将山地车转换为公路自行车

我刚刚购买了新的山地车，并打算将以前的山地车改为公路自行车。

我该怎么做？我需要更改，添加或删除哪些零件？

我不希望完全转换为专用公路自行车。但是，正如答案所暗示的那样，我正在寻找通勤者或公路自行车之间的桥梁。我需要解决的专业问题是：

• 应该足够快，可以在短距离内与公路赛车竞争
• 应该轻便如路
• 应该尽可能地便宜。

山地自行车永远不会真正成为公路自行车。框架的几何形状和结构不同。山地自行车车架设计用于不同的姿势，通常设计用于避震叉，并且通常更坚固。

您可以根据需要设置带有光滑轮胎和下降杆的山地自行车。我之前已经尝试过，与公路自行车相比，骑行质量有些下降。

如果您想一路走下去，则需要交换以下内容：

• 您可能需要一个刚性的叉子
• 您需要确保您的车架和前叉能够容纳700c车轮，并且已钻好卡钳制动器。许多山地自行车车架将至少失败一次。
• 您还需要更换曲柄组。通常山地自行车的齿轮比公路自行车低得多。
• 您的刹车杆将需要更换为短拉车模型，以便将其安装在吊杆上。
• 您可能需要使用不同的变速杆。

总而言之，与二手山地车相比，购买二手公路车并进行翻新可能会便宜很多。

首先要考虑的是轮胎，您需要将最平整，最光滑的轮胎安装在您的车轮可以承受的最高压力下，旋钮会增加很多滚动阻力。

您会在第一次骑行后就知道是否需要更改齿轮装置。最有效的更改是更换大齿盘。42齿是山地自行车的标准配置，而公路车则接近50齿。

这可能会涉及到很多问题。如果您的曲柄螺栓样式与齿圈匹配，并且如果您的前拨链器可以使用更大的齿轮，则必须重新研究拨链器的最大齿容量。常见的MTB尺寸为14-28至14-34。如果您在此范围内，则可以将其更换为11-26。您不会看到齿圈更换的大改进，但会便宜得多。

如果您将在平整的道路上骑行并且可以，请锁定前叉。

是的，只要您更关注简单的娱乐/通勤并且不希望设置任何速度/距离记录，就可以做一个公平的转换。

首先，要获得更光滑，压力更高的轮胎，最好比目前的轮胎要窄一些。您不必切换到700C轮辋，尽管选择26英寸轮辋的选择会受到一定限制。

接下来，尝试增加高端齿轮的英寸。较大的前链轮和/或较小的后轮组。几乎可以肯定，您需要为此更改链条长度，并且后变速器可能会遇到齿容量问题，具体取决于您的操作方式。

锁定或加强悬架。如果自行车上没有锁定装置，则可以使用塑料排水管，将其一侧切开并绑在气瓶上。（有人可以制造商业产品来这样做。）

所有这一切之后，您最想念的就是公路车的几何形状。对于短途骑行而言，这并不是什么大问题，但是对于例如巡回演出，您会喜欢真正的公路自行车更长的轴距，更合适的姿势和更稳定的转向。

补充：人们可能会考虑用下降杆代替扁平的MTB杆，但这很复杂（新的杆，杆，变速杆，制动杆等），价格昂贵并且对于简单的娱乐/通勤目的来说是不必要的。许多游客使用扁钢，更喜欢直立的姿势，如果您觉得需要，可以随时添加航空延长杆（主要用于手部位置更多样化）。

在我的Hard Rock Pro上，我已将轮胎更换为Marathon Plus，将曲柄组升级为更轻的曲柄，并具有更大的外圈，更好的链条和更快/更轻的后卡匣，更宽的轮廓抓地力，在我的盘式制动器周围挤压了一个完整的后挡泥板并安装了一个前挡泥板...我现在被告知我不应该在60-70psi的压力下行驶，因为普通的MTB车轮不能承受这个压力，所以除非我花钱买更好的车轮，否则我必须将速度限制在50psi以内，以减慢速度。

如果我在800米长的崎drive不平的车道上不需要坚固的自行车，那我肯定会把它卖掉，以获得我能买到的最好用的公路自行车，然后从那里开始升级。

我可以在下坡时速超过36英里/小时，但即使现在，公路自行车车手经过我的速度也令人尴尬。

即使我改用Tourney更大的曲柄齿轮传动装置和前部机械装置来适应它，我认为我也无法做得像一辆像样的公路自行车一样轻便快捷的自行车-从公路自行车开始，这将变得更加容易和便宜。您。

我有时做过这样的实验。这就是我所做的：

• 更换了轮组，换成一个由轻质窄轮辋制成的轮毂和一个我目前能买到的最小的26英寸轮胎。那些轮胎的尺寸为1.9或类似，并且几乎“打滑”。轮胎充气至其标明的最大压力为65 psi。

• 我保留了刹车系统，这是v刹。只需调整刹车片，将垫片移到螺栓的内部，使刹车片更多地伸入轮辋，以在施加刹车时使刹车臂大致平行。

• 我使用了缩短的车把，并安装了向下倾斜的长杆。另外，我将马鞍座移到了前面。

在这一点上，自行车有一种很奇怪的感觉。我想我快了一点，但是感觉笨拙而笨拙，所以我从来没有真正喜欢过这个旅程。

• 后来，我从另一辆自行车上采购了一对mtb车把扩展件，因此我将它们以垂角安装，而不是指向上方。这些扩展件有一个弯曲的末端，指向内部，向后一点，因此在安装时，我朝下交换了侧面。

• 然后，我进一步将这些杠杆（变速，制动）安装到了这些杠杆中。

当然，我附近有辆最奇怪的自行车。骑它怎么样？

首先，骑车就像打开一个保险箱：您必须知道组合。我的一个朋友都不知道该如何处理车把。我可以骑得很好，保持一会儿，但是我的一个朋友对保持我的步伐没有兴趣。我记得有时我们会进行某种形式的短时试车比赛，但我曾经以此取胜，但从现实出发，我当时是唯一一个“认真”骑自行车的人（我过去常常花了整晚的时间参加比赛而其他所有人过去都踢足球）

一段时间后，我意识到我在使用普通的mtb时已经效率更高了（部分是由于我的山丘之城），我对这种怪异的“ Frankenstein”自行车感到厌倦，因此我恢复了除弯角车把之外的所有更改。

结论：当我决定实验足够深入时，我发现：

• 框架过于沉重，因此几乎抵消了所做更改的任何好处（这可能只是我的情况，它是钢制框架）。
• 单杠保持太短的骑行姿势，真正的下降式车把还使您的手离转向轴更远，从而使其稳定。我的短时间动作有点生涩，让我无法专注于骑行。
• 比较了我在这辆自行车上的骑行时间和在普通MTB上的骑行时间，在大多数情况下，这种差异可以忽略不计。
• 骑行姿势不安全，容易滑出车把。
• 唯一真正令人振奋的变化是狭窄的轮毂。

我从未尝试过使用更大的曲柄，但是无论如何我在高端都不会用完齿轮。随着时间的流逝，我得到了一辆古老而又真正的公路自行车，并最终了解到其姿势和踩踏技术完全不同。实验很有趣，我有很多骑行经历，但是持久的经历是关于倾斜的下杆，我仍然在我的山地车上使用它，因为它使我更具攻击性，并且在上坡骑行时很有用。

如果您决定这样做，我建议一次执行一次更改，并在每次进一步调整之前对每个更改进行充分的调整。这是因为，当您坐着不习惯的姿势时，可能会感到怪异的感觉，从多个要点上感到疼痛以及其他一些东西，这些东西会在一段时间内抵消更改的任何好处，但是一旦掌握了，并调整您的身体和自行车其他部位的适合性，您将开始享受工作的成果。这种策略还允许您通过与朋友和熟人交谈寻找便宜的方式来采购所需的零件（其中一些可能只是给您零件而不再用作礼物，或者仅仅是因为他们需要空间来存放其他东西） ），并等待讨价还价和库存清理，您可以用零售价的一小部分获得优质零件。

您能否将您的MTB变成一台好用的机器？简短的回答：当然可以，为什么不呢？

如果您打算进行任何公路赛车，那就算了，但是，如果您想要一辆快速结实的自行车来通勤，周末惊恐，甚至偶尔有一个世纪，那就一定要去！我做到了！

首先，必须是窄轮胎。有很多选择，但我坚持使用1.5甚至更细。浮油更快，但平坦更容易。带有凯夫拉带的轮胎很好，但带会使您减速。Conti Gatorskins受到好评，但价格昂贵。无论如何，浮油或半浮油会让您步履蹒跚。你的选择。

平坦的车把可在短时间内使用，但很快就会变旧。杆端是一个不错的选择，它们可以制成许多不同的类型，但是我使用的是老式的Scott AT2（我想可能是AT4），有点像山地自行车的空气。看起来有点奇怪，但是效果很好！斯科特（Scott）不再生产它们，但我一直都在Ebay上看到它们。任何允许您改变手部位置的类型都不错。

如果您有悬挂叉，则将其倾倒或找到使它们变硬的方法（卸下一些叉上的弹簧，并放入等长的PVC管）。货叉的上下运动会剥夺您的踏板能量。短距离跳跳并不意味着什么，但是在一个大约80英里的世纪中，您希望自己将它改变了。此外，它有点重。

如果需要，可将飞轮/飞轮更换为公路自行车齿轮。不是很贵。您不会获得与公路自行车相同的效果，但是足够近，花费不了多少钱。

您可以尝试通过碳纤维座杆，茎杆甚至是碳纤维山地自行车前叉来减轻自行车的重量，但是成本可能开始增加，一旦发生这种情况，乐趣就会减少。我将预算MTB / Road UAB（城市突击自行车）用于几乎所有事物。结束一个世纪是特别有意义的经历。...当我骑车时，看到那些骑着2500美元的公路自行车的人的面孔。

可以进行改进，使用一对球杆交叉terra 1.5“轮胎，以及将一对杆端设置在距夹具16英寸的夹点内，需要与地面保持水平。您希望将一堆上半身的重量朝着自行车的前面。它涵盖了两个最大的因素，即地面摩擦力和改善空气动力学的身体位置。把酒吧的末端想成便宜的航空酒吧。改善动力的下一步是在您当前的踏板上增加脚趾夹，或者如果您想花更少的话，可以减少脚趾夹。正确的衣服还可以改善性能并减少精力，并且不要忘了长时间骑车前应加碳水化合物，并在骑车时保持碳水化合物。整个转换大约要花80块钱。

我改装了一辆类似冬青的Trek Antelope 830。我添加了一个后架，一个可折叠成折叠式pan架的机架式安装袋，专用的80 psi Nimbus 26X1.5轮胎，Planet Bike挡泥板和一些spd踏板。我上下班往返了好几年，都取得了不错的成绩。我在2010年确实升级到了专业鲁贝，而昼夜不同！如果您没有钱，那么山地自行车可能是一种便宜的旅行方式。你可以拿起一辆旧的Trek，例如Holly amd，我通常要花50美元。

自行车车架的后叉和前叉是否可以固定公路自行车车轮？您可以在前叉找到一个700c的车轮来尝试。接下来将其放在后轮旁边，以查看车架是否具有允许700c的间隙。如果700c适合，那么您真是太棒了！如果700c尺寸不适合，只需购买重量轻而又瘦（22mm / cc左右）的相同尺寸的车轮即可减轻重量。购买或交换表面光滑的轮胎。这样您的滚动阻力将减小。更接近公路自行车。

我的建议是了解公路自行车和mtb自行车的不同零件尺寸以及它们与众不同的原因。大约20年或更旧的山地车和公路自行车的前车距均为100mm。道路车架通常在后叉口处间距为130mm，并支撑700c车轮，而mtb间距为135mm，可以容纳26“至700C的任何车轮。某些“混合动力”和大多数“越野”自行车可接受700c，大多数轮胎的宽度通常高达42c大约还是取决于游隙。您可以根据车架选择合适的轮轴尺寸轮毂（WHEELS！），它是前轮/后轮间距（如上所述）和游隙（前叉和后叉高度）。与您类似，但我已经知道我已经接受了700c的混合式mtb车架，所以我可以添加700c车轮。一些营销人员决定将这些轮子称为“ 29ers”，但这是营销炒作。我刚花60美元买了一个便宜又好用的700c alex ace19后轮，带轮毂135mm。我已经从夏季自行车上得到了匹配的前700c 100毫米花鼓Ace19车轮（这就是我选择它的原因）。现在，我几乎可以选择要安装在适合我的mtb车架的新公路尺寸车轮上的任何700c轮胎。希望这一切都有意义。大声笑。大约3个月前，我在您的鞋子里穿行，然后研究和修理自行车。现在，我自己修理和建造房屋。现在，我几乎可以选择要安装在适合我的mtb车架的新公路尺寸车轮上的任何700c轮胎。希望这一切都有意义。大声笑。大约3个月前，我在您的鞋子里穿行，然后研究和修理自行车。现在，我自己修理和建造房屋。现在，我几乎可以选择要安装在适合我的mtb车架的新公路尺寸车轮上的任何700c轮胎。希望这一切都有意义。大声笑。大约3个月前，我在您的鞋子里穿行，然后研究和修理自行车。现在，我自己修理和建造房屋。

我将Trek 7000山地自行车改装成了公路自行车。

对于后刹车，我使用了一个配件，我的LBS将该配件称为马蹄形（马蹄形铝可以通过螺栓固定在V型制动器中）。如果您有V型制动器，它是用来支撑车架的，但是由于它的中间有额外的孔，因此我的公路制动钳非常适合容纳700c的轮辋。

我已将每个组件替换为105系列。我什至用一个漂亮的刀片状的叉子代替了叉子，但由于叉子过大且框架是标准的，因此我不得不更换耳机。

我还不厌倦的一件事就是犹豫不决（因为我有种无法工作的感觉）是更换曲柄。尽管这最终会给我我想要的速度。

我的LBS告诉我可以做到的，我只需要放一个垫片，使链轮不会碰到车架。

到目前为止，我对所有的修改都很满意。我的自行车现在更轻，更快。而且由于它是一个很小的车架，而且我曾经驾驶过山地车，所以我和我的自行车在拥挤的空间中非常灵活。:)

有一天，我会购买一辆漂亮的二手公路自行车，但现在我对这种设置感到满意。此外，我15岁的Trek 7000镜架具有感性的价值，我还无法分开。:)

我有一条29er Ti硬质尾巴，配备了Jones Loop横杆和易于滚动的Schwalbe Marathon轮胎。骑行非常舒适，滚动也很好，但与我的公路自行车相比，传动比当然很低。

我注意到的一件事是杆的宽度和手的位置对空气阻力的影响。通过将手移到平板MTB杆的中间，我可以以相同的速度在平板上以3 kph的速度骑行。尝试在平坦的较长区域上移入移出双手，并观看速度表。巨大差距！与公路自行车骑在引擎盖上或骑在水滴上之间的差异一样大。

这就是为什么我选择Jones循环杆-与常规的扁平MTB杆不同，它具有许多舒适的手部位置，您甚至可以在杆上伸展一些以降低下半身的位置。

我没有注意到其他人对轴距或几何形状的看法-我的29er在任何速度下都感觉稳定，而且我的身体姿势非常舒适。我喜欢减震叉的额外赠品，即使在锁定状态下，它也有约5毫米的行程。与较胖的轮胎一起，需要在崎rough不平的道路上进行很多刺耳的惩罚。

我的下一个实验将是使用更高的传动比。我还不确定我是否可以从前42-32-24的12-36后部切换到前48-36-24的12-30。如果是这样，那对我来说将是非常好的。

我不同意所有认为胖轮胎慢的人的观点。废话。它们实际上具有较低的滚动阻力和较高的抗风性。如果您是休闲骑手，而不是赛车手，那么您甚至可能会受益于较低的滚动阻力，而对于风阻较高的较宽轮胎则永远不会遭受太多损失，因为您很少走得太快！握把宽度和身高比其他任何东西都具有更大的差异，尽管Q系数显然在MTB上要差一些。

谁需要换刹车？我的盘式制动器远胜过我使用过的任何其他产品。当然，他们的体重还要多一点。所以呢！我的爱把手比刹车重，所以没关系。我什么都不骑。

请记住，正如其他人所述，山地车永远不会匹配道路。但是，如果您决定继续使用它，我相信它将证明是非常不错的体验，除了在随机论坛上阅读有关几何形状和自行车力学的注意事项之外，您还将学到很多东西。如果您不想花大钱，请在那个大型拍卖网站上查找二手货：花一些时间（1-2个月）让偶尔的讨价还价出现，您将花费大约100英镑（我猜）对于我的建议。我亲自将Raleigh Amazon改装为混合动力车，尽管我并没有改变轮毂的尺寸。

最大的不同之处在于：

1. 车轮+轮胎。MTB车架不太可能适合700c车轮。这是因为制动器的安装位置可以抓住26英寸车轮的轮辋。最有可能的是，您的制动器位于700c车轮的乳头处（尽管如此，它确实可以实现强烈的制动：） ）我的建议：尝试抓住一对26 公路车轮：这些车轮通常用于青少年/女性公路自行车，并配备26 1/4“轮胎，是接近 700c性能的最佳选择。

2. 传动系统。正如其他人建议的那样，您必须改用传动比更高的传动系。您可能想要一个比您所在地区通常使用的车轮更高的齿轮，因为车轮尺寸会影响曲柄和车轮传动装置之间的最终传动比（26英寸车轮的传动比低于700c车轮的传动比）。

3. 几何形状（包括下拉把手）。这完全取决于您。这取决于您的MTB几何形状。我已经看到了几款具有极具侵略性的MTB框架（我应该说“ MTB”），成为MTB。

我最近将旧的硬尾Trek羚羊820换成了通勤者。从光滑的2英寸轮胎开始，发现一些不错的1.5英寸轮胎有很大的不同。我住在北卡罗来纳州的阿什维尔市，地处丘陵地狱，所以没有什么比打造我的耐力更重要了！灯，镜子和新的大戒指，因为旧的被破解了。对于通勤者来说，这很棒。唯一的抱怨有点“沉重”，也许太大了一英寸，但它是免费的。您还需要知道不能将山地车变成公路自行车。就像将敞篷车变成越野车一样。

我有一辆29er立方体山地自行车，放了轻巧的mavic crossmax车轮和光滑的欧陆运动轮胎，并更换了硬碳叉的前叉，这造成了很大的差异，保持盘式制动器和齿轮组为shimano XT，我只是不喜欢公路自行车，我可以快速骑这辆自行车，当我把他们骑在山地自行车上时，您应该看到公路自行车车手的表情，他们讨厌它！请注意，我是一个坚强的骑手，会说90％的快速骑行取决于骑手的力量而不是自行车。去年夏天我骑了120英里，骑起来很舒服。

我用高压公路轮胎（Serfas Seca）替换了山地车上的多节轮胎，它们产生了巨大的变化。我曾考虑更换其他组件，但这样做确实不值得。

你们会像往常一样使生活复杂化-如果您拥有良好的26英寸车架，并出于个人原因想要保留它，但将自行车转换为28英寸，则只需切断刹车枢轴并将其焊接回高1-2英寸（以防万一，在任何汽车维修车间都可以使用cr-mo框架来解决这个问题）（当然，在此之前-首先检查车轮是否适合-如果可以，请继续-可以使用前叉进行操作-或只是将货叉更改为28英寸，每个操作都很容易。自行车的几何形状变化不大-自行车更高-BB更高，但是这些差异并不明显。我像这样改装了我最喜欢的Univega Alpina 5.7-并得到了一辆很棒的徒步/越野单车，而不是我讨厌的MTB。再加上乐趣-做出与众不同的事情和意识，没人会像您一样拥有相同的自行车。

PS对于更复杂的铝合金自行车-您可以考虑钻两个孔-每个后叉管上一个+穿线-枢轴上的下一个螺钉-添加一些胶水使连接更牢固。但是，不建议将其用于重型自行车。但是对于城市或徒步旅行的自行车来说效果很好！