降低旅行自行车齿轮的最简单方法是什么？

我有一台2004年的Jamis Aurora，配备52/42/30三合一，背面有11-32卡带。 30x32（25.3档英寸）是最低的档位，令我感到沮丧的是我居住的丘陵地形（例如，几英里平均7％的坡度，当地陡度较高），所以我想降低我的传动装置。

我想就如何最简单地做到这一点提出建议。基本问题是替换任何给定的部分似乎具有级联兼容性问题，可能会或可能不会解决，我变得困惑。

我确实使用了最高52x11（127.6英寸）的全系列，但是只有在快速下降时，所以我很高兴失去更高的档位和海岸。我住的地方基本上没有平坦的地形。

相关规格 （2004年所有零件库存）：

• 9速
• Crankset：Truvativ Touro 52/42 / 30,130 / 74mm BCD
• 前变速器：索拉28.6毫米，夹紧
• 盒式磁带：SRAM 11-32
• 后变速器：Deore SGS
• 变速器：Tiagra
• 底部支架：TruVativ密封盒，68 x 113mm

到目前为止我找到的选项：

1. 在后面添加一个更大的齿轮 ，比如新的 Shimano 12-36卡带 。据我所知，这需要一个 新的后变速器 和一个新的链，但就是这样。这使得齿轮最低 30x36（22.5英寸），低12.5％ ，最高52x12（117英寸）。缺点是后盒的尺寸过大。

2. 更换曲柄组， 例如用a 48-36-24 。这使得齿轮最低 24x32（20.3档英寸），低25％ ，最高48x11（118英寸）。乍一看，这个是最吸引人的，但似乎也提出了最棘手的兼容性问题;到目前为止我所知道的是（a）找到一个与我的公路变速器和较小的大链轮兼容的前变速器（ 一种可能性 ）和（b）道路和MTB曲柄组的不同的链线偏移。

3. 交换在较低的奶奶链环 比方说24齿，导致52/42/24曲柄组。我担心的是（a）我的变速器是否可以处理中低档和/或低档齿轮之间的18齿跳跃，（b）低速和中速之间的笨笨跳跃（75％，或约5个链轮） ）和（c）保持非常高的齿轮，这对于快速下降速度是可行的。

4. 交换3个新的链环。 这似乎引起了对第2项的类似关注。

我想每个人都提供了一些非常合理的建议，特别是丹尼尔希克斯和他建议通过更换你的链环来选择最快捷，最经济的选择！使用130/74 BCD，理想的设置是交换24/36/48，这将以低廉的价格为您提供一个很好的范围。

前拨链器可能是你自行车上最不必要的部件，虽然转换兼容性是一个问题，但我建议换掉你的新链环并设置一切以测试兼容性，然后花更多的钱在新的变速器上。我已经使用山地公路上的山地公路和山区公路上的道路FD，使用各种索引和非索引的变速器，多年来一直没有遇到什么麻烦。实际上，唯一的要求是确保前拨链器是三个并且具有正确的座管直径/拉动方向。 （你的级联兼容性问题是我已经处理过的，但不要担心！有很多制造商将兼容性问题设计到他们的设备中，但它们通常不适合普通的旅行爱好者。）

由于您有SGS变速器（长笼），因此链条松弛不应该有任何问题。对于巡回演出，Deore SGS以11-32成立是一个很好的选择。最多，您可能更愿意删除1或2个链接，以清理所有内容。 （我乘坐24/38/48 x 13-32在新英格兰骑行，即使满载也可以每年走一次）。

当您开始更换曲柄组件等组件时，您必须处理特殊工具，框架间隙问题，底部支架配合和Q系数（踏板之间的水平距离）。山地曲柄有较小的BCD，但有更宽的Q因子，对某些人来说，可能会引起膝盖和臀部的刺激（长骑和无夹式踏板加剧了这种情况）。长话短说，如果你对长途骑行的自行车人体工程学感到满意，请留下它（或者在尝试2k满载之前给自己足够的时间来解决这些问题）。

否则，一步一步。如果较小的链环没有给你足够的力量，那就扔一个快速且没有兼容性问题的新磁带（12-36是常见的低巡回范围）。更紧凑的道路曲柄有一个110/74的BCD，它不会帮助你在低端（但是，如果你的腿长允许更长的曲柄臂，它可能提供一个非常小的优势）。一些山地曲柄的BCD低至58mm x 20t，但我怀疑这个选项可能比它的价值更麻烦。一些方便的在线设备资源包括：rivbike.com，velo-orange.com，universalcycles.com和sheldonbrown.com。

减轻长时间陡峭攀登的固有痛苦的一种更便宜的方法是修剪一些自行车脂肪和巡回负荷（一个好的技术和哲学资源可能是Ryel Kestenbaum的Ultralight背包客或Grant Petersen的Just Ride）。有些人可能会建议修剪一些实际的脂肪，但我们生活在一个每个人都骑自行车的世界，而不仅仅是130磅-25岁的人。 （那里25岁的自行车运动员没有冒犯！）

简单的答案是没有简单的答案。你有一个三合一和一个不错的卡带范围，所以没有明显的方向可以用来说，“这是正确的方法。做到这一点。”

您显示的任何选项都应该有效。如果是我，我会做第一个：

在背面添加更大的齿轮，例如新的Shimano 12-36卡带。据我所知，这需要一个新的后拨链器和一个新的链条，但就是这样。这使得最低档30x36（22.5档），低12.5％，最高52x12（117档）。缺点是后盒的尺寸过大

盒式磁带的大小不是很大的缺点，列表中的任何其他内容都可能会让您感到头痛。这些问题可以解决，但不能没有关于您拥有哪些组件的更多详细信息。

当然，如果是我，我觉得不需要比每转25英寸更容易的装备，但这是个人的事情。

如果你带着负荷巡回演出，我建议至少在前面放一个22T的戒指。在加载的山上旅行中，在雨中，你拥有最大范围的低档。如果现有成本是一个因素，这也会降低您更换链条的机会。

如果成本不是问题，而且你喜欢游览丘陵地区并装载装备，那么新的链条，新卡带以及为了获得22T前所需的成本，IMO仍然相当实惠。如果您的LBS价格过高，他们会向您收取更多的劳动力，而这些新的动力传动系统将花费您的部分费用约为80美元。

在我的Xtracycle上，我跑42-32-22 / 34-11，当我被装上或在山上时，我经常在22/34。我可能会拖累60多磅，但前面的22个让我不能自杀，我很少站在踏板上。

我正在投资购买一辆新的货车，我要求它有一个9sp 42-32-22 / 36-11的设置。这不是一辆轻便的自行车，但我知道我会加载它。如果我想要10sp并获得22 / 38T组合，我可以降低。

对于在高山旅行，我使用Tiagra STIs，Tiagra 4503前拨链器，装有48/32/22的Deore M530链条组，XT M761后拨链器和XT 11-34卡带。

使FD足够高以用于48T环意味着它在后部的链轮6-9中不会从中间移动到奶奶中，但是否则这种组合工作正常。

我没有发现这是一个有问题的限制，因为如果我需要奶奶我可能已经在磁带的较低范围，所以在长途旅行中我可能会意外地将它留在太高的链轮上说2-3次。请注意，使用44T环时，变速器工作正常。

所以我的建议是获得一个MTB链组和BB，并将FD移动，它应该工作正常。根据链条组的链条线（MTB通常为50mm而道路三联体为43-45mm），您可能需要在座管的驱动侧调出FD，以使链条的距离正确。

PS：我试图将我的个人速度记录设置在陡峭的山脉中时使用48T，这对牺牲来说太有趣了（目前54.2英里每小时）。然而，对于我喜欢的节奏的普通平面巡航，32T中间将链条正好放在盒子的中间。

山地变速器（适合山地传动装置）随时可用。然而，山地和公路拨链器使用不同的索引，因此您需要一个换档适配器。谢尔顿·布朗（Sheldon Brown）通过火炬传递的约翰·艾伦（John Allen）可以说 http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters 关于使用JTek Shiftmate滑轮来纠正拉线。

在JTek的网站上，他们有两种Shiftmate：标准（用于混合SRAM，Shimano和Campagnolo RD和移位器）和直接用于混合Campangolo，SRAM路，SRAM非道路，Shimano路和Shimano山）。

当你的变速器是Tiagra并且你正在纠正前移时，你会想要使用Shiftmate Straight＃7S来使用山地FD。

可以找到自行车商店和经销JTek产品的经销商 http://jtekengineering.com/dealers.htm 。

我有一辆带有48-34-24链环组合的旅行自行车和一辆旧的Ultegra前变速器，它换挡很顺利。如果你担心前拨链器，IRD会制造一款名为Alpina-D的前拨链器，它适用于48-36-24，并与标准的Shimano变速器配合使用。 （我没用过，但我看过了。）

跟进：我最近重建了自行车并安装了IRD Alpina-D前拨链器。前移确实有所改善。保持架的不同轮廓使得换档和调节更容易。

获得更低档位的最快和最便宜（在20美元至30美元范围内）的方法是获得带有更大链轮的9速卡带。 12-36T（Shimano HG400）为您提供低12.5％的最低档位，无需任何其他更改即可使用。 Sunrace制造的11-40速9速卡带（CSM980）应该/可以与您现有的变速器兼容。这样可以让你的最低档降低25％。