现在接线120，后来有240选项？

我想在我的车库前面连接一个专用的插件，用于新的EV，目前需要120.但后来，我可能会升级到240的充电器。

有没有一种建议的方法我可以将其连接起来，以便将来在不运行新线的情况下转换为240的灵活性？就像跑3（热拍 - 地面）一样，现在只用一个热，第二个用于220？

运行所有四条线

将3/3电缆（热，热，中性，接地）连接到插座位置。对于110，你要盖上热，然后使用另一个热，中性和接地的容器。对于220，您可以封闭中性线，并为NEMA 6提供2个热点和一个接地。如果您希望在某些点上同时使用110和220，则可以将所有四根线连接到NEMA 14上。

顺便说一句，我使用6/3来运行这个电路 - 这样你就可以在NEMA 14-50上安装适当的断路器来匹配。

北美分相布线有三种可能的接线方式：

• 仅120V：一个热，中性和地面。（/ 2加地面）
• 仅240V：一个热，另一个热，地面，没有中性。（/ 2加地面）
• 240V / 120V：热，中性和接地。（/ 3加地面）

注意，在前两个示例中使用相同的/ 2电缆。只需将白色电线标记为胶带，将其标记为“热”，并将电线降落在240V断路器上，而不是120V。因此，如果您100％确信未来的240V充电器仅为 240V ，那么您可以使用/ 2电缆。

不幸的是，我知道一些充电器不是。我不知道那些制造商有什么问题，他们需要的120V电压可以很容易地在240V下工作，然后充电器可以在全球销售。SMH ...

但还有另一种方式

您可以将6/3电缆输出到子面板，在子面板上进行240 / 120V分割。很标准的东西。然后，当你拿到它时，为你获得的充电器添加一个断路器和插座。一般的想法是，你一次只能为一辆EV充电。因此，如果您有30A充电器和50A充电器，您只需要提供50A的服务，而不是80A。

将电源输出到单个房车停车/露营地时，也适用相同的逻辑。您可以配置所有240 / 50,240 / 30,120 / 30和120/20，因为RV知道RV一次只能使用其中一个。