我尝试使用卡尺进行良好的测量，但是轮胎的柔韧性并没有太大帮助。假设我有一个26“ x2.125”轮胎。我知道这适合ISO 559mm的珠座直径轮辋，并且26“ = 660.4mm。

26“：

• 轮胎的外径（包括胎面）？
• 轮胎的外径（不包括胎面）？
• 什么时候放气或放气？
• 意味着它适合559mm ISO BSD
• 以上都不是？

2.125“：

• 胎面宽度？
• 侧壁宽度？
• 膨胀还是放气？

本质上，我将轮胎尺寸转换为“以毫米为单位的轮辋高度”，并在Web应用程序中使用轮子绘制它们，因此我需要知道“轮胎尺寸”如何转换为该尺寸。我在某种程度上假设小数位数可以转换为相同的度量，但是我知道它们之间存在某些差异-因此，任何帮助也将有价值。

谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）的网站很有帮助，但仍然让我遇到上述问题。

第一个数字 =轮胎的标称外径，包括胎面。

第二个数字/字母 =胎面起点处的轮胎标称宽度。

轮胎尺寸由轮胎的外径决定，即26英寸或700c。2.125英寸数字是胎面开始点处的轮胎标称宽度。

但是，这些是标称尺寸，除了胎圈直径以外，没有统一适用的通用标准。

Schwalbe生产的700c x 23轮胎的宽度为28毫米，直径额外为5毫米。从Conti，它大约增加了24mm和1-2mm。没有标准的测量点。甚至在营销部门介入之前，由制造商决定。

唯一可靠的轮胎编号是欧盟法律要求的ETRTO编号。过去10年左右制造的每个轮胎都有这种轮胎。轮胎上的其他任何东西通常只是营销，特别是您不能相信轮胎制造商以英语提供的宽度。一个制造商2.4是来自其他制造商的2.125。但是，它们将具有相同的ETRTO代码，因为该代码基于轮胎的实际物理测量。

作为合理的近似值，可以将ETRTO代码的宽度部分作为充气时轮胎高度超过ETRTO代码的直径部分的高度。它没有考虑胎面高度，但是在噪音中却消失了。它并不完美，但是没有更好的猜测，您可以不测量每个轮辋上的每个轮胎。

例如：700C最初是指在安装和充气时直径为700mm的车轮/轮胎。由于轮辋是622mm，这意味着轮胎在车轮上增加了78mm，或者轮辋上方的高度大约为39mm。这是有道理的，因为C是各种700mm车轮的“胖胎”版本。

旧的A，B，C模型正在MTB世界中卷土重来。通过选择合适的轮胎搭配，您可以得到直径几乎相同的26,27.5和29'er车轮。

“ 26”是出于历史原因。忽略它作为度量；这只是一个名字。

早期，轮胎是通过总直径而不是轮辋尺寸来指定的。轮辋可能像轮胎一样经常被破坏，人们倾向于更换整个车轮。使用此测量系统，您将对车架间隙和站立高度有个好主意，但要以清楚轮胎轮胎的兼容性为代价。

不只是英寸。公制车轮也这样做。如果您查看700系列，则曾经是700A，700B，700C和700D。 A是最窄的，D是最宽的。如您所料，如果它们的外径相同，则A为轮辋最大直径为642mm的轮辋，700C接近中部的直径为622mm，而700D最初是充气轮胎，轮辋尺寸为587mm。

29ers是700C的新名称。700毫米的长度略大于27.5英寸，但“ 27.5”英寸的轮胎的轮辋直径与650B相同。

除胎圈座直径以外的任何直径数字仅是名称，并非测量值。