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轮胎可持续使用多长时间取决于许多因素，包括您乘坐哪种类型的轮胎，您称重多少，乘坐的条件，前轮胎还是后轮胎等。总的来说，一套好的轮胎可以使用几对千里。
当轮胎完全磨损时，通常可以在橡胶下的某些地方看到螺纹。或者，轮胎可能开始出现斑点。实际上，公路轮胎很少达到这一点。更常见的是，它们开始在道路上积聚许多玻璃碎片和其他碎屑。当您开始不成比例地使用许多轮胎时，最好更换轮胎（您可以使用更长的轮胎，但是浪费的时间可能比购买新轮胎的成本要多得多）。
Schwalbe给出以下轮胎的数字：
作为一般指南，与Schwalbe标准轮胎相比，您可以期望轮胎行驶2000至5000 km。
马拉松轮胎的使用寿命通常在6000到12000公里之间。使用轻型的Marathon Racer和Marathon Supreme，性能会略低（大约5000至9000 km）。Marathon Plus的出色表现是非常出色的，它的行驶里程大约为。8000至15000公里
对于MTB轮胎，无法获得有用的里程数据，因为骑行风格的影响过大。
我们的赛车轮胎Durano和Ultremo的使用寿命为3000至7000公里。
该页面上还有一些显示轮胎磨损的图片
磨损时进行更换-胎侧破裂（由于老化，日晒和充气不足，可能由于轮胎质量差而加剧），或者中心的橡胶变薄，您的轮胎开始变得越来越薄穿刺。只需简单地踩一下就没有问题。
（应该指出的是，在OP州，他的轮胎在500英里内“秃头”，这是很短的距离。除非他像小孩子一样用刹车来铺设橡胶，否则相关轮胎可能会带有中心带一开始基本上没有胎面。这是一种通用设计，可最大程度地减少滚动阻力。）
许多骑车人仅仅因为轮胎陈旧或胎侧已变色而浪费金钱更换功能完善的轮胎。如果您只因为旧轮胎看起来粗糙而想要新轮胎，那是您的钱，但是如果您主要关注安全性/功能，则更换旧轮胎只有两个原因：
- 当胎面磨损得太薄时，您会开始从小块玻璃或类似物上弄平，或者织物从橡胶中露出来。
- 如果轮胎的面料受损，则轮胎在某处会出现块状，不规则的外观，或者内胎从轮胎中鼓出。
胎面裂缝无害。由于轮胎不需要气密性，因此轮胎上的小刺孔（通常由指甲，大头钉，刺或玻璃条引起）也对轮胎无害。
每次骑行后，务必擦拭并检查轮胎。看一下胎侧和胎面。
我从大陆公路大奖赛4000S行驶约2500英里。后轮胎始终先行。然后，我将前轮胎向后旋转，然后在前轮胎上放一个新轮胎。由于胎面磨损，我从未需要更换前轮胎。
某些Continental轮胎还具有磨损指示器-轮胎中有两个小点-可让您知道胎面何时消失。那就是我从中获得2500英里里程的地方；我花了很长时间才能达到磨损指示器的拍摄点。
就其本身而言，前轮很少会磨损，但是会老化，变硬并最终分层。也就是说，后轮旋转更换，因此您的新轮胎是您的转向轮胎，而老化的轮胎是您的驱动轮胎（将被消耗）。Schwalbe的轮胎里程和保费是正确的-但您的许多“无价廉价进口商品”的轮胎寿命以数百英里而不是数千英里为单位衡量，因此请注意，Schwalbe-Michelin-Continental-Panaracer价格是有道理！体面的中档名牌轮胎适用于1,500-2,500英里（英里）的行驶里程，具有诸如道路质量，天气（湿滑的路面，由于打滑而使轮胎磨损更多），骑车人的体重和骑行方式（没有MTB可以）实际估算）。在“沙漠笔记”上（荆棘被称为“山羊头”自由漫游，还请注意，尽管您可以添加犀牛油，内胎密封胶，刺管，凯夫拉轮胎，但最终您会“误会”。虽然小刺并非是轮胎的生命之源，但要防止轮胎带束层中以后的纤维分离，非常明智的做法是找到该孔并使用橡胶胶或超级胶水“填满”刺孔-固定住刺孔。孔是封闭的。它不是用于密封空气，而是在刺穿后帮助恢复轮胎结构的某些完整性……这里是车手的决定，但我从未遇到过“纤维分离失败”，而我却遇到了内胎换轮胎时，上面确实有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。最终，您将“得到”。虽然小刺并非是轮胎的生命之源，但要防止轮胎带束层中以后的纤维分离，非常明智的做法是找到该孔并使用橡胶胶或超级胶水“填满”刺孔-固定住刺孔。孔是封闭的。它不是用于密封空气，而是在刺穿后帮助恢复轮胎结构的某些完整性……这里是车手的决定，但我从未遇到过“纤维分离失败”，而我却遇到了内胎换轮胎时，上面确实有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。最终，您将“得到”。虽然小刺并非是轮胎的生命之源，但要防止轮胎带束层中以后的纤维分离，非常明智的做法是找到该孔并使用橡胶胶或超级胶水“填满”刺孔-固定住刺孔。孔是封闭的。它不是用于密封空气，而是在刺穿后帮助恢复轮胎结构的某些完整性……这里是车手的决定，但我从未遇到过“纤维分离失败”，而我却遇到了内胎换轮胎时，上面确实有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。找到该孔并使用橡胶胶或超强胶水“填满”刺孔是非常明智的-将孔保持封闭。它不是用于密封空气，而是在刺穿后帮助恢复轮胎结构的某些完整性……这里是车手的决定，但我从未遇到过“纤维分离失败”，而我却遇到了内胎换轮胎时，上面确实有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。找到该孔并使用橡胶胶或超强胶水“填满”刺孔是非常明智的-将孔保持封闭。它不是用于密封空气，而是在刺伤后帮助恢复轮胎结构的某些完整性……这里是车手的决定，但我从未遇到过“纤维分离失败”的情况，而我却遇到了内胎换轮胎时，上面确实有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。在更换轮胎时，我发现有一些内胎，里面确实有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。在更换轮胎时，有一些内胎，实际上有数百个小绿点！（史莱姆在这里填满了一个“山羊头”刺孔）。
我已经将我的运动量来找到自行车穿过环了几次。我的后轮胎长约15,000英里，而我的前轮胎长约35,000英里。经历过洪水，冰雪，泥土和几乎所有您能想到的天气。磨损痕迹仍仅处于半衰期。只要您保养好自行车并在骑车时保持适当的气压，它就会持续很长时间。