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有两种基本调整适用于所有类型的轮辋制动器（V型制动器，悬臂，卡钳）：
张力： 制动杆到制动器之间的拉力可调节制动器的响应速度。将其拧紧，两个制动衬块将更快接合，制动作用将更难。松开它，制动会感到海绵状，您可能没有足够的动力。通常，您想增加压力；仅当您放上新的垫子或将张力设置得过紧时，才可以消除张力。定期增加张力非常重要，因为随着时间的推移，您的护垫会磨损，并且电缆也会拉伸一些。
调节张力的最简单方法是使用发条盒调节器：如果幸运的话，它们通常位于制动杆或制动器上，或同时位于两者上。逆时针旋转调节器以增加张力（从电缆外壳进入的一侧看）。
但是每当您调整张力时，都需要修复...
平衡： 控制每个打击垫距轮圈的距离。增加张力会使两个垫都拉近轮辋，但通常一个垫会比另一个垫移动得更多。因此，通过调节平衡，您可以将较近的一个移得更远，而另一个打击垫则相反。您想要平衡垫板，使垫板与轮辋的距离相等，并在大约相同的时间啮合。如果它偏斜（如刹车），那么您将无法获得足够的制动动力。
对于V型制动器和Canti制动器，每个制动臂内都有一个弹簧。您可以通过转动制动臂侧面的小紧定螺钉来调整弹簧力。将其旋入（顺时针）会将臂从轮辋拉开（这将另一臂拉近）。最好将两个臂调整到一起：先拧紧关闭臂半圈以开始旋转，然后再拧紧另一臂相同的量。检查天平，然后根据需要重复。
对于卡钳制动器（公路自行车），通常只需要调节一个固定螺丝即可。转动以查看制动器的移动方式。
@darkcanuck的解释带有正确的想法。
如果您有朋友帮助您或使用“第三手”工具，在调整电缆时可以一直使用它，那么调整制动器是最容易的。
我设置制动器的基本过程是：
如果您的轮辋有一些摆动，那么在设置张力时，您可能需要将发条盒调节器稍稍缠绕一些。
大多数V型制动器的每个“臂”的底部都有一个小螺钉，用于调节预紧力。为了使刹车片更靠近轮辋，我相信您需要拧松螺丝。
如果那不能完全解决问题，则可能必须在手臂旋转的地方加一些油。
您可能可以在制动杆本身附近使用枪管调节器来拉紧电缆的松弛部分。从电缆向制动杆方向看时，一次将枪管调节器逆时针（向左）转动一圈左右，直到拉动制动杆的距离合理为止。