电动车库加热器接触器故障

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我拥有一台华氏FUH724（7500瓦）电加热器用于我的2车，非绝缘车库。我安装了这台12/2017以及Nest恒温器。 Aube rc840t-240继电器用于降低220v至24v，使恒温器正常工作，所有这些都能正常工作，直到大约3个月后我才开始出现故障，这是我需要集体帮助的地方社区在这里找到。

眼镜：

  • 40A专用断路器
  • 8awg电线。

与接触器的电气连接成为故障点。装置内的OEM电线过热，失效并最终断开，接触器的内部显示出故障迹象。我联系了制造商，更换了缺陷电线，接触器也检查了整个连接是否松动。一切似乎都可以接4周后，同样的失败点。

我再次联系了制造商，他们给我发了一个替代品，我还没有安装。 Aube继电器是否会导致布线内的这么多热量积聚导致故障？ 在尝试诊断问题时，我在各种连接点接受了临时读数，有或没有继电器，这些点的温度没有变化，所以我不确定这是问题的根源。

我还在质疑我是否需要供电线超过90c？

对于冗长的问题感到抱歉，但我觉得用我所经历的所有细节描述问题很重要。如果我遗漏了任何重要信息，请随便询问。

请参阅附图进行安装。

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transformer  relay 
— Jamie McGannon
source
Aube rc840t-240的简短网页搜索显示它无法处理7500W，但最高可达22A。
— Marko Buršič
当你提到“接触器”时，你指的是Aube继电器还是别的东西？
— brhans
你有烙铁吗？您可以用外部固态继电器（SSR）替换内部继电器
— Marko Buršič
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Aube继电器的唯一目的是允许连接24v恒温器而不是使用内部线路电压状态，并连接到OEM接触器，每个极点额定电流为35A。
— Jamie McGannon
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@MarkoBuršič我没有使用Aube为加热元件供电，而是给接触器供电。
— Jamie McGannon

Answers:

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你的接触器超载了。 240伏特的7500瓦特是30安培，而您使用的接触器的额定电流为22安培。

你有三个选择：

  1. 得到一个不同的接触器。
  2. 按照制造商的说明将加热器的瓦数更改为5000瓦或更低。
  3. 使用加热器的内部恒温器。
— longneck
source
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OP使用Aube继电器来控制加热器现有的内部接触器，而不是直接切换加热器元件。
— brhans
完全是@brhans。基本上，我需要与Aube相同的功能，但能够处理7500瓦的高电流
— Jamie McGannon
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@longneck，Aube控制着一个接触器。
— Jamie McGannon
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@longneck红线连接到线圈端子。对不起画面很糟糕。我也想知道接触器的评级，但我不够了解设计。加热器是由Marley建造的，如果这是一个问题，我相信其他人也会遇到问题。
— Jamie McGannon
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@longneck看到附照片，每杆的额定值为35A！
— Jamie McGannon
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记住你的方程杰米，它有点帮助

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因为你有双极（120×2）

120伏* 20安培=单个20A断路器能够产生2400瓦的功率

120伏* 40安培=单个40A断路器能够产生4800瓦的功率

240伏* 40安培= A双极40A断路器能够产生9600瓦的功率

你的接触器说它的每极额定电流为35安培

因此每极120伏特* 35 =每极可以输入4200瓦的功率，最多可达240

因此，想象一下9600瓦的功率供给接触器，只能接收8400瓦的功率

更好的是尝试想象一个充满水的软管，如果一个人站在软管的末端而房子后面的另一个人挤压软管，最后的那个人会变热并且打扰并说出发生了什么并给予起来。你的接触器变热了，放弃了

— hello moto
source
虽然这很有趣，但这并不能回答原来的问题。
— Daniel Griscom
长脖子已经给出了准确的答案，这只是帮助他理解为什么它会升温。
— hello moto
接触器 不能 像这样加热和失效 - 这是OEM接触器，每极35A（即足以处理7.5kW元件）
— ThreePhaseEel
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