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如何在长时间的下坡行驶中减速并避免刹车玻璃
我主要采用旅游风格，其下降频率通常不超过几百米甚至1000米（通常，平均坡度约为5-10％）。刹车以避免刹车上光的最佳技术是什么？ 理论 我听过以下建议： 脉冲制动而不是持续制动 交替使用前后制动器 产生尽可能多的空气动力阻力，以降低制动器的压力 除此之外，我有以下理论： 刹车片的温度会高于此温度，然后开始上釉，因此我应该以这种方式刹车，以避免超过该温度 如果我突然以大功率刹车，刹车片/碟形转子/轮缘将不得不吸收大量能量，这些能量会转化为热量，如果我轻轻刹车，则产生的热量会减少 如果我同时用两个制动器制动，则能量将在两个制动器之间分配，以便产生热量（尽管不一定均匀分配-取决于施加在制动杆上的力） 速度越大，空气阻力越大，因此，如果我走得更快，则刹车所需要吸收的能量（总共）就更少 速度越低，骑行所花费的时间就越长，因此耗散制动系统热量的时间就越长 制动策略 因此，基于以上所述，我有两种制动策略： 尽可能少地制动，但是在需要时（例如，在发夹式转向之前）立即以大功率制动，并同时制动 持续使用两个制动器制动并保持低速（低于20km / h？） 第一种策略是尝试使用尽可能多的空气阻力，然后会在制动系统中产生大量热量。尽管在刹车过程中，它仍有时间再次冷却。第二种策略是保持制动器的高温恒定不变，但是如果行驶速度低，我认为温度不会超过玻璃温度。 我放弃了这些策略： 持续制动并使用交替制动保持低速。这意味着，尽管未运行的制动器正在冷却，但另一个仍处于满负荷状态，其温度将更高，从而提高了超过玻璃温度的风险。 体会 我已经给几个圆盘转子上了釉： 在我的通勤自行车上，我有一个山坡（长700m，坡度4％），虽然刹车很快，但是用力很大 在我的徒步旅行自行车上-在直柏油路上下坡，从高于10％的坡度开始，之后我以约50km / h的速度爬升，后来尝试通过交替制动技术不再提高速度 我也有一种感觉，在上釉后，当我遇到较低的制动强度时，如果我对这种制动更加柔和时，如果我在下坡骑几次，它将恢复其有效性。可能吗？ 尽管使用不同的方法可能会解决问题（减轻重量，使用更大的转子）。我正在寻找一种最好的方法，即使在非碟刹自行车上也是如此。 编辑： 最后问题 为了减少变量的数量，我的最后一个问题是：给定： 速度V n-这是骑自行车的人在根本不刹车也不踩踏板的情况下将获得的速度，这是因为竞技阻力使他无法从重力中获得更多的速度。 骑自行车的人想要的期望速度V d = R * V n 最佳的制动策略是： 最大限度地减少骑此类坡10公里所需的时间 防止刹车玻璃 根据[R 。如果R> = 1，那么策略就是根本不刹车，这很容易，但是如果R = 0.5甚至R …