交叉链接有多糟糕？

公认的智慧是，交叉链接是不好的，我们决不应该这样做。但是，我们大多数人都设置了自行车，以便我们可以使用任何齿轮组合。总是会不停地往下看，看到我的大齿条正对着一个较大的齿轮。

有没有衡量交叉链或能量损耗等原因使设备磨损多少的方法？

交叉链的问题是，您对链施加了更大的压力，这会导致飞轮齿磨损，最终导致链打滑。

的划线是一个因素。理想情况下，链条应在从前拨链器齿到后拨链器的平面内运行。不应将其强制排成一条直线，然后在交叉链时将其清理干净后立即倾斜到卡匣，因为这会导致牙齿磨损。除了使链条和齿轮间距变窄（以给定的价格需要较弱的链条）之外，您不会固定链条线。

后拨链器笼的长度决定了它在链条中可以吸收多少松弛度。如果您将链条的尺寸从大到大，并且有一个能够吸收松弛的拨链器，那么换成大号就不会造成损害。Shimano XT后变速器的齿数为43，几乎可以覆盖任何东西，但我有一辆旅行车，它的齿轮很多种，耗尽了它的力气。当我的变速杆被推到火车上的尴尬位置时，我设法很好地楔住了东西，并且我开始不加检查地骑行。

我知道的唯一一项研究得出的结论是，在相对现代的9spd齿轮系统中，以典型的自行车角度交叉链接对齿轮系统的效率没有可测量的影响。

即使在52/42的糟糕年代，后面有五个嵌齿轮，我也从不担心交叉链接。使用喜欢的齿轮并在链条开始显示磨损时更换链条，并且相对昂贵的齿轮会持续很长时间。

骑着磨损的链条会破坏齿轮，而不是交叉链条。