的更直立的位置是有益的。如果您在有冻融循环的地方骑行，道路可能会在公路自行车的细轮胎上起伏不平。

另一种选择是考虑使用越野单车。越野摩托车本质上是混合动力车，除了它们与真正的公路自行车非常接近。您将拥有防撞杆和道路组件，但这些自行车也将更结实，并接受更宽的轮胎。

关于原始问题

根据OP原始问题的要求，公路自行车的缺点包括：

• 公路自行车的轮胎宽度通常不适合骑单车上的多余物品，舒适且分散注意力最小。根据路线的不同，窄轮胎不利于通勤，原因是：

  • 狭窄的轮胎需要您更多的注意力来选择一条好的“线” （根据路线和周围环境的状况，在接下来的几米内选择所需的特定路径，例如“在前方水坑左侧行驶几厘米”）。用于选择路线的时间，精力和视觉处理时间更多，这意味着您（为了交通安全）不能四处张望。这种分散注意力的原因是（除其他外）较窄的轮胎：

    1. 更容易因击中物品或颠簸而刺破。

    2. 更有可能在平行于行进方向的边缘，凹槽，接缝或格栅中被卡住或滑倒，并且

    3. 向骑手传递更多的颠簸和振动。

  • 狭窄的轮胎在10公里内不那么舒适。较轻的轮胎可作为您和您的货物（笔记本电脑？）的减震器和减震器，使您在选择平滑线时不那么挑剔。

  • 这也意味着当您“逼”入不理想的线路或地形时（例如，交通拥挤无法使您绕过一条糟糕的路段），您信心或安全性就会降低。更重要的是，较轻的重量（衣服，货物）意味着您不像赛车手那么敏捷，这使得避免通勤者在恶劣的地形下行驶变得更加困难。

• 对于注重性能的公路自行车，用于齿条，挡泥板/挡泥板等的安装孔较少。此外，用于挡泥板的间隙和/或轮胎尺寸更舒适。

• 公路自行车的弯腰/水平躯干姿势使骑乘姿势和仰卧姿势一样容易，环顾四周或向后看都比较困难。这会影响高流量区域的安全。

• 由于公路自行车的弯腰姿势，单肩包/“信使包”向下摆动到您的前部，然后变成不稳定的摆锤，在您骑行时会摆动。即使在您的后背上有一个包，也会有持续不断的分散注意力的感觉，例如它即将摆动或需要将其肘向后弯（这可能意味着将手从车把上移开）。

一些建议

当然，可以骑公路自行车上下班。您可以在实践中花更多的时间，额外的硬件和新技术来解决或掌握上述问题。请注意，几乎任何一辆自行车都可以轻松达到10公里。

出于上述这些原因，我建议遵循其他响应者关于避免性能（或竞赛）公路自行车的建议。

考虑：

• “城市” /“城市” /“通勤”，甚至“荷兰”自行车。近年来，由于希望通勤而不是比赛的人（例如您自己）的人数增加，这些种类的自行车得到了扩展和改进。它们往往比公路自行车更直立，并且具有或可以容纳挡泥板和架子。例如

• 非悬架“混合动力”。

• “健身”或“平坦车把”公路/混合动力自行车。例如

• “山地”自行车（无悬架），装有“光滑”或“街头”或“通勤”轮胎。一个非常普通的通勤解决方案。

• Google图片会搜索上述任何词语以及“通勤者自行车”，您将了解似乎对人们而言效果很好的要点。例如“山地自行车通勤者”。

kes！

公路自行车的主要缺点是挡泥板，齿条和，等的安装选项。基本上，大多数可用的公路自行车根本没有挡泥板，齿条等的钎焊。因此，您必须购买周围有带钎焊选项的公路自行车。

话虽这么说...我骑着公路自行车通勤了数年，没有任何疲劳。

• 有挡泥板可以固定在后撑杆和前叉上。（如果您经常在潮湿的环境中骑行，则需要挡泥板。）
• 有安装在座位杆上的机架，能够支撑裙板。不利的一面是，负载能力比使用钎焊来支撑负载的能力要小得多。（我的旧公路自行车在座杆上安装的架子可以容纳约20磅；而在我的混合动力车上，通过钎焊可以将约40磅以上的重物放在架子上）
• 拖运物品的另一种方法是使用背包或斜挎包。对于某些人和一些通勤者来说，这不是一个破坏交易的因素。

在混合动力方面...如今，混合动力自行车有很多选择。据我所知，它们所有人都有一套通用的铜焊配件，可用于挡泥板，齿条和衬套。所有主要制造商都有多种“混合”选择。这些混合动力车中的一些是非常甜美的自行车，主要具有公路自行车的功能。它们通常以“健身”混合动力汽车的形式出售。朋友刚买的一个例子是Trek的“ 9区”。他确实将立杆换成了吊杆。关键是，一些制造商（Scott，Cannondale，Specialized等）制造了这种类型的混合动力车，因此这可能是一个不错的选择。

您的第三个选择可能是旅行自行车。

总而言之，弄清楚您的主要用途以及要搬运的东西。然后开始逛街，尝试一些自行车。

为了完成我的回答...

最近，我帮助一个朋友的商店为他的通勤买了一辆新自行车。他主要是骑自行车的人，但最终还是为了通勤和午餐时间锻炼选择了“健身”或“道路启发”混合动力车。该自行车本质上是公路自行车，但带有用于挡泥板和齿条/ pan子的钎焊。它也比普通的公路自行车重一些，装有700x28c轮胎，漂亮的轮辋，平杆，赛车型座椅以及其他优质组件。他与自行车商店达成交易，换成吊杆和换挡杆。这是一辆很好的自行车，骑起来很有趣。认真地说，我可以轻松地在这辆自行车上花费4到6个小时，但是我不想在这上面骑一个非常丘陵的世纪。

无论如何...

如果您真的想要一辆公路自行车，而又不用担心搬运货物，那就去买一辆公路自行车。否则，对于您的目的而言，更新的“健身/道路启发”混合动力车可能是一个不错的选择。

如果您的行李架上满是文书工作，一台笔记本电脑，甚至还有西服，那么公路自行车可能会感到不舒服。混合动力车可以更好地应对额外的重量，使行驶更顺畅（轮胎更大，可能悬挂，可能增加座椅垫等）

满载时，您可能会发现公路自行车无法正确转弯

• 框架在额外负载下可能会扭曲
• 重量分布可能不是转弯的理想选择（前轮重量太小）

我喜欢骑着脚踏车在公路自行车上工作，但请计划一下，这样我就可以在前一天将笔记本电脑，备用衣服等留在办公室，这样我就不必尝试拖着所有东西。

从前面的答案可以看出，公路自行车和混合动力自行车的设计存在很大的可变性，因此定义存在很多重叠。

也许最常见的区别是“公路”自行车通常具有下拉车把，而“混合”自行车通常具有扁平车把。

因此，问题可能归结为哪种条形更适合通勤。

扁钢（握持力更宽）具有以下与通勤有关的优点：

1. 低速时更精确的控制
2. 由于直立的姿势，（我和我自己）视野更好
3. 单手控制信号更轻松

不利的一面是，较宽的酒吧有时会很尴尬，无法穿过排队的人流。

下拉栏的一些优点：

1. 由于手的位置较窄，尤其是在跌落时，空气动力学效果更好。
2. 多个手位置可提高舒适度。

在相对较短和较慢的城市通勤中，这些功能不太重要。

我既有吊杆自行车，也有平杆自行车。尽管下放式单车比平顶式混合动力车更快，更舒适，并且在一年内总体上行驶距离更长，但我更喜欢将混合动力车用于全城通勤。我选择通勤的混合动力的很大一部分原因是酒吧风格。

一个混合动力都将有一个较大的齿轮英寸范围比公路自行车，通常是-翻译：你对那些小山更加低一些齿轮。

它将具有更宽松的车架角度 -平移：感觉像是更柔和的骑行，但对转向的反应灵敏性降低，无论您是否喜欢。

如果您觉得瘦轮胎不是您想要的东西，那么采用更宽松的几何形状，可以为机架，更大的挡泥板（挡泥板）和更大的轮胎留出空间。当您拥有轻松的几何体时，它可以伸展事物。对于那些预期的附件，框架也将具有更多的钎焊。

混合动力车通常还标配有直柄杆，例如MTB，但可以很容易地将其更换为传统的下降杆，从而使您可以装载更多的位置以悬挂，此外还可以获得双制动杆-带罩的制动装置鞋帮上的两个手指刹车。介意公路自行车，您也可以将水滴更改为直立的直杆。通常人们会改成直杆，因为他们觉得如果跌落，他们将无法足够快地抓住制动杆。但是，当您掌握了要点之后，您便开始用手在引擎盖上骑行，并且有几根手指放在操纵杆上，随时可以在需要时使制动器顺滑。

使用公路自行车时，您与道路的接触点很小（皮包骨头轮胎的高压感很高），这就是为什么它感觉（而且）反应更快的原因。您可以获得混合动力的公路自行车轮胎，并获得相同的感觉。

最后，混合动力车是为休闲车设计的，因此它们比公路自行车要坚固一些，而公路自行车则力求尽可能轻量化。在给定的价格点，您可能会看到公路自行车赢得了重量战。请注意，它可能只有一磅，所以一旦您考虑要携带的装备，就不会真正在意。

我在这个问题上思考了很长时间，然后才坚定地决定要使用混合动力车，这主要是由于我上下班途经我穿过高峰区的道路，这些道路坑坑洼洼，保养不善，到处都是不可避免的坑洼，而混合动力车可以毫不费力地应对但对于公路自行车的稀薄轮胎和车轮而言，却是致命的杀伤力。我可以选择一条更适合公路自行车的路线，这样可以增加4英里的路程，从而无法达到提高速度的目的。这完全取决于您的个人需求。

混合动力自行车比公路自行车具有一些优势，包括：

• 一个用于固定前篮的房间，尤其是较大的前篮。
• 可容纳更多配件的空间，例如铃铛，喇叭，开关，按钮，反光板，平板电脑支架，电话支架，自行车计算机，备用灯等。
• 使用车把后视镜时，视野更佳，因为车把通常较宽，可以将后视镜放置在更远的地方。
• 镜子和铃铛的更多选择。
• 制动杆和变速杆的更多选择。
• 便宜的组合变速杆。
• 降低自行车成本。
• 当您在混合动力自行车的制动杆上获得的动力比引擎盖上的公路自行车的制动杆更多时，制动能力更高。
• 更高的知名度和更高的能力，让您更高。
• 当速度极限较低时产生更高功率的能力可能会受到钳工骑自行车的人的赞赏。这将增加进行间歇训练的机会。

我拥有一个钢架巨型混合动力车。真的很顺畅，紧贴路面，非常舒适。我已经用Humpert QAS可调式主轴1 1/8进行了修改-快速释放角度调节。这使我可以将车把降低到较低的位置或几乎在直立的坐姿。如果您想要舒适的话，这是一笔巨大的投资。我有踏板扩展器，并参加过schwalbe 700 x 35C马拉松比赛，但从未有过跑步的机会。我65岁以上，我的妻子和我每周骑行60到80英里。我们喜欢我们的混合动力车，不会为任何事情改变它们。在我这样的年龄，一辆公路自行车会折断我。较宽的轮胎也很棒！

在这里，我偶尔有一个古老的Norco Olympia混合动力车。它无处不在，包括SUV。

廉价的维修和虚幻的可靠性是我选择这种钢制框架野兽的原因。我想将它换成更好的东西对我的通勤来说会更舒适，但是要考虑的一件事是您所在地区的盗窃数量。他的右脑小偷不会偷我的自行车。我知道我下班后要搭车回家。

作为混合动力和公路自行车的所有者，这就是我对混合动力优势的看法：

• 公路自行车的坐骑位置会较不舒适，这比长途通勤更适合长时间和快速骑行。
• 公路自行车是更加复杂且昂贵的机器。在公路自行车上，某些零件更难更换且价格更高。例如制动杆-价格和复杂性相差很大。
• 混合动力自行车趋向于更平滑，尽管动态骑行性较低。