链“跳过”的问题（但不试图转移）

我有两辆自行车都遇到了这个问题，两辆车的车架都很重（一辆女士自行车，霍兰德自行车，另一辆是男子的通勤车）-这两辆自行车都已正确调整了拨链器，在正常骑行过程中不会产生任何噪音或摩擦链条。

但是，在平坦的地面上，两者都以标称速度行驶-链条每旋转3-10圈，它就会简单地跳过；四分之一转没有驱动器，然后一切正常。

我最初以为这是未对准的，或者是正常的跳链（因为我只是在剧烈的负载下才注意到它，然后从马鞍上艰难地骑行。但是，注意到同样的情况也发生在我女友的自行车上，而我在我的时候放松会令我不快，这让我对自行车没有信心。

我不确定从哪里开始诊断，但是我怀疑剥离传动系可能是一个开始……也许还需要检查链条中的链环和链轮是否有损坏的牙齿（尽管这两辆自行车都有防撞装置。前链轮）

任何帮助或建议都非常感谢，我是一位非常方便的摩托车修理工，但是我总是发现自己在人力自行车上的工作更加轻松:)

事实证明，这是一个僵硬的链环，将链条从自行车上剥离下来，将其浸入制动清洁剂中，然后加油并使其沐浴几分钟，然后重复此过程，使链条无锈和无污垢，看起来像新的一样。

当我脱下链条时，我在被卡住的链节上将链条折断了（向后踩脚踏车时，通过拨链器很明显）–在我有机会的时候清理了一切并重新组装。

尽管链条断开了，但我确实进行了测量，并且一切都在容忍范围内，尽管（我自然而然）有点紧张。

感谢您的帮助，我现在又有了一辆可靠的自行车！

您可能想要检查链条是否已经“骑行”了一段时间，因为这可能导致链条跳动（因为链条磨损了很长时间导致链轮磨损）。

最简单的方法是获得一把直尺并测量12条双链条。如果链条已“拉伸”（换句话说，已磨损），则链条的长度将超过30厘米（12英寸），并且也可能损坏后轮匣上的链轮或链轮。磨损程度将表明链条是否也需要更换或链轮也需要更换。谢尔顿·布朗的网站提供以下指标：

这可以直接测量链条的磨损，也可以间接测量链轮的磨损：

• 如果铆钉超过标记的位置少于1/16英寸，则一切正常。
• 如果铆钉超出标记的1/16英寸，则应更换链条，但链轮可能未损坏。
• 如果铆钉比标记超出1/8英寸，则说明它太长了，链轮（至少是喜欢的链轮）会磨损得太厉害。如果在1/8英寸的位置更换链条，而无需更换链轮可能会运转良好并且不会跳动，但是磨损的链轮将使新链条的磨损比其应有的速度快得多，直到它赶上了链轮的磨损状态。
• 如果铆钉超过1/8英寸的标记，几乎可以肯定，一条新的链条将跳过磨损的链轮，尤其是较小的链轮。

我离开了很久，不得不购买新的链条，后卡匣和链环。