深度碳轮-如何选择深度？

我正在做研究，以便将来为2012年的Cannondale CAAD10 Ultegra购买新车轮（用于日常骑行）。我想花1000美元（给200美元左右）。在我的价格范围内，我发现：Boyd自行车，Williams自行车，十一月自行车和Soul Wheels（价格略高）。它们都以相似的价格提供相似的轮对。我还有其他知名品牌吗？我特别在看碳压片机。

我住在加利福尼亚州萨克拉曼多市（非常平坦的城市），身高6英尺，体重130磅。

两个问题：

1. 现在，我已经确定了一些不同的品牌，如何在这些品牌之间进行选择？
2. 我该如何选择轮辋深度（似乎常用的是38mm，50mm和58mm）？

完整的答案取决于您在哪里骑车，如何骑车以及您所处的条件。与一些朋友一起骑在公路自行车上的多风，蜿蜒，丘陵的路线会让我偏向于车轮深度不大的车轮。我想要更深的三轮自行车平缓，平直的铁人三项赛道。

有了您正在关注的轮子，以及您正在寻找的价格范围，您就不会进入在侧风特别有效的较新的形状的轮子（例如Zipp Firecrest和其他类似形状的轮子）。 。这意味着如果您在多风的情况下，深度将发挥作用。

除非您没有深深的理由，否则我的底线应该是浅轮。较浅的车轮具有更大的多功能性，将无法抵消较深的车轮在空气中的轻微益处。除了最新的轮毂技术（Firecrest形状）外，我的＃1标准是轮毂...在一般轮辋上的出色轮毂要比在大型轮辋上的一般轮毂要好得多...做出最终决定时要牢记。

如果可能，请骑着一组车轮。找到一个与您所考虑的朋友具有相同或相似设置的朋友，然后带他们进行典型的骑行（不仅仅是十分钟的测试）。

另外：我一直建议人们考虑使用半碳（具有合金制动表面的碳）。这些有点重，但并不多，您不必更换来回移动的刹车皮。

玩得开心，要安全。

这些38/50/60/88数字是车轮空气动力学轮辋的“深度”，以毫米为单位。让我们以38为例。这意味着轮辋从轮胎与车轮的交汇处开始向轮毂延伸38毫米。当您看到88时，表示轮辋距轮胎88毫米。

为什么这么重要？碳车轮的最大好处之一是空气动力学。他们在骑自行车的速度和效率方面发挥着重要作用。回想一下当您与好友一起骑车并在另一个骑手身后起草时。跟上它们要容易得多，因为在起草时具有更好的空气动力学特性。

您的纺车是缓慢的空气动力学湍流的最大来源。为了改善这一点，我们将具有空气动力学优势的车轮作为重中之重。我们这样做的方法是增加轮辋的“深度”。轮圈越深，车轮的空气动力学特性就越强，您越能有效地挡风。88毫米深的轮圈比38毫米的轮圈更具空气动力学特性，并且在空气动力学非常重要的情况下（如长时快速单人骑行和铁人三项）会更快。

如果88mm的轮圈更具空气动力学特性，为什么有人会选择38mm的轮圈？车轮在前进时变得具有空气动力学特性，就越会受到侧风或侧风的负面影响。想象一下，您正在使用88毫米深的前后轮辋骑行。由于深轮的空气动力学特性，您将可以非常快地前进，但是，如果一阵风从侧面传来，则该风将侧向推向大轮辋，并将整个自行车向侧推。如果您独自一人骑车（例如铁人三项），这没什么大不了的，但是，如果您骑着一群骑自行车的人骑行，这种侧向推动可能会对其他骑手产生冲击，或者至少会造成冲击。需要你额外的注意力。

有什么解决办法？轮辋深度“更浅”（例如38mm）的车轮受侧风的影响较小，但在空气动力学方面的优势也较小。

如果那还不够，还必须考虑体重。38毫米深的车轮将比88毫米深的车轮轻，因为使用了更少的碳。较轻的车轮将加速更快，并且更容易上山。这意味着，如果您经常进行冲刺和爬山，则最好使用较浅的轮辋，例如38。

为什么我看到一些前后轮不同的车手？由于前轮可以转动进行转向，因此它更容易受到侧风干扰。后轮与自行车固定在一条直线上，因此如果遇到侧风，则对自行车的冲击不会太大。这意味着您可以在后轮上使用更深的轮辋，而不会影响到同样的轮辋会影响前轮的操纵。轮对，例如38-50可以利用这一事实。该轮对使用38毫米前轮辋和50毫米后轮辋。这样，您可以获得更多的空气动力学优势，而不必牺牲大风条件下的稳定性。

我该如何选择？对于希望购买新碳纤维轮毂的车手来说，这是最困难的选择。您必须考虑自己所处的情况。如果您主要在山坡上骑行，则需要选择38mm轮对；如果您是全能骑手，请选择50mm轮对；如果您是全能骑手，则需要更多的空气动力学优势，请选择60毫米轮对，如果您是单人骑手或铁人三项运动员，请选择88毫米轮对。

我住在迪拜，也是一个非常平坦的城市。我的经验表明，如果您的平均骑行平稳且速度快，请深入，除非该区域风很大。

我的家人最初来自海湾地区，我住在纳帕和萨克拉曼多。对于萨克拉曼多，在您的预算范围内，我会看一下他像是Profile Design的Altair 80碳纤笔。

它们很好，如果有点重的话，全碳纤维空气车轮。管状和弯形两种规格，其深度分别为52mm和80mm。

他们快速，敏捷，强大。他们通过不减少过多的重量来降低价格，因此，如果您想增加预算，但有一个更好的选择，而不是在这个价格范围内。

至于要选择哪种轮子，这是多种因素的综合，很难提供简单的答案。在权衡我的博客文章中的一些选择时，我概述了一些注意事项。

它们涉及一系列因素，尤其包括（但不按任何特定顺序）：

• 强度
• 耐用性
• 空气动力学（在偏航条件下和偏航条件下）
• 车轮质量
• 保持真实的能力
• 横向刚度
• 成本
• 可维修性和服务成本
• 保修支持
• 适用于目的/种族/骑行情况
• 制动需求（以及制动片选择，下坡制动情况长和潮湿天气等问题）
• 处理特性（转角，侧风）
• 可用的轮胎选择（以及更换轮胎/内胎的难度等级）
• 轴承和自由轮质量等
• 竞争规则
• 自行车的适用性（例如，适合吗？）
• 性吸引力/金光闪闪因素等等.....

然后，需要权衡这些因素，并对哪些因素最重要并适合其预算做出自己的个人判断。当然，每个人都会有所不同。难怪轮毂制造商在销售产品时会有一个有趣的日子，那就是所有可能的不同之处。

就个人而言，我的前排是HED Jet 4，后排是Jet 5。我骑在北加州的山丘上，所以登山是一个主要的考虑因素。最初，我对进入如此深的区域持谨慎态度，因为我担心长时间坚持攀爬会遭受痛苦。我的攀登时间没有受到不利影响。实际上，我可能在攀爬方面取得了一些个人最佳成绩，这可能是由于其刚度和独特的系带。我不知道。但是，在下降处和在平地上的差别是巨大的。我应该提一下，在我拥有一套Jet 4飞机并在3年后弄破后轮辋之前。我用Jet 5代替它，速度更快。以前，我拥有一对Bontrager XXX Race lite（全碳纤维轮组）。我喜欢这些并且骑着它们直到崩溃。撞车后，我得到了HED车轮，更深的轮廓提高了我的速度，并创造了许多新的个人记录。我对速度的提高感到惊讶，特别是从1200克轮组移动到约1650克时。因此，我同意之前的评论者的观点，即背部的边缘要深一些。2）更深的轮廓轮有很大的不同。3）在预算允许的范围内尽力而为！

其他评论：除非有90°的顺风击打，否则侧风并不是重要的因素，这种情况很少发生。纵深轮廓的另一个好处是，一旦达到速度，他们就可以以更少的工作来保持速度，这意味着您可以在长途骑行中节省大量能量。